Первая российская дорожная фреза: дебют ГКМП

Брянская компания ГКМП, входящая в Ассоциация «Росспецмаш», представила первую отечественную дорожную фрезу. Новая машина предназначена для снятия изношенного асфальтового покрытия и подготовки основания под укладку нового дорожного полотна — одного из ключевых этапов современного дорожного строительства.

Появление подобной техники отечественного производства имеет стратегическое значение для отрасли: до последнего времени сегмент дорожных фрез в значительной степени зависел от импорта. Разработка ГКМП демонстрирует переход от точечных решений к системному формированию национальной линейки дорожно-строительных машин.

Поддержка государства и этапы реализации проекта

Проект был запущен при поддержке Минпромторг России в 2023 году в рамках программы НИОКР. Государственное софинансирование позволило ускорить разработку опытного образца и сосредоточиться на создании машины с максимальной долей локализации.

Летом текущего года дорожная фреза будет направлена на опытную эксплуатацию на автомагистрали Москва — Бобруйск. Этот этап станет ключевым с точки зрения подтверждения эксплуатационных характеристик техники в реальных дорожных условиях и позволит получить данные для последующей доводки конструкции.

Испытания в рамках отраслевого взаимодействия

Модель «ДЕСНА Ф» разрабатывается и проходит испытания в рамках совместной рабочей группы по импортозамещению дорожно-строительной техники, созданной при участии Минтранс России и Росавтодор. Такой формат взаимодействия обеспечивает прямую связь производителя с заказчиком и регуляторами, а также позволяет учитывать реальные требования дорожных служб уже на этапе проектирования.

Подобная координация снижает риски внедрения новой техники и повышает вероятность её последующего тиражирования в рамках федеральных и региональных дорожных программ.

Технические особенности и уровень локализации

Ключевой акцент при разработке «ДЕСНА Ф» сделан на использовании отечественной компонентной базы. В конструкции применяются российские силовые и гидравлические решения, включая двигатель ЯМЗ и гидромоторы производства «Пневмостроймашина». Это снижает зависимость от внешних поставок и упрощает сервисное обслуживание техники.

Фреза имеет ширину фрезерования 1300 мм и глубину обработки до 225 мм, что соответствует требованиям к работам на автомобильных дорогах общего пользования. Отдельно отмечается высокая манёвренность машины, критически важная при работе в стеснённых условиях и на участках с интенсивным движением.

Последовательное развитие линейки техники

Выход дорожной фрезы логично продолжает курс ГКМП на формирование собственной линейки дорожно-строительных машин. Ранее компания представила асфальтоукладчик ДЕСНА-2100, что в совокупности позволяет говорить о поэтапном создании отечественных решений для ключевых операций дорожного строительства.

Эксперты отмечают, что появление таких машин создаёт основу для снижения технологической зависимости отрасли и формирует предпосылки для обновления парка спецтехники за счёт российских производителей.