Nissan Almera (серии N16, Classic B10 и G15) заслужила репутацию «автомата Калашникова» в мире машин: она проста, надежна и неприхотлива. Но данные характеристики часто вводят владельцев в заблуждение. Им кажется, что машина «вечная» и не требует ухода. На деле же своевременное ТО и при необходимости ремонт nissan способны увеличить ресурс двигателя и трансмиссии в два раза.

Регламент замены масла и фильтров

Двигатели серии QG и K4M крайне чувствительны к качеству смазки. Оптимальный интервал замены масла — 8000-10000 км. Несмотря на заводские рекомендации в 15000 км, в условиях городских пробок и прогревов техническая жидкость теряет свои свойства раньше. Оптимальная вязкость — 5W-30 или 5W-40.

Воздушный фильтр на Almera его стоит менять каждое ТО. Забитый элемент увеличивает расход топлива и нагрузку на датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Салонный фильтр на модели Classic часто отсутствует с завода, но его рекомендуется устанавливать для защиты испарителя кондиционера от грязи.

Обслуживание трансмиссии: МКПП и АКПП

Обычно сервис nissan almera включает в себя замену масла в коробке передач. Периодичность зависит от вида механизма:

1. Механика (МКПП). Замена масла каждые 60000-80000 км. Это предотвращает износ подшипников и шум первичного вала.
2. Автомат (АКПП). В четырехступенчатых коробках Almera масло (ATF) нужно обновлять методом частичной замены каждые 40000 км. Чистая техническая жидкость — залог отсутствия «пинков» и долгой жизни гидроблока.

ГРМ и навесное оборудование

Здесь кроется главное различие между моделями:

1. Almera Classic (B10/N16). Стоит надежная цепь ГРМ. Она «ходит» более 200000 км, но требует контроля натяжителя. Если появился характерный лязг на холодную — пора в сервис.
2. Almera G15. Используется двигатель с ременным приводом ГРМ. Строгий регламент — замена каждые 60000 км или 4 года эксплуатации. Обрыв ремня на этом моторе неизбежно ведет к загибу клапанов.

Ходовая часть и тормозная система

В рамках каждого ТО необходимо делать следующее:

1. Проверять состояние пыльников ШРУСов. На Almera они могут трескаться от морозов.
2. Смазывать направляющие суппортов. Склонность к закисанию задних тормозов — известная «болячка» серии Classic.
3. Контролировать состояние передних рычагов (особенно шаровых опор).

Регулярное ТО Nissan Almera не требует космических затрат. Ведь конструкция автомобиля позволяет многие операции проводить самостоятельно, а рынок запчастей перенасыщен качественными аналогами. Главное — не экономить на масле и соблюдать временные интервалы. Помните: Almera прощает многое, но не отсутствие элементарной заботы.