Магнитогорск, 11 сентября 2026 года. 

Второй гоночный день бахи «Уральский рубеж» стал настоящей проверкой прочности для участников чемпионата России по ралли-рейдам. Два спецучастка общей протяженностью более 300 километров, дождь, размытые броды и камни, лежащие прямо на траектории, заставили экипажи бороться уже не только за секунды, но и за сохранность техники.

Для команды «ГАЗ Рейд Спорт» день сложился неоднозначно: один экипаж столкнулся с серьезными повреждениями, другой подтвердил скорость обновленной машины, а грузовики продолжили держать темп в плотном грузовом зачете.

Трасса, где камни стали главным соперником

После дождя характер трассы изменился.

Местами грунт стал скользким, броды — сложнее для прохождения, а камни на маршруте превратились в главный фактор риска.

Еще перед стартом экипажи предупреждали именно об этом. Южноуральские трассы способны выглядеть быстрыми и безопасными, но один скрытый камень может изменить весь результат гонки.

Для ралли-рейдов это классическая ситуация: проигранное время можно попытаться отыграть скоростью, а вот поврежденную подвеску или пробитое колесо приходится исправлять уже на трассе.

Хлебов и Павлов: борьба до самого финиша

Самым сложным второй день стал для экипажа Алексея Хлебова и Евгения Павлова на «ГАЗели NEXT».

Команда получила повреждения после контакта с камнями: были повреждены колесо, элементы трансмиссии и рулевого управления. Экипажу пришлось выполнять ремонт прямо по ходу спецучастка.

Позже проблемы повторились — машина снова получила повреждение колеса.

Как рассказал Евгений Павлов, этот день запомнился одной фразой:

«Сегодня тяжёлый день: три колеса, три сошки. Но пока не всё потеряно — впереди ещё два дня и шанс отыграться есть».

Несмотря на технические проблемы, экипаж продолжил движение и сохранил место в тройке сильнейших зачета R.

Для Хлебова и Павлова это особенно важно с учетом чемпионатной борьбы: перед этапом именно они были одним из главных претендентов на лидерство в категории, уступая Антону Мельникову всего несколько очков.

Кирпилёв продолжает борьбу за победу

Если для Хлебова день стал испытанием на выносливость, то экипаж Максима Кирпилёва и Алексея Тюпенкина смог реализовать преимущество стабильной работы.

Команда отмечает, что автомобиль позволил сохранить высокий темп, а опыт экипажа помог пройти сложные участки без серьезных ошибок.

Именно стабильность стала одним из главных факторов второго дня: на длинной дистанции преимущество получает не тот, кто атакует максимально агрессивно, а тот, кто может пройти весь маршрут без потери времени на ремонт.

Соболь NN подтвердил настройки

Удачным день оказался для экипажа Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова на Соболе NN.

Автомобиль после подготовки к сезону получил изменения в подвеске и настройках двигателя. Как отмечает команда, доработки начали приносить результат: машина стала стабильнее, а экипаж смог сосредоточиться непосредственно на гонке.

По словам спортивного директора «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслава Субботина, именно Соболь NN после второго дня оказался одним из главных успехов команды:

«Наш Соболь NN — лидер в классе, вторые в абсолюте среди легковых. Подвеска и мотор себя оправдали».

 

Грузовики ГАЗ держат темп против заводских команд

В категории Т5 борьба традиционно проходит в окружении сильнейших заводских коллективов — «КАМАЗ-мастер», МАЗ-СПОРТавто и URAL MOTORSPORT.

Грузовые экипажи «ГАЗ Рейд Спорт» на ГАЗ Садко NN продолжают борьбу в этом плотном зачете.

По оценке команды, грузовики показывают достойный темп и уже смогли опередить часть более мощных машин с двигателями большего объема.

Для грузового зачета это особенно показательно: здесь решает не только мощность двигателя, но и способность сохранить скорость на сотнях километров сложной трассы.

Что дальше

После второго дня борьба остается открытой.

Впереди у участников — еще два спецучастка вокруг Магнитогорска общей длиной около 230 километров.

Для «ГАЗ Рейд Спорт» задача очевидна: сохранить технику, использовать оставшиеся возможности и попытаться улучшить позиции.

В ралли-рейдах именно такие этапы часто становятся решающими. После коротких прологов и первых быстрых километров начинается настоящая проверка — кто способен не только ехать быстро, но и довести автомобиль до финиша.

На «Уральском рубеже» второй день показал главное: победу здесь определяет не один быстрый участок, а способность выдержать всю дистанцию.