«Кордиант» меняет подход к разработке новых шин

Научно-технический центр «Интайр», входящий в холдинг «Кордиант», провёл совместно с Санкт-Петербургским государственным университетом промышленных технологий и дизайна программу обучения для сотрудников конструкторских подразделений. Специалисты изучили дизайн-мышление, цифровое моделирование и методы быстрого прототипирования новых шин.

Программа стала частью перехода от разработки, основанной преимущественно на анализе существующих технических решений, к созданию собственных продуктов с учётом реальных запросов автомобилистов. В центре внимания оказались не только эксплуатационные характеристики шин, но и восприятие продукта водителем — комфорт, уверенность на дороге, уровень шума и визуальная идентичность.

Инженеры прошли путь от идеи до физического прототипа

Обучение организовали Институт дизайна и пространственной среды СПбГУПТД и НТЦ «Интайр». В двухдневном интенсиве приняли участие 17 сотрудников конструкторских подразделений, которые работают над легковыми, легкогрузовыми и цельнометаллокордными шинами холдинга.

Занятия проходили в Санкт-Петербурге на площадке креативного пространства «Предпринимательская Точка кипения — ПромТехДизайн». Программа была построена вокруг практической работы и охватывала весь путь создания продукта — от первоначальной идеи и цифрового эскиза до готовой физической модели.

Многие участники уже владели профессиональными системами автоматизированного проектирования и инструментами трёхмерного моделирования. Во время курса они дополнили эти компетенции смежными методами, которые позволяют быстрее оформлять инженерную идею и представлять её коллегам.

Сотрудники изучили подготовку моделей к 3D-печати, инструменты слайсинга, скетчинг, визуализацию концепций в Figma и применение нейросетей в дизайн-проектировании. Затем участники создали цифровые модели и напечатали физические прототипы на 3D-принтере.

Такой подход позволяет оценить форму и отдельные особенности будущего продукта ещё до изготовления полноценного опытного образца. Быстрое прототипирование также упрощает обсуждение концепции между инженерами, дизайнерами и специалистами, отвечающими за потребительские характеристики.

Полученные навыки планируется использовать при разработке будущих линеек шин брендов Cordiant и Gislaved.

В центре разработки оказался водитель

Отдельная часть программы была посвящена изучению пользовательского опыта. Сотрудники анализировали отзывы автомобилистов и требования, которые покупатели предъявляют к современным шинам.

В числе наиболее важных характеристик назывались сцепление и уверенное торможение на зимней дороге, предсказуемая управляемость, устойчивость автомобиля во время сильного дождя и снижение риска аквапланирования. Кроме того, водителей интересуют акустический комфорт и сохранение заявленных свойств шины на протяжении срока эксплуатации.

Обратная связь рассматривалась не только как инструмент оценки уже выпускаемой продукции, но и как источник идей для новых разработок. Такой метод позволяет начинать проектирование не с готовой технической конструкции, а с конкретной задачи, которую продукт должен решить для автомобилиста.

Цифровые инструменты при этом должны применяться на всех этапах разработки — от анализа потребительского запроса и визуализации концепции до инженерных расчётов и выпуска прототипа. Это помогает быстрее сопоставлять ожидания водителя с техническими возможностями будущей шины.

«Кордиант» переходит к инновационному инжинирингу

Обучение стало частью трансформации НТЦ «Интайр». Конструкторские подразделения постепенно переходят от реверс-инжиниринга, при котором новый продукт во многом создаётся на основе изучения существующих решений, к инновационному проектированию.

Новая модель предполагает самостоятельный поиск сочетания свойств, которое ещё не представлено на рынке, но может быть востребовано покупателями. Речь идёт о разработке шин с высокими эксплуатационными характеристиками и одновременным учётом меняющихся представлений о безопасности, комфорте и поведении автомобиля.

«Мы сознательно переходим от концепции реверс-инжиниринга к новой парадигме разработки шин с акцентом на потребительское восприятие. Наша цель как лидера рынка — разрабатывать по-настоящему инновационные шины, базируясь на глубинных потребностях покупателей. Дизайн-мышление — это не только про „красивую“ шину, это стратегический инструмент, который помогает создавать продукт, о котором рынок ещё не знает, но который уже ждёт», — прокомментировал заместитель директора НТЦ «Интайр» Андрей Зогот.

Таким образом, дизайн рассматривается не как заключительный этап оформления готовой конструкции. Он становится частью инженерного процесса, связывающей ожидания покупателя, техническое задание, цифровое моделирование и испытания.

3D-печать ускоряет обсуждение новых решений

Аддитивные технологии позволяют создавать физический объект послойно на основе цифровой 3D-модели. В шинной разработке такие инструменты могут использоваться для оперативной проверки концепций и демонстрации отдельных элементов будущего продукта.

Физический прототип делает инженерную идею более наглядной и помогает быстрее выявить недостатки, которые трудно заметить только на экране. Это особенно важно на ранних стадиях проекта, когда конструкцию ещё можно корректировать без значительных затрат.

«Во время обучения мы посмотрели на проектирование не только глазами инженера, но и взглядом человека, который будет пользоваться продуктом. Особенно полезным оказалось изучение методик и принципов эскизирования, а также инструментов быстрой визуализации: теперь идею можно оперативнее оформить и донести до команды. Мы прошли путь от возникновения идеи через построение цифровой модели до реального прототипа на 3D-принтере, и это помогает иначе воспринимать процесс разработки», — отметил начальник сектора разработки и исследований шин НТЦ «Интайр» Андрей Кольб.

Переход к новым методам проектирования проходит параллельно с модернизацией лабораторной базы НТЦ «Интайр». Подразделения получают оборудование для исследований сырья, резиновых смесей и контроля качества. В сочетании с цифровым моделированием и анализом пользовательского опыта это должно сократить путь от первоначальной концепции до готового продукта.