Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 — тест моторного масла

Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 — полностью синтетическое моторное масло класса SAE 0W-20, относящееся к категории ACEA C5 (Mid SAPS). Масла данного класса предназначены для двигателей, конструктивно рассчитанных на пониженную высокотемпературную вязкость и ограниченную зольность.

Продукт заявлен для применения в бензиновых и дизельных двигателях с системами доочистки выхлопа и ориентирован на спецификации VW 508 00 / 509 00 и Porsche C20, которые не предполагают обратной совместимости с более ранними допусками.

Паспортные данные и допуски

В паспорте продукта указаны стандарты API SN Plus и ACEA C5.

Стандарт API SN Plus распространяется на бензиновые двигатели, в том числе с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Его ключевым отличием является наличие требований по защите от LSPI, а также по контролю окисления и отложений. Стандарт не регламентирует уровень сульфатной зольности и не ориентирован на работу с сажевыми фильтрами.

Класс ACEA C5 относится к маловязким маслам с пониженной HTHS-вязкостью (не ниже 2,6 мПа·с) и ограниченным уровнем SAPS. Он предназначен для двигателей, рассчитанных на снижение гидродинамических потерь и повышение топливной экономичности при сохранении совместимости с DPF и GPF. Для данного класса критичны параметры вязкостной стабильности, испаряемости и щелочного резерва в рамках заданных автопроизводителем интервалов замены.

Совмещение API SN Plus и ACEA C5 указывает на ориентацию масла на современные бензиновые и дизельные двигатели нового поколения, где одновременно предъявляются требования по LSPI-стойкости, экологическим ограничениям и сниженной вязкости.

Допуски автопроизводителей

В паспортных данных для масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 заявлены соответствия спецификациям VW 508 00 / 509 00, VW TL 52577 и Porsche C20.

Спецификация VW 508 00 / 509 00 относится к новому поколению моторных масел Volkswagen Group для бензиновых и дизельных двигателей, конструктивно рассчитанных на применение масел класса SAE 0W-20 с пониженной HTHS-вязкостью и ограниченной зольностью. Данный допуск применяется в рамках концепции LongLife IV и не имеет обратной совместимости с более ранними спецификациями VW. Ключевые требования включают контроль испаряемости, стабильность вязкостных характеристик и совместимость с системами доочистки выхлопа.

Допуск VW TL 52577 представляет собой внутреннюю техническую норму концерна Volkswagen, используемую как базовый документ при разработке и валидации масел класса 508 00 / 509 00. Его наличие в перечне заявлений указывает на ориентацию продукта на данный технический профиль, однако само по себе не является подтверждением официальной омологации.

Спецификация Porsche C20 применяется для современных бензиновых и дизельных двигателей Porsche, рассчитанных на маловязкие масла SAE 0W-20 с пониженным содержанием SAPS. Данный допуск также предполагает отсутствие обратной совместимости и строгие требования к стабильности свойств масла в условиях высоких тепловых и механических нагрузок.

При этом проверка актуального перечня масел, имеющих официальный допуск VW 508 00 / 509 00, показывает, что масло Velocity Nano C5 и бренд Lubrex в данном списке отсутствуют.

. Это указывает на то, что заявленные допуски относятся к декларируемому соответствию требованиям, а не к подтверждённой официальной омологации со стороны автопроизводителя.

Различия в паспортных данных моторного масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20

В процессе подготовки материала было выявлено, что для моторного масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 в открытом доступе представлены разные версии технического паспорта, размещённые на различных официальных ресурсах бренда Lubrex. При этом указанные документы содержат несовпадающие физико-химические характеристики, а также различаются по полноте представленных данных.

Сопоставление паспортов показывает расхождения по ряду ключевых параметров.

Существенные различия зафиксированы по индексу вязкости. В русскоязычном паспорте для Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 приведено конкретное значение 172, тогда как в англоязычной версии указано лишь минимальное требование — 150, без указания типового уровня.

Отличия присутствуют и в температурных характеристиках. Температура вспышки для Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 указана как 230 °C в одном паспорте и 220 °C в другом, что соответствует расхождению в 10 °C. Температура застывания отличается с −42 °C до −39 °C, то есть на 3 °C. Эти значения не являются следствием округления и указывают на различие исходных данных.

