Россияне — о расходах на личный авто

Автомобиль остаётся важным элементом жизни, но становится дороже и сложнее в эксплуатации

Личный автомобиль продолжает оставаться ключевым элементом повседневной мобильности для большинства россиян. Однако на фоне растущих городов, плотного трафика и дорогой парковки владение машиной перестаёт быть исключительно символом удобства. Это подтверждают результаты совместного исследования Росгосстраха и ГК АВТОДОМ, посвящённого тому, как россияне используют личный транспорт и какие расходы он формирует в повседневной жизни.

Частота использования: для многих автомобиль — ежедневный инструмент

Почти половина респондентов (45%) сообщили, что пользуются машиной ежедневно. Ещё 33% садятся за руль несколько раз в неделю, и лишь 14% ограничиваются несколькими поездками в месяц. При этом 6% владельцев признаются, что их автомобиль стоит без дела — фактически превращаясь в «номинальный актив», как говорят эксперты рынка.

Задачи: от работы и магазинов до семейных перевозок

Основной мотив владения машиной остаётся практичным. 70% опрошенных используют автомобиль для поездок на работу или учёбу, 62% — для посещения магазинов и торговых центров. Для почти трети респондентов автомобиль — это способ возить детей в школу или сад, а каждый четвёртый применяет его для личных дел. 20% используют машину для поездок на дачу, ещё 14% — для путешествий. Автомобиль остаётся одним из немногих инструментов, позволяющих всей семьёй перемещаться на больших расстояниях, сохраняя личный комфорт и независимость от расписаний.

Важные выгоды: экономия времени и свобода маршрута

Половина респондентов отметила, что автомобиль помогает экономить время. Для 49% важна свобода передвижения: возможность выбирать маршрут и не зависеть от расписания транспорта. 46% говорят о комфорте и личном пространстве, а для семейных пользователей автомобиль оказывается практически незаменим — эту категорию отметили 20% участников исследования. Интересно, что статусная составляющая отходит на второй план: лишь 7% признали, что автомобиль для них — элемент престижа.

Проблемы мегаполиса: парковка и трафик

Одновременно владение автомобилем в больших городах формирует новые сложности. Более половины опрошенных (55%) не имеют закреплённого парковочного места. 35% признались, что регулярно сталкиваются с поиском парковки, а 30% вынуждены оставлять автомобиль в «чужих» дворах. Только 29% заявили, что с парковкой у них проблем нет.

Немалую роль играет и транспортная загруженность. В условиях мегаполиса 35% респондентов предпочитают отказываться от автомобиля в пользу метро или такси. Так 26% выбирают метро, а 22% — такси, иногда чтобы сэкономить время, иногда чтобы просто отдохнуть от вождения.

Финансовая сторона: расходы растут, и это чувствуется

Большинство россиян тратят на содержание автомобиля умеренные суммы: до 5 тысяч рублей в месяц укладываются 17% участников опроса, ещё 24% тратят от 5 до 10 тысяч. 17% попадают в диапазон 10–20 тысяч рублей. При этом каждый десятый автовладелец выходит на уровень свыше 30 тысяч рублей в месяц — сумма, которая уже сопоставима с внеплановой статьёй семейного бюджета.

Комментарии экспертов: каско и экономика ремонта

По словам Дмитрия Кузнецова, куратора направления каско компании Росгосстрах, «в мегаполисах автомобиль обеспечивает комфорт, но добавляет и расходов — особенно на фоне дорогих запчастей». Он подчёркивает, что большинство повреждений происходит в низкоскоростных сценариях — на парковках, во дворах и в пробках. «Сегодня даже незначительные повреждения могут привести к серьёзным тратам. При этом стоимость полиса каско зачастую сопоставима со стоимостью популярных кузовных элементов», — отмечает эксперт.

Коммуникационный аспект: комфорт становится привилегией

Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ Анна Уткина обращает внимание на то, что многие владельцы игнорируют растущие расходы: «В мегаполисах к обязательным расходам добавляются штрафы, платные парковки и платные дороги. Чем крупнее город, тем выше эта статья затрат. Несмотря на это, большинство автомобилистов продолжают пользоваться личным транспортом, не желая пересаживаться на общественный».