Делимобиль увеличил загрузку сокращённого автопарка

Делимобиль отчитался о росте интенсивности использования автопарка во II квартале 2026 года. Общее количество проданных минут достигло 560 млн, что на 16% больше, чем годом ранее. 

Одновременно парк сервиса сократился на 12% — с 30 707 до 26 941 автомобиля. На этом фоне количество проданных минут в расчёте на одну машину выросло на 31%, а число поездок на автомобиль — на 12%.

Главный результат квартала заключается не в расширении бизнеса за счёт количества машин, а в более интенсивном использовании уже имеющегося автопарка.

Проданные минуты выросли до 560 млн

Во II квартале 2025 года пользователи приобрели 484 млн минут поездок. Через год показатель увеличился до 560 млн минут.

За первое полугодие объём проданных минут вырос с 851 млн до 1,051 млрд, прибавив 24%.

Рост минут при меньшем количестве машин означает, что каждый автомобиль в среднем проводил больше времени в оплачиваемой эксплуатации.

По данным компании, утилизация в расчёте на одну машину выросла на 34% год к году.

Автопарк сократился на 3766 машин

На конец II квартала в парке Делимобиля числился 26 941 автомобиль против 30 707 машин годом ранее.

Снижение составило 3766 автомобилей, или 12%.

В начале квартала на баланс компании поступило 3,1 тыс. машин. Одновременно Делимобиль продолжил продажу части парка, поэтому чистое пополнение с учётом выбывших автомобилей составило около 2,6 тыс. единиц.

За II квартал компания реализовала за денежные средства 469 автомобилей. Это на 23% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

При этом за всё первое полугодие было продано 1059 машин — на 28% больше прошлогоднего результата.

Разница между квартальной и полугодовой динамикой показывает, что основная часть выбытия пришлась на первые три месяца года.

Активных пользователей стало меньше

Несмотря на рост общей зарегистрированной базы, количество активных пользователей снизилось.

На конец квартала в сервисе было зарегистрировано 13,8 млн человек — на 11% больше, чем годом ранее. Однако среднемесячная активная аудитория сократилась с 629 тыс. до 564 тыс. пользователей, то есть на 10%.

За первое полугодие среднее количество активных пользователей снизилось на 7% — с 578 тыс. до 540 тыс.

Таким образом, рост объёма поездок обеспечила не более широкая аудитория, а более интенсивное использование сервиса оставшимися активными клиентами.

Средняя продолжительность поездки увеличилась на 17%, а выручка на активного пользователя — на 31% по сравнению с I кварталом 2026 года.

Пользователи стали ездить дольше

Компания связывает изменение показателей с новой моделью потребления каршеринга.

Сервис всё чаще используется не только для коротких городских поездок, но и для более продолжительных сценариев. Это могут быть поездки между районами, выезды за город или использование автомобиля в течение нескольких часов.

Увеличение средней продолжительности поездки позволяет продавать больше минут без пропорционального роста числа заказов и пользователей.

Такой сценарий повышает загрузку машины, однако одновременно увеличивает пробег, расход топлива и нагрузку на техническое состояние автомобиля.

Поэтому операционная эффективность зависит не только от числа проданных минут, но и от способности контролировать стоимость обслуживания каждой поездки.

Расходы на ремонт в расчёте на минуту снизились

Во II квартале расходы на ремонт и обслуживание в расчёте на одну проданную минуту сократились на 33% год к году.

В Делимобиле связывают снижение с совершенствованием операционных процедур, работой собственной сети станций технического обслуживания и уменьшением стоимости запасных частей.

Компания управляет отношениями с поставщиками и цепочками поставок, что должно снижать зависимость от отдельных каналов закупки компонентов.

Для каршеринга стоимость ремонта имеет особое значение. Машины эксплуатируются интенсивнее частных автомобилей, чаще получают мелкие повреждения и требуют регулярного обслуживания.

Собственная сеть СТО позволяет быстрее возвращать технику на линию и уменьшать простой, но одновременно требует значительных постоянных затрат на персонал, помещения и оборудование.

Выручка на автомобиль выросла на 6%

Выручка в расчёте на одну машину увеличилась на 6% относительно II квартала прошлого года и на 18% по сравнению с первыми тремя месяцами 2026 года.

Этот показатель подтверждает, что сокращённый парк стал использоваться интенсивнее.

Однако рост выручки на автомобиль оказался заметно слабее роста проданных минут на машину, составившего 31%.

Это может означать изменение структуры тарифов, увеличение доли продолжительных поездок с более низкой стоимостью минуты либо влияние скидок и пакетных предложений. Сам релиз не раскрывает причины такого расхождения.

Для оценки финансового эффекта недостаточно знать только загрузку. Необходимы данные о тарифах, стоимости топлива, амортизации, страховании и ремонтах.

Делимобиль вышел ещё в шесть городов

В первом полугодии сервис начал работать в шести новых городах в так называемом лёгком формате.

Такая модель не предполагает развёртывания дополнительной инфраструктуры в полном объёме. Всего Делимобиль представлен в 22 городах России.

При распределении автомобилей компания делает акцент на доходности каждой машины и направляет парк в регионы и агломерации с более высоким спросом.

Такой подход позволяет быстрее тестировать новые рынки и перераспределять технику между городами, но эффективность региональной экспансии будет зависеть от локального спроса и стоимости обслуживания.

Компания страхуется от перебоев с топливом

Отдельное внимание Делимобиль уделяет обеспечению автопарка топливом.

Компания использует прямые контракты с несколькими поставщиками, оптовые и розничные каналы закупки, а также собственные и партнёрские мощности хранения.

Такая схема должна снизить риск простоя машин при локальных перебоях на заправках или повышенном спросе.

Для каршеринга нехватка топлива влияет на бизнес особенно быстро: автомобиль может оставаться доступным в приложении, но фактически не использоваться до заправки.

Поэтому стабильность топливного снабжения становится частью операционной эффективности наравне с ремонтом, мойкой и перераспределением машин.

Рост эффективности пока не означает рост аудитории

Операционные результаты показывают неоднозначную динамику.

С одной стороны, Делимобиль продал больше минут, увеличил количество поездок и выручку в расчёте на автомобиль, а также сократил удельные расходы на ремонт.

С другой стороны, активная аудитория снизилась, а общий автопарк оказался меньше прошлогоднего.

Это означает, что бизнес стал эффективнее использовать имеющиеся активы, но пока не продемонстрировал расширения регулярной клиентской базы.

Дальнейшая устойчивость модели будет зависеть от того, сможет ли компания сохранить высокую загрузку после нового расширения автопарка и одновременно вернуть рост числа активных пользователей.