«Введенские просторы»: поломка лишила «ГАЗ Рейд Спорт» победы

Баха «Введенские просторы» могла закончиться для «ГАЗ Рейд Спорт» победой. Александр Семёнов и Дмитрий Охотников выиграли пролог в классе N, вышли на основной день с преимуществом над главным соперником и продолжали держаться в борьбе. Но примерно за 20 км до финиша ситуация изменилась: на «Соболе NN» не выдержало переднее крепление амортизатора.

Экипажу пришлось снижать темп и беречь машину до финиша. В результате победа досталась Александру Шатохину, а Семёнов и Охотников завершили заключительный этап сезона в «Национальном» классе на втором месте.

От 20 секунд преимущества до 10 минут отставания

После пятничного пролога преимущество экипажа «ГАЗ Рейд Спорт» выглядело обнадёживающе. Семёнов и Охотников прошли 17,86 км за 11 минут 20 секунд и привезли Александру Шатохину и Кириллу Гуляеву на УАЗ-315195 двадцать секунд.

Однако в субботу характер гонки изменился. Вместо ожидаемых быстрых дорог экипажи получили жёсткие разбитые участки, где на первый план вышли прочность подвески и способность техники выдерживать постоянные ударные нагрузки.

Шатохин выиграл все три субботних спецучастка — СУ-2, СУ-3 и СУ-4. Семёнов на втором спецучастке показал третий результат в классе, затем на двух следующих поднялся на вторую позицию.

Развязка произошла уже ближе к финишу.

«День начался со скоростных участков — первые 20 км, а потом пошли жёсткие долбёжки. В лесу на нас в лобовую вошёл тетерев — сбили его. Потом оторвали переднюю стойку амортизатора и финишировали на трёх колёсах. Потеряли время, в классе N только второй результат. Подвеска, как оказалось, не выдержала — выявили недостатки, будем усиливать к Астрахани», — рассказал Александр Семёнов.

В итоговом протоколе класса N Шатохин стал первым с результатом 3:47:00. Семёнов и Охотников финишировали вторыми — 3:57:33. Разрыв составил 10 минут 33 секунды. Третье место занял Марат Абдуллин — 4:01:55.

«Соболь» проверили там, где лаборатория уже не поможет

Для команды результат гонки оказался важен не только с точки зрения места в протоколе. «Введенские просторы» стали очередным этапом доводки гоночного «Соболя NN».

По словам спортивного директора «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслава Субботина, перед стартом команда серьёзно работала с подвеской: меняла геометрию, перестраивала заднюю часть и готовила автомобиль к более тяжёлым режимам. Отдельно двигатель настраивали с расчётом на песчаные участки следующих соревнований.

И именно реальная гонка выявила слабое место новой конфигурации.

«"Соболь" 4×4 серьёзно дорабатывается: мы с самого начала видели в нём большой потенциал, а теперь понимаем, что можем побороться и за первенство в чемпионате. Поставили новые амортизаторы, перенастроили подвеску, поменяли геометрию, перестроили заднюю подвеску, чтобы машина держала прыжки. Отдельно настроили мотор под песчаные участки — впереди Калмыкия», — рассказал Субботин.

По его словам, автомобиль почти всю гонку демонстрировал необходимый темп, однако верхнее крепление амортизатора дало трещину. Примерно за 15 км до финиша экипажу пришлось отказаться от атаки и перейти в более осторожный режим.

Это как раз тот случай, когда второе место даёт команде не меньше технической информации, чем победа. До следующего старта теперь известна конкретная точка, которую предстоит усиливать.

Трасса оказалась совсем не такой, какой её ждали

Штурман Дмитрий Охотников подтвердил, что главным сюрпризом стал характер субботнего маршрута.

«Организаторы обещали скоростные дорожки, но реальность оказалась другой. Быстрых участков — всего километров 15, остальное — сплошная долбёжка. Мы рассчитывали на скоростную трассу, думали, гонка в кармане: Соболь по быстрым дорожкам идёт увереннее УАЗиков. Но новые амортизаторы не успели — ехали на старой конфигурации».

По его словам, экипаж шёл на пределе до тех пор, пока примерно за 20 км до финиша не сломалось переднее крепление амортизатора. Оставшуюся дистанцию пришлось проходить уже с повреждённой подвеской.

В этом и оказалась главная интрига «Введенских просторов» для «ГАЗ Рейд Спорт»: скорость у машины была, но победу определила не скорость.

В N2 всё решили 55 секунд

В зачёте N2 победу одержали Андрей Бокша и Александр Корявичев на Polaris RZR PRO R Ultimate. Их итоговое время — 3:02:13.

Они выиграли СУ-3 и СУ-4, а на втором спецучастке стали вторыми. Максим Дейкин и Кирилл Изотов на BRP Can-Am Maverick R завершили гонку на втором месте — 3:03:08. Разрыв составил всего 55 секунд.

Третьими стали Тимофей Кузьменко и Иван Безденежных — 3:08:32.

Такая же тройка сформировалась и в абсолютном зачёте бахи: Бокша — первый, Дейкин — второй, Кузьменко — третий.

Динабург выиграл класс R

В зачёте R Андрей Динабург и Александр Шанов на Nissan NP-300 выиграли все три субботних спецучастка и завершили гонку с результатом 3:38:32.

Никита Юрковский и Алексей Кабанов на NIVA G-Force PROTO заняли второе место — 3:58:28, Владимир Тюпенкин и Екатерина Ковалева на ВАЗ-21214 стали третьими — 4:10:56.

Леонид Петров и Антон Плетенев на G-FORCE Proto сошли на СУ-3.

В Чемпионате Приволжского федерального округа в классе Т3 первым стал экипаж Максима Дейкина и Кирилла Изотова — 3:03:08. Тимофей Кузьменко и Иван Безденежных заняли второе место, Юрий Карташов и Леонид Ногин — третье.

Для класса N сезон завершён, для «Соболя» работа продолжается

«Введенские просторы» стали заключительным этапом сезона для «Национального» класса. В остальных зачётах ралли-рейдовый календарь продолжается: участники R и N2 встретятся в Астрахани 8–11 октября, а финальный этап Чемпионата России должен пройти 14–18 октября в Элисте.

Для «ГАЗ Рейд Спорт» ульяновская гонка закончилась серебром, но одновременно дала команде конкретную программу технической работы. Скорость «Соболя NN» позволяла бороться за победу — теперь инженерам предстоит добиться, чтобы её выдерживала и подвеска.

Именно поэтому второе место во «Введенских просторах» в данном случае выглядит не концом истории, а промежуточным результатом перед следующей версией машины.