Voyah Free и Geely Atlas чаще других признают «тотальными» после ДТП

Voyah Free и Geely Atlas заняли первые две строчки рейтинга автомобилей, которые после ДТП чаще других признаются экономически нецелесообразными для восстановления.

Таковы результаты анализа страховых случаев по каско, проведенного «АльфаСтрахованием». В исследование включались только модели, по которым в компании действует не менее 1 тыс. полисов.

При этом речь не идет о рейтинге аварийности. Высокая доля «тотальных» случаев показывает прежде всего то, насколько часто стоимость восстановления автомобиля после ДТП оказывается слишком высокой относительно его страховой стоимости.

Voyah Free — 1,18%, Geely Atlas — 0,69%

На первом месте оказался Voyah Free. Частота случаев полной гибели для этой модели составила 1,18%.

Вторую позицию занял Geely Atlas с результатом 0,69%.

Далее расположились:

• Skoda Kodiaq — 0,61%;
• Volvo XC60 — 0,61%;
• Mazda CX-5 — 0,59%.

Таким образом, разрыв между Voyah Free и остальными моделями рейтинга оказался достаточно заметным: показатель кроссовера превышает результат Geely Atlas почти в 1,7 раза.

«Тотал» не означает более высокую аварийность

В «АльфаСтраховании» отдельно обращают внимание на то, что эти цифры нельзя трактовать как вероятность попадания конкретной модели в ДТП.

«Высокая частота полной гибели не означает, что конкретная модель чаще других попадает в ДТП. Здесь важна стоимость последствий аварии», — объясняет директор департамента андеррайтинга автострахования «АльфаСтрахование» Илья Григорьев.

Другими словами, два автомобиля могут получить сопоставимые повреждения, но стоимость их восстановления будет сильно различаться.

И именно эта разница может привести к тому, что один автомобиль отправят в ремонт, а другой страховщик признает экономически нецелесообразным восстанавливать.

Камеры, радары и оптика делают ремонт дороже

Одна из причин — усложнение конструкции современных автомобилей.

Камеры, радары и другие датчики систем помощи водителю все чаще интегрированы в бамперы, зеркала, фары и другие кузовные элементы.

В результате даже повреждение сравнительно небольшой площади может затронуть дорогостоящее электронное оборудование.

После разборки и дефектовки автомобиля первоначально незначительная авария иногда превращается в дорогостоящий ремонт с заменой оптики, элементов кузова, датчиков и последующей калибровкой электронных систем.

На результат влияют и цены на запчасти

Еще один фактор — стоимость и доступность деталей.

Чем дороже кузовные элементы, оптика и электронные компоненты и чем сложнее их поставка, тем быстрее стоимость ремонта приближается к порогу экономической целесообразности.

Также учитывается сложность восстановительных работ.

Поэтому автомобиль может оставаться полностью ремонтопригодным технически, но его восстановление становится неоправданным с экономической точки зрения.

Именно поэтому рейтинг «тотальных» ДТП в значительной степени характеризует не пассивную безопасность модели, а стоимость последствий аварии.

Китайские модели заняли первые две позиции

Интересной особенностью рейтинга стало то, что первые две позиции заняли автомобили китайских брендов — Voyah Free и Geely Atlas.

Однако делать на основании пяти моделей вывод о повышенной склонности китайских автомобилей к «тоталу» некорректно. В первой пятерке также находятся Skoda, Volvo и Mazda, а само исследование учитывает экономику ремонта, а не происхождение автомобиля.

Тем не менее показатели Voyah Free и Geely Atlas могут быть индикатором более широкой проблемы современного авторынка: с ростом количества электроники и стоимости кузовных компонентов даже сравнительно локальное повреждение автомобиля становится все дороже устранять.

И в конечном итоге именно цена ремонта, а не тяжесть самого ДТП, все чаще определяет, будет машина восстановлена или признана полной гибелью.