Chery испытала Tiggo 9 двойным ударом

Chery проверила Tiggo 9 в сложном сценарии аварии

Компания Chery провела в Китае публичный комплексный краш-тест флагманского кроссовера Tiggo 9, смоделировав один из наиболее сложных сценариев дорожного происшествия — одновременное фронтальное и заднее столкновения. Испытание стало частью глобальной стратегии бренда «Safety For Family» («Безопасность для семьи»), в рамках которой производитель делает акцент не только на формальном соответствии нормативам, но и на защите пассажиров в условиях реальных аварийных ситуаций.

Тестирование состоялось в апреле 2026 года на территории собственного исследовательского центра безопасности Chery в городе Уху. Лабораторный комплекс компании работает с 2010 года и включает восемь специализированных испытательных треков, предназначенных для моделирования различных типов ДТП — от классических фронтальных ударов до сложных комбинированных столкновений.

Испытание моделировало цепную аварию

В отличие от большинства стандартных краш-тестов, где автомобиль подвергается одиночному удару по фиксированному сценарию, Chery использовала более сложную схему испытаний. В ходе теста Tiggo 9 одновременно получил фронтальное столкновение на скорости 50 км/ч и удар сзади на скорости 40 км/ч.

Подобный сценарий характерен для массовых цепных аварий на трассах, а также для столкновений на загруженных перекрёстках, когда автомобиль оказывается зажат между двумя потоками движения. Именно такие ситуации считаются наиболее сложными с точки зрения распределения ударных нагрузок и работы систем пассивной безопасности.

Публичный формат испытания также подчёркивает стремление бренда демонстрировать реальные возможности конструкции автомобиля в условиях, максимально приближенных к дорожной практике.

Кузов сохранил целостность

По итогам испытания пассажирский отсек Tiggo 9 сохранил структурную целостность. Компания отмечает, что стойки кузова A, B, C и D не получили критических деформаций, а силовая структура автомобиля обеспечила сохранение жизненного пространства для пассажиров.

Корректно сработали и системы пассивной безопасности: фронтальные и боковые подушки раскрылись штатно, а ремни безопасности с преднатяжителями своевременно зафиксировали манекены, снизив потенциальные перегрузки.

После завершения удара двери автомобиля автоматически разблокировались и открывались без дополнительных усилий. Этот параметр считается одним из ключевых элементов поставарийной безопасности, поскольку напрямую влияет на скорость эвакуации пассажиров и доступ спасательных служб в салон.

Во время теста также не было зафиксировано утечек топлива, а аварийная сигнализация продолжила работать в штатном режиме.

Высокопрочная конструкция и распределение нагрузок

В основе безопасности Tiggo 9 лежит комплексная конструкция кузова с широким использованием высокопрочных сталей. По данным Chery, доля высокопрочных материалов в структуре кузова достигает 85%, при этом около 21% приходится на горячештампованные элементы.

Подобная архитектура позволяет эффективнее распределять энергию удара между силовыми зонами кузова и снижать риск критической деформации салона. Для современных кроссоверов это особенно важно, поскольку высокая масса автомобиля и увеличенные габариты требуют более сложной настройки зон программируемой деформации.

Фактически производители всё чаще делают ставку не только на жёсткость конструкции, но и на способность кузова контролируемо поглощать ударную энергию, сохраняя при этом безопасность пассажирского отсека.

Chery усиливает глобальную репутацию в сфере безопасности

Проведение подобных испытаний отражает более широкий курс Chery на развитие собственной глобальной системы безопасности. За последние годы китайские автопроизводители заметно усилили позиции в международных рейтингах краш-тестов, а вопросы пассивной и активной безопасности стали одним из ключевых факторов конкуренции на мировом рынке.

Для Chery публичные испытания Tiggo 9 — это не только демонстрация инженерных возможностей, но и попытка укрепить доверие к бренду в сегменте семейных кроссоверов, где требования к безопасности традиционно особенно высоки.

С учётом роста присутствия китайских автомобилей на мировых рынках именно подобные тесты становятся важным инструментом подтверждения зрелости конструкции и готовности моделей конкурировать с глобальными игроками не только по оснащению, но и по уровню защиты пассажиров.