Отдельно следует отметить щелочное число. В одном из паспортов для Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 заявлено TBN 8,2 мг KOH/г, тогда как во второй версии данный параметр отсутствует полностью. Аналогично, значение CCS-вязкости (<6200 мПа·с при −35 °C) приведено только в одном документе и не дублируется во втором.

Таким образом, для моторного масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 одновременно существуют несколько паспортов с различающимися числовыми характеристиками и разным набором параметров, при этом в документации отсутствуют пояснения о причинах этих расхождений — будь то различие рынков, партий или версий рецептуры.

В рамках данной статьи паспортные данные рассматриваются исключительно как справочная информация, тогда как дальнейший анализ будет опираться на результаты независимого лабораторного исследования, фиксирующие реальные параметры исследуемого образца Lubrex Velocity Nano C5 0W-20.

Физико-химические свойства моторного масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20

Результаты лабораторного анализа свежего образца моторного масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 позволяют оценить, насколько фактические свойства продукта укладываются в рамки вязкостного класса SAE 0W-20 и требований категории ACEA C5, лежащей в основе заявленных допусков VW 508 00 / 509 00.

Низкотемпературные свойства масла определяются, прежде всего, температурой застывания и динамической вязкостью при холодной прокрутке. Температура застывания составила −47 °C, что находится ниже типичных значений для масел данного класса и формирует запас по текучести при отрицательных температурах. Динамическая вязкость CCS при −35 °C зафиксирована на уровне 5594 мПа·с. С учётом предельного требования стандарта SAE J300 для класса 0W (≤6200 мПа·с) полученное значение укладывается в норматив с запасом порядка 600 мПа·с, подтверждая соответствие масла заявленному вязкостному классу.

Рабочий вязкостный профиль Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 характеризуется кинематической вязкостью 40,83 мм²/с при 40 °C и 7,83 мм²/с при 100 °C. Значение при 100 °C располагается в пределах нормативного диапазона SAE 0W-20 (6,9–8,2 мм²/с), при этом смещено к его нижней границе.

Индекс вязкости масла составил 166. Для стандарта ACEA C5 минимального нормативного значения данного параметра не установлено, однако для современных масел этого класса типичны значения в диапазоне 160–175. Полученный результат располагается в нижней части типового интервала и не формирует дополнительного запаса по вязкостной стабильности по сравнению с маслами, использующими более высокие значения VI.

Щелочное число по результатам анализа составило 7,64 мг KOH/г, кислотное число — 1,49 мг KOH/г. Для масел категории Mid SAPS стандарт ACEA C5 не устанавливает жёсткого значения TBN, однако типовой диапазон находится в пределах 7,0–8,5 мг KOH/г. Зафиксированное значение соответствует этому диапазону и отражает компромисс между нейтрализующим потенциалом и ограничениями по зольности. Уровень кислотного числа для свежего масла остаётся в пределах типичных значений.

Испаряемость по методу Noack составила 12,5 %. Для класса ACEA C5 предельное значение установлено на уровне ≤13 %. Таким образом, фактический результат находится вблизи верхней границы допуска, с минимальным запасом относительно нормативного ограничения. В контексте допусков VW 508 00 / 509 00 данный параметр является чувствительным, поскольку напрямую влияет на стабильность вязкости и расход масла при высоких температурах.

Температура вспышки в открытом тигле зафиксирована на уровне 228 °C. Прямого нормативного требования по этому показателю стандарты ACEA и API не задают, однако для масел SAE 0W-20 типичны значения в диапазоне 220–240 °C. Полученный результат соответствует среднему уровню для данного класса и не указывает на отклонения в сторону пониженной термостойкости.

Отдельного внимания заслуживают показатели, связанные с экологическими ограничениями. Массовая доля сульфатной золы составила 0,84 %. Для масел ACEA C5 формальный предельный уровень установлен на отметке ≤0,8 %, с учётом допустимых лабораторных погрешностей. Фактическое значение превышает номинальный предел на 0,04 %, что требует аккуратной интерпретации и последующего сопоставления с методикой измерения. Массовая доля серы составила 0,204 %, что находится в пределах типичных значений для масел категории Mid SAPS и не выходит за рамки ожидаемого уровня.

