Dongfeng GX стал лидером среди китайских тягачей 4×2

По итогам первого полугодия 2026 года Dongfeng GX стал самой продаваемой моделью в сегменте китайских двухосных седельных тягачей с колесной формулой 4×2.

За шесть месяцев в России реализовали 1 005 автомобилей Dongfeng GX — на 18% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Сам бренд занял второе место в общем сегменте двухосных седельных тягачей с долей 20%, при этом среди китайских марок вышел на первое место.

Dongfeng GX прибавил 18% на снижающемся рынке

Рост продаж модели выглядит особенно заметно на фоне общего снижения рынка грузовых перевозок, которое прямо отмечает сама компания.

Перевозчики при выборе магистрального тягача в первую очередь оценивают не только цену покупки, но и общую стоимость эксплуатации: расход топлива, надежность силовой линии, доступность запасных частей и сервисной поддержки.

В Dongfeng связывают позиции GX именно с этой комбинацией факторов.

«Даже на фоне снижения рынка перевозчики проявляют интерес к грузовым автомобилям, которые отвечают их требованиям в области надежности, экономичности и эксплуатационной эффективности. Поэтому для нас важно не только предлагать востребованные модели, но и последовательно развивать комплекс услуг для поддержки клиентов», — отметил Никита Чурсин, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей ООО «Дунфэн Мотор Рус».

В основе силовой линии — Cummins и Eaton

Одним из ключевых аргументов Dongfeng GX для транспортных компаний остается силовая линия.

Тягач оснащается двигателем Cummins и коробкой передач Eaton. В компании также выделяют управляемость автомобиля и эргономику кабины.

Для коммерческого транспорта такие характеристики напрямую влияют на ежедневную эксплуатацию: от расхода топлива и ресурса агрегатов до нагрузки на водителя на длинных маршрутах.

Отдельное значение имеет и доступность запчастей, поскольку простой магистрального тягача быстро превращается для перевозчика в прямые финансовые потери.

Дилерская сеть превысила 100 центров

Сегодня российская дилерская сеть Dongfeng насчитывает более 100 официальных центров.

Компания продолжает расширять географию присутствия и сервисную инфраструктуру, что особенно важно для магистральных перевозчиков, работающих сразу в нескольких регионах.

Для владельцев грузовых автомобилей наличие сервисной поддержки по маршруту зачастую не менее важно, чем сама техническая спецификация машины.

Для GX 2024 года увеличат гарантию

С 1 сентября 2026 года для Dongfeng GX 2024 года выпуска будет действовать увеличенный срок гарантии.

Он составит два года без ограничения пробега на весь автомобиль.

Для магистрального тягача отсутствие лимита по пробегу особенно существенно: годовой пробег такой техники может в несколько раз превышать показатели обычных легковых автомобилей.

Поэтому новая гарантийная политика ориентирована именно на интенсивную коммерческую эксплуатацию.

Dongfeng ввел сервисные контракты

Одновременно компания начала предлагать сервисные контракты на плановое техническое обслуживание автомобилей Dongfeng.

Такая схема предусматривает фиксированную ежемесячную оплату и позволяет заранее прогнозировать часть затрат на эксплуатацию автопарка.

Для перевозчиков это упрощает финансовое планирование и снижает зависимость от разовых крупных расходов на обслуживание.

Большинство сделок оформлялось через «ДФ Финанс»

Еще одним направлением развития стало расширение кредитных и лизинговых инструментов.

По данным компании, в первом полугодии 2026 года большая часть сделок по приобретению Dongfeng GX была оформлена с использованием программы «ДФ Финанс».

Программа доступна как крупным транспортным компаниям, так и небольшим автопаркам.

География финансирования расширяется по мере подключения новых дилеров.

GX становится опорной моделью грузового направления Dongfeng

Результат 1 005 проданных машин за полугодие делает GX одной из ключевых моделей коммерческого направления Dongfeng в России.

Причем лидерство обеспечивается не только самим автомобилем, но и связкой из нескольких факторов: дилерская сеть, сервис, гарантия и финансирование.

Для рынка магистральных тягачей это особенно важно — покупатель оценивает уже не отдельную машину, а весь жизненный цикл эксплуатации.