140 лет мотоциклу: какие байки сегодня выбирают россияне

29 августа исполнилось 140 лет со дня патентования Daimler Reitwagen — машины, которую принято считать первым мотоциклом с бензиновым двигателем. К этой дате эксперты Авито Авто проанализировали российский рынок мототехники и выяснили, какие модели сегодня наиболее востребованы среди покупателей.

Картина получилась довольно контрастной: на вторичном рынке лидируют прежде всего японские спортбайки, тогда как среди новых мотоциклов заметнее позиции китайских и российских брендов.

Honda CBR 600RR — лидер вторичного рынка

По данным Авито Авто, самой популярной моделью среди мотоциклов с пробегом в текущем сезоне стала Honda CBR 600RR.

Средняя стоимость предложений по этой модели составила 590 тыс. рублей. Далее расположились Yamaha YZF-R6 со средней ценой 553 тыс. рублей, Suzuki GSX-R 600 — 491 тыс. рублей и Ducati 1199 Panigale — 426 тыс. рублей.

Среди брендов на вторичном рынке в целом наиболее востребованы Honda, Yamaha и Kawasaki.

Это хорошо показывает специфику сегмента: у японских производителей за десятилетия сформировался огромный парк техники и устойчивая аудитория, поэтому именно подержанные модели продолжают занимать сильные позиции.

Среди новых мотоциклов лидируют Regulmoto и Voge

На рынке новых мотоциклов структура спроса уже другая.

По данным площадки, наиболее популярными стали преимущественно модели китайских и российских марок. Первое место занимает Regulmoto GTO 300 NB со средней ценой 275 тыс. рублей.

Далее идут:

• Voge 625CU — 567 тыс. рублей;
• Voge RR660S — 730 тыс. рублей;
• Benda Funrider 125 — 213 тыс. рублей;
• Minsk D4 125 — 130 тыс. рублей.

Таким образом, между первичным и вторичным рынком сформировалось заметное разделение: покупатели подержанной техники чаще смотрят на проверенные японские модели, а рынок новых мотоциклов активнее заполняют современные китайские предложения.

Предложение новых мотоциклов выросло на 46%

Еще один важный показатель — динамика количества объявлений.

В мотосезоне 2026 года предложение мотоциклов с пробегом на Авито Авто выросло на 7%, а новых — сразу на 46%.

Руководитель бизнес-направления «Спецтехника» в Авито Максим Мажуга связывает такую динамику с расширением рынка и появлением моделей для разных бюджетов и сценариев эксплуатации — от первого мотоцикла до техники для регулярной езды и специализированного использования.

Фактически именно первичный рынок сейчас меняется быстрее: ассортимент становится шире, а покупателю доступно больше моделей в сравнительно доступных ценовых диапазонах.

Где спрос растет быстрее всего

Наиболее заметный рост спроса на подержанные мотоциклы зафиксирован в Ханты-Мансийском автономном округе — на 131,1%.

Также спрос вырос:

• в Тюменской области — на 37,8%;
• в Калининградской области — на 26,6%;
• в Алтайском крае — на 14,3%;
• в Ульяновской области — на 10,7%.

На рынке новых мотоциклов ХМАО также оказался среди лидеров — здесь спрос вырос на 30,8%.

В Новосибирской области рост составил 28,3%, в Ульяновской — 17,7%, в Рязанской — 12,9%, в Калининградской — 11,6%.

С чего началась история мотоцикла

Точкой отсчета современной истории мотоцикла считается 29 августа 1885 года, когда немецкий инженер Готлиб Даймлер запатентовал Daimler Petroleum Reitwagen.

При этом сам Reitwagen создавался не как серийный мотоцикл в современном понимании, а прежде всего как экспериментальная машина для испытаний компактного бензинового двигателя, который Даймлер и Вильгельм Майбах рассчитывали использовать в будущих автомобилях.

Конструкция была предельно простой по современным меркам: деревянная рама, деревянные колеса с металлическими ободьями, отсутствие привычной подвески и минимальный набор органов управления.

Серийное производство мотоциклов началось позже — в 1894 году его запустила немецкая компания Hildebrand & Wolfmüller.

За 140 лет мотоцикл полностью изменился

За полтора столетия двухколесная техника прошла путь от экспериментальных машин с примитивными двигателями до высокотехнологичного транспорта.

Современные мотоциклы оснащаются электронными системами управления, цифровыми приборными панелями, сложной подвеской, мощными и экономичными двигателями, а также целым набором систем безопасности.

Параллельно сформировались десятки классов — от классических дорожных моделей и круизеров до спортбайков, эндуро, туристических машин и электрических мотоциклов.

Но российский рынок показывает, что история здесь развивается сразу в двух направлениях: на вторичке по-прежнему сильны традиционные японские модели, а первичный рынок все активнее занимают новые китайские бренды и локальные марки.