Краткое введение

Вы выбираете моторное масло и хотите понять, какое масло даст двигателю лёгкий запуск, чистоту и защиту в трафике и на трассе. Для прицельного подбора ориентируйтесь на спецификацию производителя автомобиля, климат и стиль езды, а ассортимент бренда удобно посмотреть по ссылке на масло Teboil.

Дальше — на практике: чем руководствоваться, как сверять допуски, какой класс вязкости подойдёт зимой и летом, что выбрать для машин с сажевым фильтром и турбиной, как не попасть на подделку.

Ключевые критерии выбора

Допуски производителя и класс качества

Сервисная книжка задаёт рамки. В ней прописаны допуски заводов и классы по API и ACEA. Эти строки отвечают за совместимость с катализатором, сажевым фильтром, турбиной и интервалом замены.

• API для бензина: SP, SN Plus; для дизеля: CK-4, CJ-4. Ищите соответствие на этикетке.
• ACEA: A3/B4 для классических бензиновых и дизельных без DPF, C2/C3/C5/C6 для моторов с DPF/GPF (малозольные классы).
• Заводские допуски: VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51/229.52, BMW Longlife-04, Renault RN17, GM dexos1 Gen3/dexos2, Ford WSS-M2C948‑B и прочие.

Как проверить: на канистре ищите точный код допуска, а не «соответствует требованиям». Оптимально — полное совпадение с записью из сервисной книжки. При двух вариантах берите тот, где указан допуск новее.

Вязкость по SAE и климат

Обозначение вида 0W‑20, 5W‑30 или 5W‑40 показывает текучесть на холоде и вязкость при рабочей температуре. Первое число с буквой W влияет на запуск зимой, второе — на защиту при нагрузке и жаре.

• Север и частые морозы −30 °C и ниже: 0W‑20, 0W‑30, 0W‑40.
• Умеренный климат, редкие морозы: 5W‑30, 5W‑40 — самый ходовой выбор.
• Жара, прицеп, горы, активная езда: 5W‑40 или 5W‑50 для более плотной плёнки.

Как проверить: смотрите зимний минимум в прогнозе региона. Берите нижнюю ступень W с запасом на 5–10 градусов. По второму числу держитесь рекомендаций из сервисной книжки.

Синтетика, полусинтетика, база

Синтетика дольше держит вязкость, лучше отводит тепло и помогает запуску в мороз. Полусинтетика подходит для спокойных режимов и старших моторов без жёстких требований по экологии.

• Новые машины, турбо, городские пробки: синтетика 0W или 5W с современными допусками.
• Авто постарше и без DPF: полусинтетика 10W‑40 при нормальной компрессии и умеренном пробеге.
• Тяговые дизели без DPF и высокие нагрузки: синтетика 5W‑40 с высоким HTHS.

Как проверить: на обороте указывают тип базы и соответствие стандартам. Для строгих допусков берите только синтетический состав.

Сажевый фильтр и зольность

Машины с DPF/GPF требуют малозольные масла. Иначе фильтр забивается быстрее, растут расход и температура выхлопа.

• Ищите пометки Low SAPS, Mid SAPS, классы ACEA C2/C3/C5/C6.
• Для бензина с GPF и турбо подходят ACEA C3/C5/C6 и заводские допуски свежих ревизий.
• Для дизеля с DPF — ACEA C2/C3 и допуски вроде VW 507.00, MB 229.51/229.52.

Как проверить: зольность и совместимость с DPF указывают рядом с классом ACEA. Нужен именно «C‑класс» и допуск вашей марки автомобиля.

Стиль езды и интервалы замены

Короткие поездки, холодные пуски и трафик создают тяжёлый режим. Масло стареет быстрее, хотя пробег маленький. Дальние поездки при ровной скорости нагружают меньше.

• Город и прогревы: сокращайте интервал на 20–30 % от регламентного.
• Трасса без перегрева: соблюдайте регламент и проверяйте уровень раз в 1–2 тыс. км.
• Активная езда: выбирайте более высокий класс по второй цифре SAE, следите за уровнем и состоянием.

Показатели на этикетке: что значат

Часть параметров помогает выбрать смесь под нагрузку и расход.

• NOACK (испаряемость): ниже — меньше угара и отложений. Уровень 8–12 % обеспечивает стабильность.
• HTHS (стойкость плёнки при высокой температуре): выше — крепче защита в жару и под турбиной. Для ACEA C3 минимум 3,5 мПа·с.
• TBN (щелочное число): выше — лучше нейтрализация кислых продуктов в дизеле на сернистом топливе.
• Температура застывания и прокрутки: чем ниже, тем легче запуск в мороз.

Как проверить: эти цифры есть в паспорте продукта на сайте бренда или по QR на канистре. Сверьте с вашими задачами и климатом.

Оригинальность и упаковка

Рынок полон подделок. Осмотрите канистру до оплаты.

• Крышка с кольцом, без люфта, с чёткой насечкой; у многих — защитная фольга под крышкой.
• Этикетка ровная, без выцветания, штрих‑код и дата партии читабельны, QR ведёт на сайт бренда.
• Цвет и запах однородные, без хлопьев и мутности. Примеси и резкий запах — повод отказаться.

