Экипажи GWM заняли весь подиум категории T2 на ралли «Такла-Макан – 2026»

Международная команда GWM триумфально выступила на ралли-рейде «Такла-Макан – 2026», который считается одним из самых сложных внедорожных соревнований Азии. По итогам 17-дневной гонки автомобили концерна заняли лидирующие позиции во всех зачетах категории T2 для серийных легковых автомобилей. Особое значение результату придает тот факт, что все 12 экипажей на внедорожниках TANK и пикапах GWM POER успешно добрались до финиша без единого технического схода.

Самая сложная гонка последних лет

Ралли «Такла-Макан» проводится в Китае с 2005 года и входит в число крупнейших внедорожных марафонов Азии. Маршрут традиционно проходит через Синьцзян-Уйгурский автономный район, пустыни Гоби и Такла-Макан, а также горные районы Тянь-Шаня.

В 2026 году организаторы подготовили один из самых сложных маршрутов за последнее десятилетие. Общая протяженность гонки составила около 7500 километров, из которых более 3400 километров пришлись на специальные участки. Участников ждали многокилометровые песчаные дюны, пересохшие русла рек, солончаки, глубокие колеи и участки с постоянно меняющимся покрытием.

Дополнительную сложность создавали температурные перепады — от ночного холода до дневной жары свыше 50 градусов. На отдельных этапах экипажам приходилось преодолевать последствия песчаных бурь и двигаться по рыхлым пескам, где традиционно фиксируется высокий процент сходов.

Победа во всех зачетах категории T2

В сезоне 2026 года GWM выставил четыре команды, объединившие пилотов из Китая, Испании, Аргентины и Италии. В гонке участвовали серийные внедорожники TANK 300, TANK 500, TANK 700 и пикапы GWM POER.

По итогам соревнований автомобили концерна заняли первые места во всех трех зачетах категории T2.

В категории T2.E для автомобилей на новых источниках энергии победу одержал экипаж на гибридном внедорожнике TANK 700, который показал лучшее время на 11 спецучастках. В классе T2.1 для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания первенствовал пикап GWM POER с трехлитровым двигателем V6, выигравший девять спецучастков. В зачете T2.3 победителем стал пикап GWM POER с двухлитровым турбомотором, который оказался лучшим сразу на 11 этапах гонки.

Серийная техника в экстремальных условиях

Одной из особенностей участия GWM стало использование автомобилей, максимально близких к серийным версиям. В соответствии с требованиями категории T2 машины получили каркасы безопасности, спортивные кресла, системы пожаротушения и специальные топливные баки, однако двигатель, трансмиссия, гибридная система и архитектура полного привода сохранили заводскую конструкцию.

В компании отмечают, что данные, полученные в ходе марафона, будут использованы для дальнейшего совершенствования серийных моделей.

Особое внимание привлекли гибридные технологии бренда. TANK 300 выступал с архитектурой Hi4-T, TANK 500 — с системой Hi4-Z, а TANK 700 использовал гибридную платформу Hi4-T в сочетании с трехлитровым двигателем. Именно TANK 700 стал лучшим автомобилем на новых источниках энергии среди всех участников категории T2.

Подготовка к новым международным стартам

Для обслуживания техники GWM развернул один из крупнейших технических лагерей гонки площадью более 5000 квадратных метров. На его территории работали сервисные зоны, центр анализа данных, медицинский блок, склад запасных частей и мобильные ремонтные комплексы.

В компании подчеркивают, что участие в автоспорте остается важной частью стратегии развития бренда. Полученный опыт используется при разработке новых моделей и силовых установок, а в ближайшие годы концерн намерен расширять присутствие в международном автоспорте. Среди заявленных планов — возвращение на ралли-марафон «Дакар» в 2027 году и участие в других крупнейших мировых соревнованиях.