JAC вывел на рынок новые мусоровоз и самосвал

«Джак Автомобиль» представил на выставке Comtrans в Казани сразу две новые машины для коммунального и строительного сегментов. Первая — мусоровоз Alfanord KGH на новом трёхосном шасси JAC N200X с подъёмно-поворотной осью. Вторая — самосвал Gr.J8-AB-SI на базе JAC N120X с алюминиевым кузовом, который позволил заметно снизить собственную массу автомобиля.

Обе машины созданы в партнёрстве с российскими производителями надстроек и решают одну и ту же задачу разными способами: увеличить полезную нагрузку и при этом сохранить приемлемые эксплуатационные характеристики.

JAC N200X получил третью подъёмно-поворотную ось

Мусоровоз Alfanord KGH построен на шасси JAC N200X 6×2. Застройщиком выступила компания «Альфанорд», которая уже выпускает коммунальную технику на базе JAC N90 и N120.

Главная техническая особенность новой машины — третья подъёмно-поворотная ось. Такая схема позволяет распределить нагрузку между двумя задними осями и одновременно сохранить манёвренность, что особенно важно для коммунальной техники, работающей во дворах, узких проездах и плотной городской застройке.

Шасси JAC N200X 6×2 было создано «Джак Автомобиль» совместно с новосибирским предприятием «АВМАтех». По данным компании, это единственное на российском рынке трёхосное шасси в сегменте 20-тонников. Оно изначально разрабатывалось под мусоровозные и другие специальные надстройки.

Полная масса шасси составляет 19 980 кг, грузоподъёмность — 13 300 кг. Нагрузка между двумя задними осями распределяется по 7,5 т на каждую. Подъёмно-поворотная ось позволяет увеличить допустимую массу перевозимого груза без выхода за весогабаритные нормативы.

При этом радиус поворота JAC N200X 6×2 составляет 6,1 м. Для трёхосной машины такого класса это один из ключевых эксплуатационных параметров: коммунальная техника часто работает там, где ограниченное пространство само по себе становится серьёзным фактором производительности. Управление гидравликой оси интегрировано в штатную систему автомобиля и осуществляется из кабины.

Кузов на 20 кубометров и работа с разными контейнерами

Мусоровоз получил кузов объёмом около 20 куб. м и портальное загрузочное устройство объёмом 8 куб. м.

Унифицированный подъёмник рассчитан на пластиковые контейнеры объёмом 140, 240, 360, 660 и 1100 л, а также металлические контейнеры на 800 л. Максимальная масса контейнера вместе с отходами заявлена на уровне 500 кг.

Коэффициент уплотнения отходов достигает 5, а один рабочий цикл прессования занимает 16–20 секунд. Электронная система управления построена на аналоговой плате с функцией самодиагностики и помещена в герметичный корпус. При этом сохранено дублирующее ручное управление.

Продажи нового мусоровоза начались ещё в июле 2026 года. Стоимость машины составляет 16 999 000 рублей. Гарантия на надстройку — 12 месяцев, на металлоконструкции и сварные соединения кузова — 24 месяца.

Второй проект — облегчённый самосвал на JAC N120X

Вторая новинка построена уже на среднетоннажном шасси JAC N120X с колёсной базой 3845 мм. Надстройку разработал российский производитель полуприцепов и кузовов Grunwald.

Gr.J8-AB-SI стал первым на российском рынке самосвалом на шасси JAC и одновременно первым самосвалом Grunwald с алюминиевым кузовом. -_COMT~1

Именно алюминий стал главным инженерным решением проекта. По данным разработчиков, собственную массу машины удалось снизить примерно на 1000 кг относительно аналогов. Высвободившаяся масса пошла в полезную нагрузку: грузоподъёмность достигает 6830 кг.

Объём самосвального кузова составляет 8 куб. м, погрузочная высота — 1080 мм. Габариты автомобиля с надстройкой — 6513×2362×2450 мм.

Для коммерческого транспорта снижение собственной массы напрямую влияет на экономику рейса. При одинаковых ограничениях по полной массе более лёгкая надстройка позволяет перевозить больше груза, то есть использовать допустимую массу автомобиля эффективнее.

Проект пока оценивает интерес рынка

Самосвал Gr.J8-AB-SI был разработан и изготовлен по инициативе «Джак Автомобиль» прежде всего как демонстрационный проект. Его задача — показать возможности российского производства алюминиевых самосвальных кузовов и одновременно проверить интерес рынка к подобной конфигурации.

Grunwald планирует активнее развивать это направление в 2027 году.

Стоимость Gr.J8-AB-SI заявлена в диапазоне от 6,5 до 7,5 млн рублей. Гарантия на алюминиевую самосвальную надстройку составляет 12 месяцев без ограничения пробега.

В отличие от мусоровоза, который уже поступил в продажу, самосвал пока в большей степени выполняет роль рыночного теста. От реакции потенциальных заказчиков будет зависеть, насколько широко алюминиевые кузова будут использоваться в дальнейшей линейке спецтехники на базе JAC.

Две разные конструкции — одна экономическая задача

На первый взгляд представленные в Казани машины решают совершенно разные задачи. Мусоровоз работает с твёрдыми коммунальными отходами в плотной городской застройке, самосвал ориентирован на перевозку сыпучих грузов.

Но с инженерной точки зрения оба проекта построены вокруг одной идеи — увеличить полезную нагрузку без непропорционального роста габаритов и эксплуатационных затрат.

В случае JAC N200X этого добиваются за счёт третьей подъёмно-поворотной оси. В случае Gr.J8-AB-SI — за счёт снижения собственной массы благодаря алюминиевому кузову.

«Представленные на выставке машины созданы в ответ на актуальные запросы коммунальных компаний, которые сейчас особенно заинтересованы в производительной технике, позволяющей снижать операционные расходы», — отметил руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «Джак Автомобиль» Денис Снеговский.

Поэтому для JAC нынешняя презентация — не просто расширение перечня надстроек. Компания фактически показывает два подхода к повышению эффективности среднетоннажной техники: перераспределение нагрузки между осями и снижение собственной массы автомобиля.