CHANGAN HUNTER PLUS получил дизельную версию с грузоподъемностью до 975 кг

CHANGAN расширяет российскую линейку пикапа HUNTER PLUS новой дизельной версией. Если бензиновую модификацию компания позиционирует как более комфортный вариант для дальних поездок, то дизельный пикап ориентирован прежде всего на рабочие задачи — перевозку груза, движение под нагрузкой и буксировку прицепа.

В основе новой версии — 2,5-литровый турбодизель Isuzu экологического класса Евро-5. Максимальный крутящий момент составляет 400 Нм и доступен уже с 1800 об/мин.

Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач ZF.

Грузоподъемность — до 975 кг

Одно из ключевых отличий дизельного HUNTER PLUS от бензиновой версии — конструкция задней подвески.

Вместо более комфортной пружинной схемы здесь применены пятилистовые рессоры, рассчитанные на постоянную работу с грузом. Максимальная заявленная грузоподъемность достигает 975 кг.

Дорожный просвет составляет 231 мм. На обеих осях установлены вентилируемые дисковые тормоза.

Водителю доступны режимы Эко, Комфорт, Спорт, Снег и Внедорожный, а также блокировка заднего межколесного дифференциала и помощники при подъеме и спуске.

Можно буксировать до 2,5 тонны

Еще один важный акцент новой версии — работа с прицепом.

Дизельный HUNTER PLUS получил заводскую подготовку под фаркоп с электрической розеткой. Пикап рассчитан на буксировку прицепа с тормозами массой до 2500 кг.

Для движения с прицепом предусмотрена отдельная система стабилизации и специальный режим буксировки.

Именно эту особенность в компании связывают с запросами владельцев лодок и катеров, которым требовались высокий момент на низких оборотах и возможность уверенно двигаться с прицепом по плохим дорогам и на подъемах.

«Владельцы лодок и катеров не раз говорили нам, что для буксировки по плохим дорогам и на крутых подъемах им хотелось бы видеть в основе пикапа дизельный двигатель с высоким крутящим моментом на низких оборотах. Мы подготовили такую версию», — отметил исполнительный директор Changan в России Александр Кулагин.

От бензинового HUNTER PLUS его отличает и внешний элемент

Визуально дизельную модификацию можно узнать по черной дуге безопасности в грузовом кузове с интегрированным стоп-сигналом.

При этом значительная часть комфортного оснащения бензиновой версии сохранена.

Пикап получил светодиодную оптику, систему кругового обзора с функцией «прозрачное шасси», задние парктроники и встроенный видеорегистратор, который ведет запись сразу с четырех камер.

Мультимедийная система оснащена 12,3-дюймовым экраном с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Перед водителем расположена цифровая приборная панель с 7-дюймовым дисплеем.

Передние кресла с отделкой перфорированной экокожей оснащены подогревом и электрорегулировками. В комплектацию также входят климат-контроль, круиз-контроль, наружные зеркала с обогревом и электроскладыванием, фронтальные и боковые подушки безопасности.

Кузов — 1600 × 1595 мм

Габаритная длина CHANGAN HUNTER PLUS составляет 5350 мм, колесная база — 3180 мм.

Ширина автомобиля в зависимости от исполнения находится в диапазоне от 1930 до 1980 мм, высота — от 1865 до 1895 мм.

Размер грузовой платформы составляет 1600 × 1595 мм, высота бортов — 500 мм.

Салон рассчитан на пять человек, объем топливного бака — 80 литров.

Бензин — для комфорта, дизель — для работы

CHANGAN фактически разводит две версии HUNTER PLUS по разным сценариям эксплуатации.

Бензиновая модификация с пружинной задней подвеской ориентирована на плавность хода и комфорт в дальних поездках. Дизельная получила более тяговитый двигатель, рессорную подвеску, грузоподъемность почти в тонну и возможность буксировать до 2,5 тонны.

Именно поэтому новая модификация выглядит не просто заменой двигателя, а фактически другой версией пикапа по назначению.

Точные комплектации, цены и дата начала продаж дизельного CHANGAN HUNTER PLUS пока не объявлены. Компания обещает раскрыть их дополнительно.