В совокупности физико-химические параметры Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 укладываются в требования вязкостного класса SAE 0W-20 и концепцию ACEA C5, однако по ряду показателей — прежде всего по испаряемости и зольности — запас относительно предельных значений стандарта остаётся минимальным, что необходимо учитывать при дальнейшей интерпретации и формировании эксплуатационных выводов.

Присадочный пакет моторного масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20

Элементный анализ свежего образца моторного масла Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 позволяет рассмотреть структуру присадочного пакета и оценить, насколько она соответствует требованиям масел категории ACEA C5 (Mid SAPS) и заявленным экологическим допускам.

Основу моюще-диспергирующего пакета в данном случае формирует комбинация кальция и магния. Содержание кальция составляет 1676 мг/кг, магния — 371 мг/кг. Такое соотношение характерно для современных Mid SAPS-масел, где часть моющих функций перераспределяется с кальция на магний с целью ограничения уровня сульфатной золы при сохранении способности масла контролировать отложения. Подобная рецептура широко применяется в маслах, рассчитанных на работу в двигателях с бензиновыми и дизельными сажевыми фильтрами.

Противоизносный пакет представлен соединениями цинка и фосфора. В исследуемом образце содержание фосфора составило 760 мг/кг, цинка — 905 мг/кг. Эти значения находятся в диапазоне, типичном для масел класса ACEA C5, где дозировка ZDDP ограничивается требованиями по защите каталитических нейтрализаторов и фильтров твёрдых частиц. Уровень противоизносных компонентов не предполагает использования усиленных пакетов, характерных для Full SAPS-масел или продуктов, ориентированных на высоконагруженные режимы.

В составе присадочного пакета также присутствуют бор и молибден. Концентрация бора составила 87 мг/кг, молибдена — 64 мг/кг. Эти компоненты выполняют вспомогательные функции: бор участвует в стабилизации моюще-диспергирующей системы и может работать как мягкий модификатор трения, тогда как молибден используется для снижения коэффициента трения и поддержки заявленных показателей топливной экономичности.

Отдельно стоит отметить отсутствие в образце бария, вольфрама и циркония. Это соответствует современным экологическим требованиям и указывает на отказ от тяжёлых или нишевых присадочных компонентов, применение которых характерно для специализированных или высоконагруженных масел, но не является обязательным для класса C5.

В целом присадочный пакет Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 сформирован в рамках классической рецептуры Mid SAPS: с ограниченным уровнем зольных компонентов, умеренной противоизносной защитой и использованием вспомогательных модификаторов трения. Такая архитектура соответствует требованиям экологических допусков и ориентирована на эксплуатацию в двигателях нового поколения, для которых приоритетом являются совместимость с системами доочистки выхлопа и снижение механических потерь.

Итоговый вывод

Лабораторные данные показывают, что моторное масло Lubrex Velocity Nano C5 0W-20 по совокупности фактических физико-химических показателей и архитектуре присадочного пакета укладывается в рамки вязкостного класса SAE 0W-20 и требований категории ACEA C5 (Mid SAPS), на которые ориентированы заявленные спецификации. Основные параметры соответствуют нормативным границам стандарта, при этом по ряду из них — включая испаряемость по Noack, уровень сульфатной золы и рабочий вязкостный профиль — запас относительно предельных значений остаётся минимальным.

При этом проведённая проверка показала отсутствие подтверждённой официальной омологации VW 508 00 / 509 00 в актуальных перечнях масел Volkswagen Group, несмотря на декларируемое соответствие данным спецификациям. Это означает, что заявленные допуски следует рассматривать как заявленные производителем масла, а не как подтверждённые автопроизводителем.

Дополнительным фактором неопределённости является наличие нескольких версий технических паспортов Lubrex Velocity Nano C5 0W-20, размещённых на разных официальных ресурсах и содержащих различающиеся числовые характеристики и неполный набор параметров. В совокупности это снижает практическую ценность паспортных данных как источника технической информации и усиливает роль независимого лабораторного анализа как единственного надёжного основания для оценки фактических свойств конкретного продукта.

На основе данных журнала «Автовзгляд» www. avtovzglyad.ru/prilavok/ himiya/66325-2025-07-22-doveryay-noproveryay-testiruem- motornyie-masla-0w20/