«ГАЗ Рейд Спорт» сохранил лидерство на «Холмах России»

Второй гоночный день бахи «Холмы России» принёс участникам два спецучастка протяжённостью по 150 км. После дождей и тяжёлой грязи первого дня трасса стала заметно быстрее, однако подсыхающий чернозём, жара и забивающиеся радиаторы создали новые проблемы для техники.

Команда «ГАЗ Рейд Спорт» завершила день без серьёзных потерь. Алексей Хлебов и Евгений Павлов на «ГАЗели NEXT» показали лучшее время в классе R и увеличили преимущество над соперниками. Александр Семёнов и Дмитрий Охотников на новом «Соболе NN» сохранили вторую позицию в зачёте Т2.

Хлебов и Павлов выиграли день в классе R

Экипаж Алексея Хлебова и Евгения Павлова завершил оба спецучастка с лучшим суммарным результатом в своей категории. После двух гоночных дней спортсмены продолжают лидировать в классе R и занимают третью позицию в абсолютном зачёте среди легковых автомобилей.

Добиться такого результата удалось несмотря на несколько технических проблем. На протяжении дистанции радиаторы забивались вязким чернозёмом, из-за чего температура двигателя повышалась и экипажу приходилось периодически снижать темп.

Для дополнительного охлаждения пилот и штурман включили отопитель салона. При температуре воздуха около 25 градусов это заметно увеличило физическую нагрузку и усложнило сохранение концентрации.

«Сегодняшний гоночный день был прекрасным, боевым, сложным. Были трудности — забивались радиаторы, приходилось сбрасывать темп, но это не помешало удерживать лидирующие позиции», — рассказал Алексей Хлебов.

Последние 60 км экипаж прошёл без гидроусилителя

На третьем спецучастке примерно за 60 км до финиша на «ГАЗели NEXT» отказал гидроусилитель рулевого управления.

После неисправности пилоту пришлось заранее выстраивать траектории, снижать скорость перед поворотами и избегать резких движений рулём. На тяжёлом и скользком грунте это требовало значительно больших физических усилий.

«Пришлось бороться с машиной и самим собой, распрямлять траекторию и меньше крутить рулём», — отметил Хлебов.

Несмотря на отказ системы, экипаж не пропустил вперёд основных соперников и сохранил лидерство в категории.

Штурман Евгений Павлов заранее сообщал пилоту направление и крутизну поворотов, поскольку часть трассы проходила через высокие подсолнухи, закрывавшие обзор.

Чернозём забивал радиаторы и ухудшал видимость

Дополнительные сложности создала грязь, остававшаяся в низинах после дождей. На скорости жидкий чернозём попадал на радиаторы и лобовое стекло.

На первом круге экипаж Хлебова и Павлова израсходовал всю жидкость стеклоомывателя. Видимость ухудшилась настолько, что спортсменам приходилось останавливаться, чтобы очистить рабочую зону стекла дворниками.

Перед вторым кругом щётки заменили, однако новое положение форсунок не решило проблему: вода уходила выше зоны обзора пилота, а центральная часть стекла оставалась загрязнённой.

«Доезжали практически вслепую, приходилось останавливаться, чтобы дворники хоть немного прочистили стекло», — рассказал Павлов.

Несмотря на потерянное время, экипаж продолжил движение в рабочем темпе и сохранил преимущество в зачёте.

«Соболь NN» остался вторым в классе Т2

Александр Семёнов и Дмитрий Охотников продолжили испытания нового «Соболя NN» в категории серийных внедорожников Т2.

Во второй гоночный день автомобиль снова столкнулся с повышением температуры двигателя. Радиатор забивался грязью, поэтому экипаж сознательно снижал скорость на отдельных участках.

«Лучше потерять пару секунд на торможении, чем получить капитальный ремонт в поле», — отметил Семёнов.

Перед командой также стоял непростой выбор шин. На первом круге часть трассы оставалась мокрой и требовала грязевого рисунка протектора, тогда как ко второму кругу покрытие подсохло и стало быстрее.

