Абсолютный контроль: тормозная архитектура EXEED EXLANTIX ET и ES

Интегрированная система: механика, электроника и ADAS как единое целое

Развитие активной безопасности остаётся стратегическим направлением бренда EXEED. В гибридных моделях EXEED EXLANTIX ET и ES тормозная система реализована как комплексная архитектура, где механические компоненты, электронное управление и ассистенты водителя работают синхронно.

Итог — точная модуляция усилия, высокая стабильность замедления и прогнозируемая управляемость в любых режимах. По заявленным характеристикам, при скорости 100 км/ч тормозной путь составляет менее 35 метров, что соответствует уровню динамичных спортивных автомобилей.

6-поршневые суппорты: акцент на эффективность и стабильность

Ключевой элемент передней оси — 6-поршневые двусоставные вентилируемые суппорты. Такое решение обеспечивает равномерное распределение давления по тормозной колодке и повышает эффективность замедления при интенсивной нагрузке.

Для тяжёлых гибридных автомобилей это особенно важно: увеличенная масса требует высокой термостойкости и точности регулировки усилия. В сочетании с продуманной геометрией дисков система сохраняет стабильность даже при повторных торможениях.

Дополнительную роль играет система CDC — активно управляемые амортизаторы, снижающие поперечные крены при торможении. Это улучшает контакт шин с дорогой и способствует сокращению тормозной дистанции.

Brake by Wire: гоночные технологии в гражданском автомобиле

Система Brake by Wire обеспечивает электронное распределение тормозных усилий на каждое колесо в режиме реального времени. Технология позволяет максимально точно дозировать замедление и интегрируется с функциями HDC (помощь при спуске) и электронными ассистентами устойчивости.

Электронная архитектура исключает задержки в передаче сигнала и обеспечивает согласованную работу передней и задней осей, что особенно критично при экстренных остановках или движении по сложному рельефу.

Материалы и защита от коррозии

Тормозные диски выполнены с применением инновационного NFC-состава. Он обеспечивает устойчивость к коррозии даже при длительном простое или эксплуатации во влажных условиях.

Материал также рассчитан на устойчивость к перегреву при интенсивных нагрузках. Это важно для российского климата, где перепады температур и реагенты создают агрессивную среду для металлических компонентов.

Интеграция с системами помощи водителю

Тормозная система EXLANTIX полностью интегрирована с комплексом ADAS. При обнаружении препятствий при движении задним ходом или риске фронтального столкновения активируется автоматическое торможение.

Работа электронных ассистентов дополняет механическую эффективность системы, формируя многоуровневую защиту водителя и пассажиров.

Рекуперация и однопедальный режим

EXEED EXLANTIX ET и ES оснащены системой рекуперации энергии с регулируемой интенсивностью. Энергия замедления преобразуется в электрическую и направляется в тяговую батарею, увеличивая общую эффективность гибридной силовой установки.

В городском режиме доступен однопедальный формат управления, при котором замедление осуществляется преимущественно электродвигателями. Это снижает нагрузку на фрикционные элементы и повышает энергоэффективность.

Динамика и позиционирование

Полноразмерный гибридный кроссовер EXEED EXLANTIX ET разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды, четырёхдверное купе EXEED EXLANTIX ES — за 4,6 секунды. При таких показателях динамики комплексная тормозная архитектура становится ключевым элементом общей безопасности.

Модели адаптированы к российским условиям эксплуатации и позиционируются в премиальном сегменте как сочетание технологичности, динамики и инженерной продуманности.