Отечественная ГМКП для спецтехники

Импортозамещение ключевого агрегата спецтехники

СПЕЦТРАНСМИССИИ, предприятие из Набережных Челнов и участник Росспецмаш, раскрыло детали проекта по созданию отечественной гидромеханической коробки передач для специализированной техники. По оценке компании, ежегодная потребность российского рынка в подобных агрегатах достигает 4 тысяч единиц, что делает разработку стратегически значимой для сегментов строительной, сельскохозяйственной и коммунальной техники.

Гидромеханическая коробка передач относится к числу критически важных узлов, которые на протяжении многих лет поставлялись преимущественно европейскими производителями. Ограничение доступа к таким компонентам обострило необходимость создания собственных решений, способных обеспечить стабильность выпуска и эксплуатации спецтехники в условиях импортных ограничений.

Технологическая сложность и инженерный вызов

Как отмечает исполнительный директор компании Александр Фадеев, сложность ГМКП заключается в сочетании электронной системы управления и многоэлементной механической части. Такой агрегат обеспечивает плавное переключение передач, позволяет изменять направление движения без остановки двигателя и сохранять тяговые характеристики под нагрузкой — требования, критичные для экскаваторов-погрузчиков и другой тяжелой техники.

В классическом сценарии разработка подобного узла «с нуля» могла бы занять до десяти лет. Причина — отсутствие в России серийного производства гидромеханических коробок передач для спецтехники и ограниченная инженерная база по ряду компонентов. Именно поэтому значительная часть производителей в последние годы ориентировалась на поиск аналогов в дружественных юрисдикциях, вместо инвестиций в долгосрочные НИОКР.

Кооперация и государственная поддержка

ООО «СПЕЦТРАНСМИССИИ», входящее в Группу КОМ, реализует проект совместно с ПО ЕлАЗ. Компании подали заявку на грантовую поддержку в Агентство по технологическому развитию с инициативой разработки, испытаний и внедрения отечественного аналога европейской ГМКП. Проект получил одобрение и финансирование, что позволило перейти от концепции к практической реализации в сжатые сроки.

За время работы был создан картер будущего агрегата, изготовлен комплект шестерен, разработана электронная «начинка» — управляющий контроллер, отвечающий за программные процессы коробки передач. Параллельно была сформирована цепочка поставщиков комплектующих, ориентированная преимущественно на российских производителей.

Локализация и технические характеристики

По данным компании, уровень локализации новой гидромеханической коробки передач составляет около 80%, при этом все ключевые узлы агрегата произведены в России. Импортная составляющая сведена к минимуму и не влияет на базовую технологическую независимость изделия.

Гидромеханическая коробка передач ГМКП09-04.5 предназначена для установки на экскаваторы-погрузчики полной массой до 10 тонн. Агрегат обеспечивает передачу мощности от двигателя к ведущим мостам с преобразованием крутящего момента и частоты вращения по величине и направлению. Коробка имеет четыре передачи вперед и четыре назад и рассчитана на максимальный крутящий момент двигателя до 420 Н·м.

Функционально ГМКП обеспечивает переключение передач под нагрузкой, наличие нейтральной передачи с отсоединением двигателя от колес, а также автоматическое бесступенчатое регулирование скорости и тягового усилия в пределах характеристик гидротрансформатора.

Испытания, сертификация и первые заказы

На текущий момент гидромеханическая коробка передач, разработанная в Набережных Челнах, успешно прошла стендовые и дорожные испытания и получила сертификат СТ-1, подтверждающий российское происхождение продукции. Серийный выпуск агрегата организован на мощностях «Завода механических трансмиссий» Группы КОМ.

Уже заключен первый контракт с АО «ПО ЕлАЗ» на поставку 200 коробок передач. Одновременно ведутся переговоры с другими российскими производителями специализированной техники. По оценке компании, расширение кооперации позволит в среднесрочной перспективе существенно сократить импорт аналогичных агрегатов и обеспечить устойчивость цепочек поставок для отечественного машиностроения.