Названы самые дорогие китайские автомобили в ремонте

Китайский автопарк России: выгодная покупка, дорогой ремонт

Сегодня каждый семнадцатый автомобиль на российских дорогах — китайского производства.
Ещё в начале 2025 года этот показатель составлял один из двадцати. За год рынок заметно перестроился: китайские марки прочно вошли в привычку российских автолюбителей, вытеснив привычные бренды Европы и Японии.

Но вместе с ростом продаж растёт и количество вопросов об обслуживании. Как оказалось, «дешёвый в покупке» — не всегда значит «дешёвый в ремонте».

Эксперты компании MIGTORG провели масштабное исследование и составили рейтинг стоимости обслуживания и ремонта китайских автомобилей на российском рынке.

Рейтинг: кто дороже всех

По данным MIGTORG, самыми дорогими в обслуживании и ремонте стали автомобили марок FAW, JAC и Tank.

• FAW — до 530 тысяч рублей за комплексный ремонт.

• JAC — свыше 400 тысяч рублей.

• Tank — около 230 тысяч рублей.

Причины — ограниченное количество оригинальных запчастей, долгие сроки поставки комплектующих и высокая сложность ремонта отдельных узлов.

«Пока локальные склады не развиты, а цепочки поставок остаются нестабильными, такие модели оказываются в верхней части рейтинга по стоимости обслуживания», — отмечают в MIGTORG.

Кто экономит: китайцы, которых любят сервисы

На другом полюсе рейтинга — марки, которые оказались самыми экономичными в ремонте и техобслуживании:

• Chery и Exeed — в среднем 147 тысяч рублей;

• Kaiyi — около 121 тысячи рублей;

• Lifan — 84 тысячи рублей.

Эти бренды быстрее интегрировались в российскую сервисную экосистему: у них налажены поставки деталей, больше партнёрских СТО и понятнее техническая документация.
Кроме того, многие модели Chery и Exeed имеют унифицированные компоненты, что упрощает и удешевляет ремонт.

Почему ремонт дорожает

Эксперты называют целый комплекс причин.
Главная — кризис запасных частей. В России пока не хватает локальных складов, инженерных центров и станций адаптации деталей под российские стандарты.

Сроки поставок из Китая увеличились, а логистические маршруты через третьи страны часто дают сбои.
Второй фактор — техническая документация: часть моделей новых марок до сих пор не имеет официальных инструкций для российских СТО, что замедляет диагностику и повышает стоимость работы.

«Каждый лишний день простоя — это убыток для владельца. Сегодня срок ожидания некоторых деталей может достигать нескольких недель, а значит — растёт и итоговый чек», — поясняют специалисты MIGTORG.

Ответственный автовладелец — новый тренд

Несмотря на рост цен и сложности, у кризиса есть один положительный эффект.
По словам Александра Короткова, генерального директора MIGTORG, в России формируется новая культура владения автомобилем.

«Мы видим сдвиг в сознании владельцев. Люди начали ответственнее относиться к техническому обслуживанию — особенно в сегменте машин до трёх лет. Рост обращений в сервисы составил 139% к прошлому году. Это говорит о том, что автовладельцы начинают понимать: своевременный уход — это инвестиция в остаточную стоимость автомобиля», — отмечает эксперт.

Таким образом, кризис не только изменил структуру рынка, но и создал поколение более внимательных и грамотных водителей, которые понимают, что автомобиль — это актив, требующий постоянной заботы.

Китайский след на российских дорогах

Сегодня китайский автопарк перестал быть экзотикой.
От компактных Lifan и Kaiyi до мощных Tank и FAW — каждая марка заняла свою нишу.
Но за удобством, современным дизайном и доступной ценой скрывается новая реальность: стоимость владения может сильно отличаться от стоимости покупки.

Для российского потребителя это сигнал — перед покупкой важно изучить не только прайс-лист, но и сервисную карту: где обслуживаться, сколько стоит ремонт, есть ли запчасти в наличии.

«Китайский автопром доказал, что умеет делать конкурентные машины. Теперь очередь за сервисной инфраструктурой — без неё рынок не станет зрелым», — резюмируют эксперты MIGTORG.

Итог: цена владения — новая экономика автомобиля

Рынок меняется, и вместе с ним меняется само понятие “выгодной покупки”.
Сегодня это не только низкая цена на витрине, но и предсказуемость расходов на обслуживание.

Россия вступает в новую эпоху авторынка — где ремонт становится продолжением покупки, а забота о машине — отражением зрелости водителя.