«Введенские просторы»: Семёнов выиграл пролог в классе N

В Ульяновской области стартовала баха «Введенские просторы» — этап Кубка России по ралли-рейдам. Первый соревновательный день вместил короткий, но важный пролог протяжённостью 17,86 км: его результаты определили расстановку сил и порядок выбора стартовых позиций перед главным гоночным днём.

Особенно плотная борьба разворачивается в национальном зачёте N. Экипаж «ГАЗ Рейд Спорт» Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова на «Соболе NN» выиграл пролог с результатом 11 минут 20 секунд. Александр Шатохин и Кирилл Гуляев на УАЗ-315195 уступили лидерам 20 секунд — на дистанции менее 18 км такой разрыв оставляет борьбу полностью открытой перед 300-километровым этапом.

На старт вышли 26 экипажей

В 2026 году «Введенские просторы» собрали 26 экипажей из разных регионов России — Москвы и Московской области, Татарстана, Ульяновской и Самарской областей, Калужской области и других субъектов.

Соревнование проходит сразу в нескольких зачётах. В рамках Кубка России экипажи выступают в классах N, N2 и R, параллельно проходят Чемпионат Приволжского федерального округа и Чемпионат Ульяновской области.

Перед выходом на трассу участники прошли административные проверки и технические инспекции на бивуаке в отеле «Арт-Ульяновск». После обязательных процедур экипажи отправились в Тереньгульский район, где был проложен первый спецучасток.

Пролог получился быстрым, но требовательным к навигации. На дистанции около 18 км участникам пришлось учитывать характерные для ралли-рейдов навигационные особенности маршрута. Дополнительной сложностью стали «ловушки», заложенные составителем трассы Александром Грачёвым.

N2: Кузьменко опередил Дейкина на шесть секунд

Самая плотная борьба первого дня получилась в зачёте N2 для мотовездеходов.

Лучшее время показали Тимофей Кузьменко и Иван Безденежных на BRP Can-Am Maverick X RS — 9 минут 59 секунд.

Всего шесть секунд им уступили Максим Дейкин и Кирилл Изотов на BRP Can-Am Maverick R. Третье место заняли Андрей Бокша и Александр Корявичев на Polaris RZR PRO R Ultimate с результатом 10 минут 05 секунд.

Таким образом, первую тройку N2 после пролога разделили считаные секунды. На длинных субботних спецучастках преимущество, полученное на СУ-1, практически не создаёт запаса и оставляет лидерам минимальное пространство для ошибки.

Семёнов вывел «Соболь NN» на первое место в классе N

В национальном зачёте N победу на прологе одержал экипаж «ГАЗ Рейд Спорт» — Александр Семёнов и Дмитрий Охотников на «Соболе NN». Их результат — 11 минут 20 секунд.

Второе время показали Александр Шатохин и Кирилл Гуляев на УАЗ-315195. Они проиграли лидерам 20 секунд.

Третьими стали Максим Плюхин и Денис Калинин на ВАЗ-21230. Их время — 12 минут 29 секунд.

Для Семёнова и Шатохина пролог стал продолжением очной борьбы, в которой даже небольшой просчёт на траектории способен обернуться потерей нескольких секунд.

«Наконец-то мы вышли на скоростные участки: солнышко, сухая дорога, — поделился впечатлениями Александр Семёнов. — Мы уже используем скоростную резину — не грязевую, ведь грязи наконец-то нет. Было поле подсолнухов, и повороты нужно было проходить строго по краюшку, как в Формуле-1, как говорится, по брустверу. Сегодня мы показали первое место в классе. В принципе, довольны гонкой, машина ведет исправно, будем завтра 300 км бороться дальше. У нас идет борьба с соперником Александром Шатохиным — всё решают секунды. Мы привезли ему 20 секунд на 18 км. Если где-то чуть возьмешь пошире, секунды не отыграешь — придется резать прямо конкретно».

При разрыве в 20 секунд впереди у экипажей остаётся около 300 гоночных километров. Поэтому результаты короткого пролога скорее задают исходную позицию, чем формируют серьёзное преимущество.

«Соболь NN» одновременно готовят к следующему крупному старту

Для экипажа «ГАЗ Рейд Спорт» ульяновская гонка имеет ещё одну задачу. Помимо борьбы за результат команда продолжает проверять технические решения на «Соболе NN» перед следующими соревнованиями.

Дмитрий Охотников рассказал, что работа ведётся в том числе с подвеской и двигателем.

«Пролог выдался достаточно весёлым. Мы снова катаем наш уже нашумевший "Соболь", обкатываем новые технические решения — по подвеске, по двигателю. По сути, уже начинаем подготовку к чемпионату в Элисте. Родная земля, родные стены — они греют. Дорожки плюс-минус известные, но, конечно же, в новых конфигурациях. Будем стараться победить. По навигации мы сегодня сработали очень слаженно. Единственное — жаркая погода опять нам мешает, снова проблемы с перегревом. Но думаю, завтра есть некоторые фишечки, мы ими воспользуемся, и всё будет хорошо. Будем бороться на полную».

Таким образом, первый день дал команде не только лидерство в своём зачёте, но и дополнительные данные о поведении машины в реальных гоночных условиях. При этом вопрос с перегревом остаётся одним из технических факторов, за которыми экипажу придётся следить на значительно более длинной дистанции.

В зачёте R лидирует Андрей Динабург

В категории R лучшее время на прологе показали Андрей Динабург и Александр Щанов на Nissan NP-300 — 10 минут 28 секунд.

Леонид Петров и Антон Плетенев на G-FORCE Proto заняли второе место, уступив лидерам 26 секунд.

Третьими завершили первый спецучасток Владимир Тюпенкин и Екатерина Ковалева на ВАЗ-21214. Их результат составил 12 минут 09 секунд.

В отличие от N2, где разница между лидерами измеряется шестью секундами, в зачёте R после первого дня сформировался несколько больший разрыв. Однако с учётом протяжённости предстоящего этапа и он не гарантирует лидеру спокойной гонки.

В субботу — около 300 километров спецучастков

После завершения пролога состоялась обязательная процедура выбора стартовых позиций для первой десятки участников.

По итогам жеребьёвки первым 26 сентября на трассу должен выйти экипаж Андрея Бокши.

Участников ждут три спецучастка — СУ-2, СУ-3 и СУ-4. Протяжённость каждого составит около 100 километров, а суммарная гоночная дистанция дня приблизится к 300 км.

Именно этот этап станет определяющим для результатов «Введенских просторов». Если пролог позволял выиграть или проиграть десятки секунд, то на трёх длинных спецучастках гораздо сильнее проявятся темп экипажей, точность навигации, надёжность техники и способность выдержать дистанцию без серьёзных ошибок.

Для Александра Семёнова и Александра Шатохина исходная разница составляет 20 секунд. На фоне предстоящих 300 км это оставляет борьбу в классе N практически открытой — и переносит главное противостояние гонки на субботние спецучастки.