Экипаж использовал один комплект шин на оба спецучастка. По словам пилота, выбранная резина уверенно отработала и на грязи, и на сухих отрезках, а пробоев избежать удалось.

По итогам дня «Соболь NN» сохранил второе место в Т2. Его преимущество над Леонидом Петровым составляет около 13 минут.

Команда проверила изменения в системе охлаждения

После первого дня инженеры дополнительно промыли радиаторы и скорректировали настройки «Соболя NN».

Ранее на автомобиле уменьшили интеркулер и одновременно увеличили площадь основного радиатора. Такое компромиссное решение должно было повысить устойчивость двигателя к перегреву при движении на низких передачах и под высокой нагрузкой.

Во второй день система охлаждения снова работала в сложных условиях, однако экипаж смог продолжить борьбу без серьёзной неисправности.

Спортивный директор «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин отметил, что главной задачей остаётся сохранение техники и стабильного темпа.

«Мы сейчас едем первыми в зачёте „Рейд-Спорт“, но с небольшим опережением. Главный соперник — Антон Мельников на прототипе с семилитровым мотором. Пять минут — не бог весть что, но темп задавать можно», — рассказал Субботин.

Грузовики команды сохранили стабильный темп

Два экипажа «ГАЗ Рейд Спорт» на грузовиках «Садко Next» также завершили оба спецучастка.

На скоростных отрезках машины уверенно обгоняли часть легковых автомобилей. Основной проблемой вновь стали низины, где оставалась жидкая грязь, забивавшая радиаторы.

Команда не сообщила о серьёзных технических отказах грузовиков. После финиша механики приступили к мойке, проверке подвески, системы охлаждения и других узлов перед следующим гоночным днём.

По оценке Субботина, главным результатом стало то, что все пять автомобилей команды сохранили возможность продолжать борьбу.

В грузовом зачёте лидирует Сергей Вязович

В категории грузовиков борьбу за лидерство ведут экипажи «МАЗ-СПОРТавто» и «КАМАЗ-мастер».

После второго дня первое место занимает Сергей Вязович на МАЗ 6440RR. Следом располагаются Эдуард Николаев на КАМАЗ Extreme Plus и Дмитрий Сотников на КАМАЗ-435091.

Среди легковых автомобилей лидирует Алексей Черкесов. Андрей Новиков сохраняет небольшое отставание и продолжает борьбу за первое место. Дмитрий Черкесов после возникших проблем переместился в середину классификации.

На трассе сгорела «Нива» и перевернулся «Урал»

Второй гоночный день сопровождался несколькими серьёзными происшествиями.

На втором спецучастке загорелась «Нива» экипажа Воронова и Еникеева. По информации команды «ГАЗ Рейд Спорт», причиной стало попадание масла на турбину. Автомобиль полностью выгорел.

Ещё одну «Ниву» участникам пришлось тушить несколько раз. Грузовик «Урал» перевернулся и получил повреждение каркаса безопасности.

Экипажи, остановившиеся для оказания помощи, получили компенсацию времени по решению коллегии спортивных комиссаров.

Также сход оформил экипаж Александра Мироненко из Санкт-Петербурга. После второго дня из 30 участников чемпионата России борьбу продолжают 27.

Впереди более 250 км спецучастков

20 июля участников ожидают четвёртый и пятый спецучастки общей протяжённостью более 250 км.

Команда «ГАЗ Рейд Спорт» подходит к новому этапу лидером класса R и занимает второе место в категории Т2. При этом небольшой временной отрыв не позволяет переходить к осторожному удержанию позиции.

Главными задачами станут восстановление гидроусилителя на «ГАЗели NEXT», очистка радиаторов и сохранение техники на оставшейся дистанции. После резкого перехода от дождя и температуры около 12 градусов к жаре трасса продолжает меняться, поэтому экипажам придётся адаптировать темп к новым условиям.