GWM представил универсальную платформу ONE

Универсальная архитектура как ответ на фрагментацию рынка

Great Wall Motor представил платформу GWM ONE — собственную AI-архитектуру для автомобилей с любыми типами силовых установок. Разработка отражает философию «первых принципов» и предлагает переосмысление традиционной логики автопрома через формулу «один автомобиль — несколько силовых установок; один автомобиль — несколько классов; один автомобиль — несколько конфигураций; один автомобиль — несколько рынков». Подход ориентирован на масштабируемость и адаптацию под различные сценарии эксплуатации без жесткой привязки к конкретной конфигурации кузова или источнику энергии.

В условиях растущей сегментации спроса и усложнения производственных цепочек автопроизводители сталкиваются с дилеммой: как сохранить эффективность массового выпуска и одновременно предложить персонализацию продукта. Платформа ONE позиционируется как инструмент снижения технологической избыточности и унификации ключевых узлов без потери вариативности, что особенно актуально для глобальных брендов, работающих сразу на нескольких континентах.

Философия «возвращения к истокам» и модульное единство

Название ONE отсылает к китайскому понятию «归元» («гуйюань» — «возвращение к началу») и символизирует стремление упростить сложные инженерные системы, сохранив при этом их функциональную насыщенность. В рамках платформы силовые установки, аппаратные функции и программные сервисы разделяются на стандартизированные модули, которые могут комбинироваться в зависимости от требований рынка и пользовательских сценариев.

Источником вдохновения разработчики называют принцип подвижного шрифта — одно из великих изобретений Древнего Китая. Аналогия проводится с наборной печатью, где повторно используемые элементы формировали новые комбинации содержания. В автомобильной интерпретации это означает отказ от концепции «одна модель — одна архитектура» в пользу гибкой системы, где базовые инженерные блоки становятся универсальными строительными единицами для разных классов и типов транспорта.

Совместимость пяти типов силовых установок

Ключевым технологическим заявлением платформы стала одновременная поддержка пяти типов привода: подключаемого гибрида (PHEV), классического гибрида (HEV), полностью электрической версии (BEV), водородных топливных элементов и бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Такой уровень совместимости предполагает единую инженерную базу для разных энергетических сценариев, что потенциально снижает издержки разработки и ускоряет вывод моделей на рынок.

Гибридная система Super Hi4 основана на 800-вольтовой архитектуре и обеспечивает совокупный запас хода по циклу WLTC до 1 393 км, а в электрическом режиме — до 363 км для кроссовера D-сегмента. При разряженной батарее заявленный расход топлива составляет 6,3 л на 100 км, при этом динамика разгона до 100 км/ч достигает 4 секунд. Система Hi4 Super Intelligent Hybrid HEV реализует концепцию приоритета электротяги, демонстрируя разгон за 5 секунд и снижение расхода топлива на 14,4%, а также поддерживает функцию внешней раздачи электроэнергии V2L.

Полностью электрическая конфигурация платформы использует 900-вольтовую архитектуру с запасом хода более 660 км и возможностью зарядки аккумулятора с 0 до 80% за 10 минут. Подобные параметры ориентированы на сокращение времени простоя и повышение конкурентоспособности электромобилей в сегменте дальних поездок.

AI-архитектура и интеллектуальные модули управления

Платформа ONE позиционируется не только как механическая и энергетическая база, но и как интеллектуальный AI-агент. В ее структуру входят электрическая и электронная архитектура Coffee EEA 4.0, операционная система AI OS и два крупных VLA-модуля. Модуль помощи водителю отвечает за прогнозирование рисков в слепых зонах и адаптивное снижение скорости для оценки дорожной ситуации, тогда как пространственный модуль управляет параметрами освещения и настройками сидений, формируя персонализированную атмосферу в салоне.

Бионическая система управления движением синхронизирует центры обработки данных и обеспечивает одновременную настройку подвески, рулевого управления и тормозных механизмов при экстренных маневрах. Такой подход направлен на сокращение задержек между анализом дорожной обстановки и реакцией автомобиля, приближая поведение системы к интуитивному уровню восприятия.

Масштабирование модельного ряда и глобальная стратегия

Высокая степень унификации платформы позволяет концерну планировать вывод более 50 моделей в рамках пяти типов силовых установок и семи продуктовых категорий. Это означает стремление обеспечить единый уровень интеллектуального пользовательского опыта как для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и для моделей на альтернативных источниках энергии, минимизируя различия в интерфейсах и цифровых сервисах.

По заявлениям руководства, платформа стала результатом многолетних инвестиций в исследования и разработки, создание инженерной инфраструктуры и формирование крупной команды специалистов. Стратегия дальнейшего продвижения ориентирована на ключевые рынки Евразии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки. Таким образом, ONE рассматривается не только как технологическая база, но и как инструмент глобальной синхронизации продуктовой линейки, способный обеспечить единый стандарт интеллектуального автомобилестроения на разных континентах.