Николаев вышел в лидеры перед финалом «Холмов России»

Экипаж Эдуарда Николаева из команды «КАМАЗ-мастер» вышел на первое место в генеральной классификации бахи «Холмы России» перед заключительным днём соревнований.

После двух спецучастков, прошедших 20 июля, Николаев опережает Сергея Вязовича на МАЗ 6440RR на 32 секунды. Дмитрий Сотников занимает третью позицию с отставанием 1 минута 3 секунды. Таким образом, реальные шансы на победу сохраняют сразу три грузовых экипажа.

Сотников снова открывал трассу

Гоночный день начался со спецучастка протяжённостью около 170 км. Маршрут включал броды, овраги, лесные дороги и участки с заметными перепадами высот.

Первым среди лидеров стартовал Дмитрий Сотников. Ему пришлось ехать без готовой колеи и первым оценивать состояние покрытия после прошедших дождей.

На отдельных участках дорога выглядела сухой только сверху. Под твёрдой коркой сохранялся влажный грунт, поэтому при срезании верхнего слоя грузовик неожиданно терял сцепление.

«Сначала было сухо, старались быстро ехать, но потом начали замечать, что где-то прошёл дождь. Дорога хоть и выглядела местами сухой, но была очень скользкой. Ты срезаешь верхнюю сухую корку — и машину неожиданно срывает», — рассказал Сотников.

Несмотря на сложную стартовую позицию, экипаж уступил Сергею Вязовичу всего 27 секунд.

Николаев потерял время из-за тяги и повреждённого борта

Эдуард Николаев стартовал третьим, следом за Сотниковым и Вязовичем. На первом спецучастке он уступил лидеру около двух минут.

По словам пилота, на отдельных отрезках двигателю не хватало тяги, а после прохождения глубоких бродов ослабло крепление левого борта кузова.

«Потоком воды оборвало специальные крепёжные резинки с левой стороны борта. Борт болтался, что очень сильно отвлекало, а на поворотах даже бывало, что его закидывало наверх», — рассказал Николаев.

Остановка для ремонта привела бы к ещё большей потере времени, поэтому экипаж продолжил движение. На сервисе крепление восстановили, и на следующем участке проблема больше не повторилась.

Второй спецучасток выиграл Николаев

На втором спецучастке Николаев смог заметно увеличить темп и показать лучшее время.

Он опередил Дмитрия Сотникова на 1 минуту 45 секунд. Сергей Вязович замедлился ближе к финишу и уступил победителю участка около двух с половиной минут.

Алмаз Ахмедов прошёл дистанцию немного быстрее белорусского экипажа. Дмитрий Авдеев проиграл Николаеву чуть более четырёх минут.

Победа на втором спецучастке позволила экипажу №303 выйти на первое место в общем зачёте.

«На 55-м километре стали первыми и начали немного отыгрывать. До финиша оставалось 20 километров, старались держать темп, финишировали и увидели, что выиграли вторую часть», — отметил Николаев.

Перед финалом лидеров разделяет чуть больше минуты

После пяти спецучастков Эдуард Николаев лидирует с преимуществом 32 секунды над Сергеем Вязовичем.

Дмитрий Сотников уступает лидеру 1 минуту 3 секунды и проигрывает Вязовичу всего 31 секунду.

Такие интервалы не позволяют ни одному из трёх экипажей перейти к осторожному удержанию позиции. Любая навигационная ошибка, прокол, техническая заминка или неудачный выбор траектории могут изменить порядок лидеров.

Дополнительная сложность для Николаева заключается в том, что именно он будет открывать трассу заключительного спецучастка. Следующие за ним экипажи смогут ориентироваться по колее, однако им также придётся проходить уже частично разрушенное покрытие.

«Завтра мы стартуем первыми, перед Вязовичем, что даёт Сергею преимущество. Но мы не сдаёмся, будем ехать очень быстро и делать всё возможное, чтобы результат не отдать», — заявил Николаев.

Сотников продолжает борьбу после нескольких навигационных потерь

На обоих участках экипаж Дмитрия Сотникова допустил небольшие ошибки по навигации.

На первом спецучастке грузовик не сразу попал в нужное направление в одном месте, на втором подобная ситуация повторилась дважды. Потери оказались небольшими, но при минимальных интервалах между лидерами каждая секунда имеет значение.

«Результаты генеральной классификации плотные, всё на трассе очень быстро меняется, секунды туда-сюда, как качели», — отметил Сотников.

При этом экипаж на протяжении этапа часто стартовал первым среди основных претендентов. Николаев отдельно отметил работу пилота, штурмана Сергея Кренёва и механика Ильгиза Ахметзянова.

Ахмедов помог сопернику выбраться из промоины

Алмаз Ахмедов завершил оба спецучастка без серьёзных технических проблем.

На первом отрезке экипаж увидел автомобиль одного из братьев Черкесовых, попавший в промоину на срезке, и помог ему продолжить движение.

Маршрут дня сочетал быстрые полевые дороги с узкими лесными участками, где сохранялись влага, лужи и глубокая колея.

«Думали, что сегодня будет посуше, но поля ещё не подсохли, а в лесах всё влажно», — рассказал Ахмедов.

На втором спецучастке экипаж прошёл каменистые отрезки, лесные дороги и спуски без значительных потерь.

Авдеев отыгрывал позиции на трассе

Дмитрий Авдеев стартовал дальше от лидирующей группы и по ходу первого спецучастка обогнал несколько участников.

По словам пилота, наиболее интересными стали узкие лесные дороги и песчаное русло на второй части дня.

Экипаж завершил оба спецучастка без серьёзных неисправностей и сохранил возможность продолжить борьбу в финале.

Финальный этап пройдёт по чернозёму и меловым дорогам

21 июля участникам предстоит заключительный спецучасток протяжённостью около 220 км.

Организаторы заявили резкую смену покрытий. Экипажам придётся проходить чернозём и меловые дороги, которые могут оставаться скользкими даже после прекращения дождя.

На такой трассе важным станет не только максимальный темп, но и сохранение сцепления, точность навигации и надёжность техники.

Гонка завершится в Самарской области. После финиша состоится церемония награждения победителей.