Сравнение популярных вариантов

0W‑20 против 5W‑30 и 5W‑40

0W‑20 снижает трение и расход, даёт лёгкий пуск в мороз. Подходит для современных бензиновых, гибридов и моторов, где завод указал этот класс. Защитная плёнка тоньше, к активным нагрузкам такая вязкость не создана.

• Берите 0W‑20 при заводском допуске и умеренной нагрузке, гибридном цикле, частых пусках.
• 5W‑30 — универсальный баланс для большинства бензиновых с турбиной и без неё.
• 5W‑40 — для жаркого климата, прицепа, гор и высоких оборотов.

С низкой зольностью против «полной»

Масла ACEA C‑серии берут на себя заботу о DPF/GPF и катализаторах. Полнозольные A3/B4 дают крепкую плёнку и подходят моторам без фильтров и с классическими допусками.

• Авто с DPF/GPF: C2/C3/C5/C6 плюс нужный допуск завода.
• Без фильтров и без новых экологических требований: A3/B4 5W‑40 для защиты при нагрузке.

Синтетика и полусинтетика в реальных сценариях

Синтетика с 5W и 0W сохраняет текучесть при −30 °C и ниже, тормозит образование нагара и лаковых плёнок. Полусинтетика 10W‑40 уступает в мороз, но прощает равномерную трассу и несложные режимы.

• Город‑трасса в перемешку, турбо: синтетика 5W‑30 или 5W‑40.
• Редкие поездки летом, мотор без DPF: полусинтетика 10W‑40.
• Дизель с DPF: синтетика ACEA C3 с допуском завода‑изготовителя автомобиля.

При выборе конкретного масла Teboil ориентируйтесь на строку допусков и вязкость, а затем сравните паспортные цифры NOACK и HTHS в карточке продукта.

Типичные ошибки покупателей

• Ориентироваться только на вязкость и игнорировать допуски завода.
• Брать «погуще» для старого мотора без замера компрессии и без диагностики расхода.
• Игнорировать DPF и выбирать полнозольную смесь на дизель с фильтром.
• Менять масло раз в год при коротких поездках по 5–7 км, где масло не прогревается.
• Переливать уровень выше «MAX», что поднимает расход и нагар.
• Смешивать разные классы и допуски при доливе без нужды, а потом ездить весь интервал.
• Верить надписи «соответствует требованиям» вместо официального допуска.
• Покупать без проверки крышки, этикетки и партии, что открывает дорогу подделке.

Пошаговый алгоритм выбора

1. Откройте сервисную книжку или онлайн‑мануал по VIN. Выпишите допуски, класс API/ACEA и диапазоны вязкости по сезону.
2. Определите климат. Возьмите нижнюю ступень W под свои морозы и верхнюю цифру SAE под нагрузки и жару.
3. Проверьте, есть ли DPF/GPF и требуются ли малозольные смеси. Для таких моторов ищите ACEA C2/C3/C5/C6.
4. Оцените стиль езды: трафик, короткие поездки, прицеп, горы. Это поправка к вязкости и к интервалу замены.
5. Подберите линейку с нужным допуском завода. Ищите точное совпадение, а не «meets requirements».
6. Сверьте паспортные цифры: NOACK, HTHS, температура застывания. Для жарких поездок полезен меньший NOACK и высокий HTHS.
7. Выберите фасовку по объёму картера с запасом на долив 0,5–1 л.
8. Проверьте оригинальность: крышка, кольцо, фольга, QR и партия. Изучите канистру при дневном свете.
9. Купите и залейте. После 300–500 км проверьте уровень и цвет, оцените звук мотора на холодную и под нагрузкой.
10. Сократите интервал, если ездите короткими поездками и в трафике. Поддерживайте уровень ближе к середине щупа.

Итог и чек‑лист

Под рукой держите закладку на https://www.ozon.ru/category/motornye-masla-8517/teboil-144279572/, а при выборе опирайтесь на три критерия: допуск завода, вязкость под климат и совместимость с системами доочистки выхлопа. Такой подход сохраняет ресурс двигателя и экономит на ремонтах.

1. Сверьте допуски в книжке и на канистре — полное совпадение.
2. Выберите класс SAE под морозы и нагрузки: 0W/5W и 30/40.
3. Для DPF/GPF берите ACEA C‑серии и нужный заводской допуск.
4. Оцените стиль езды и укоротите интервал при трафике и коротких поездках.
5. Проверьте NOACK и HTHS в паспорте продукта, если планируются высокие нагрузки.
6. Осмотрите канистру: крышка, кольцо, фольга, QR, партия, этикетка.
7. Держите запас 0,5–1 л для долива, уровень по щупу — между MIN и MAX.
8. После замены проконтролируйте звук, пуск и расход на 300–500 км.

Если нужен каталог по бренду, переходите на карточки товаров, сравнивайте масло Teboil по допускам и паспорту, а дальше оформляйте покупку и планируйте сервис по пробегу и времени.