UMG обновляет парк российской спецтехники

Российская спецтехника получает новый импульс

2025 год стал для российского строительно-дорожного машиностроения годом заметного обновления. Группа UMG представила свыше десяти новых и модернизированных моделей специализированной техники, от автогрейдеров и бульдозеров до промышленных перегружателей и снегоуплотнительных машин. Для отрасли, находящейся в фазе активного импортозамещения и наращивания технологической самостоятельности, такие линейные обновления стали важным маркером зрелости рынка.

Новое поколение автогрейдеров

Одним из ключевых дебютов стал сверхтяжелый автогрейдер ДЗ-350 массой 35 тонн, изготовленный на «Челябинских строительно-дорожных машинах». Машины подобного класса ранее не выпускались ни в СССР, ни в современной России. Появление такого грейдера закрывает нишу крупных инфраструктурных проектов — строительства аэродромов, федеральных трасс и горнодобывающих площадок, где требуется мощная тяга и высокая точность планировки. По оценке инженеров, спрос на технику высокого тягового класса «ранее приходилось покрывать импортом, но теперь у заказчика появился отечественный вариант».

Бульдозеры с обновлённой конструкцией

Заметное расширение получила линейка бульдозеров UMG. «ЧСДМ» вывело на рынок новый 20-тонный бульдозер D20H 12-го тягового класса. Модель была впервые показана в мае, а к концу года начались серийные поставки. Еще одним представителем обновления стал бульдозер D25H 15-го тягового класса, который проходит испытания на производственной базе. Обновление бульдозерной линейки вписывается в тенденцию ликвидации зависимости от зарубежных OEM-поставщиков и расширения ассортимента российского парка строительной техники.

Локализация как фактор суверенитета

Челябинский завод UMG выпустил локализованную версию фронтального погрузчика WL50. В создании участвовала кооперация предприятий из пяти регионов России, а мосты для машины разработали при участии специалистов МГТУ им. Баумана. В итоге машина получила свыше 80 % локализации — показатель, который становится отраслевым ордером качества в условиях импортозамещения и контроля цепочек поставок. Для региональных дорожных служб это означает не только доступность запчастей и сервисного обслуживания, но и сокращение сроков простоя техники.

Новая техника для зимней инфраструктуры

Еще одной новинкой ЧСДМ стала снегоуплотнительная машина РТ6, впервые показанная на Иннопром-2025. Выход подобной техники на рынок связан с развитием зимнего туризма, строительством горнолыжных и спортивных трасс, а также модернизацией муниципальной инфраструктуры.

От автокранов до перегружателей

АО «Ивановец» представило новое поколение автокранов — 25-тонный ПКС-45717S-3РМ на автомобильном шасси и 32-тонный КС-54717L-3 на спецшасси собственной сборки. Переход к собственным спецшасси усиливает технологическую независимость предприятия и снижает риски, связанные с зарубежными платформами.

В этом же году «Тверской экскаватор» выпустил опытный 40-тонный перегружатель E350WH — первую в России машину такого класса. Предприятие также приступило к выпуску обновленных экскаваторов-погрузчиков TLB845 и TLB945, оснащённых модернизированным рабочим оборудованием и упрощённой сервисной архитектурой.

Полный привод для сложного рельефа

«Брянский арсенал» представил полноприводную версию автогрейдера АГ-180 — модель АГ-180AWD. Полный привод увеличил тяговые характеристики на 30 %, что открывает применение на грунтах с низким сцеплением и в северных регионах.

Радиоуправление — шаг к роботизации

Инженерный центр UMG внедрил систему дистанционного управления техникой по радиоканалу. Система прошла испытания на мульчере M280 и другой инженерной технике в тяжёлых условиях полигона. Такой функционал — один из векторов будущего отрасли, где требуется работа в зонах повышенной опасности без присутствия оператора.