Бородино грохотало моторами

Бородино стало центром автокросса

20 июня 2026 года трасса в деревне Бородино Московской области жила в режиме большого гоночного дня. Гул моторов, визг покрышек в поворотах, плотная борьба в заездах и аплодисменты зрителей создали атмосферу настоящего автоспортивного праздника. Здесь прошли Чемпионат и Первенство Москвы и Московской области по кроссу — Кубок Крамар Моторспорт — YUKA ADV Pro Racing.

На старт вышли более 80 пилотов из семи регионов России. Участники боролись за победы в семи классах и за возможность продолжить спортивный путь на Кубке страны. Для многих гонщиков этот этап стал не просто очередным стартом сезона, а важной проверкой скорости, техники, психологической устойчивости и умения работать в условиях плотной конкуренции.

Бородино в этот день стало площадкой, где сошлись разные поколения автоспорта. На одной трассе выступали совсем юные пилоты, только начинающие свой путь, подростки, уже демонстрирующие серьезный уровень подготовки, и взрослые спортсмены, для которых каждая ошибка могла стоить места на подиуме. Именно это сочетание сделало соревнование особенно насыщенным: зрители видели не только борьбу за секунды, но и живую спортивную школу в действии.

Открытие соревнований и напутствие участникам

Перед началом заездов состоялась торжественная церемония открытия. У стартовой линии на импровизированной сцене собрались почетные гости, которые приветствовали участников, тренеров, команды и зрителей.

С напутственными словами выступили депутат Совета депутатов городского округа Мытищи Карен Сергеевич Арутюнян, заместитель начальника управления по физической культуре и спорту администрации городского округа Мытищи Мария Владимировна Ивинская и председатель Комиссии по ралли-рейдам Мотоциклетной Федерации России Роберт Федорович Санакоев.

«Такие соревнования — это не просто гонки. Это воспитание характера, дисциплины и воли к победе. Мы гордимся, что в Мытищах созданы все условия для развития автоспорта и воспитания новых чемпионов. Пусть победит сильнейший!» — сказал Карен Арутюнян, открывая церемонию.

Мария Ивинская отметила важность массового спорта и поблагодарила организаторов за высокий уровень проведения этапа. Роберт Санакоев напомнил, что именно с таких стартов начинается путь в большой спорт, и пожелал пилотам ярких побед.

Для юных участников такие слова прозвучали особенно значимо. Автокросс требует не только скорости и смелости, но и дисциплины: умения слушать тренера, беречь технику, контролировать эмоции и принимать решения на высокой скорости. Поэтому церемония открытия стала не формальностью, а важной частью спортивного дня.

Квалификация и полуфиналы: борьба началась с первых кругов

По традиции соревнования начались с квалификации. Утром пилоты выехали на трассу, чтобы показать лучшее время и получить выгодные позиции на старте полуфиналов. Уже на этом этапе стало понятно, что легких заездов не будет: в борьбе за место в первой группе значение имела каждая десятая доля секунды.

Квалификация в автокроссе часто задает тон всему дню. Хорошая стартовая позиция позволяет избежать лишнего риска в первых поворотах, а ошибка на быстром круге может заставить пилота отыгрываться в более сложных условиях. В Бородино эта закономерность проявилась особенно ярко: спортсмены с самого утра работали на пределе, понимая, что плотность результатов не оставит запаса на осторожную езду.

После квалификации последовали полуфиналы. Здесь борьба стала уже не только скоростной, но и тактической. Одни гонщики старались атаковать с первых метров, чтобы сразу создать отрыв. Другие берегли технику и резину, рассчитывая прибавить в решающих заездах. Третьи шли на риск, выбирая более агрессивную траекторию и пытаясь прорваться через плотную группу соперников.

Полуфиналы прошли в напряженной борьбе. Пилотов нередко разделяли считанные секунды, а борьба в поворотах оставалась плотной до самого финиша. Для зрителей это был один из самых зрелищных отрезков дня: машины шли рядом, позиции менялись, а исход заезда часто решался не только скоростью, но и выдержкой.

Судьи изменили трассу перед финалами

Главная интрига развернулась перед финальными заездами. Судейская бригада во главе с заслуженным мастером спорта Константином Жильцовым и мастером спорта международного класса Александром Желудовым приняла нестандартное решение: конфигурация трассы была оперативно изменена.

Для пилотов это стало полной неожиданностью. Повороты и участки, которые они изучали утром на тренировке и в квалификации, перестали работать по привычному сценарию. Теперь требовалось не просто быстро ехать, а мгновенно адаптироваться к новым условиям, заново искать траектории, оценивать сцепление и просчитывать точки атаки.

Именно это решение сделало финалы особенно непредсказуемыми. Победа теперь зависела не только от мощности автомобиля, скорости реакции и стартовой позиции, но и от способности перестроиться на ходу. Для опытных спортсменов это стало проверкой класса, для молодых — серьезным экзаменом на зрелость.

Трасса заиграла новыми красками. На привычных участках появились новые варианты атаки, а там, где утром пилоты действовали уверенно и автоматически, вечером пришлось заново принимать решения. В результате финальные заезды получились максимально эмоциональными: борьба стала плотнее, ошибки — заметнее, а победы — ценнее.

Класс «Мини»: самые маленькие, но самые смелые

Одним из самых эмоциональных моментов дня стали заезды класса «Мини» — ДЗ-Мини для участников 9–11 лет. На трассу вышли восемь юных пилотов, и их борьба по накалу не уступала взрослым заездам.

Победу одержал Дмитрий Власов из Московской области. Воспитанник ЦСКА набрал 80 очков и показал лучшее время — 1:31.01. Его выступление стало уверенной заявкой на дальнейший рост: на трассе он действовал спокойно, собранно и не дал соперникам возможности приблизиться.

Второе место занял Макар Шалев из Москвы, набравший 62 очка. Третьим стал Михаил Тойкин из Республики Марий Эл с результатом 48 очков.

Для класса «Мини» важен не только итоговый протокол. Здесь особенно заметно, как формируется будущий спортсмен: дети учатся стартовать, держать траекторию, не теряться в борьбе и доводить заезд до финиша. Поэтому каждый успешный круг для них — это уже шаг в большой автоспорт.

Класс «Национальный»: подиум за армейской школой

В классе «Национальный» — ДЗ-250 для пилотов 10–15 лет — особенно ярко выступили представители армейской школы. Все три места на подиуме заняли спортсмены, связанные с ЦСКА, что стало одним из главных командных результатов дня.

Первое место занял Николай Чагин из Москвы, набравший 100 очков. Он не просто выиграл, а доминировал в своем классе. Его отрыв от соперников был очевиден, а стиль пилотирования вызвал овации у зрителей.

Второе место занял Александр Румянцев из Тверской области с результатом 82 очка. Третьим стал Лев Кузовлев из Воронежской области, набравший 69 очков.

Этот заезд показал высокий уровень подготовки юных пилотов. В классе, где возраст участников еще невелик, спортсмены уже демонстрировали понимание гоночной тактики, умение защищать позицию и правильно использовать возможности машины на сложной трассе.

Дубль Чагина в классе «Багги-600»

Николай Чагин стал главным героем юниорской части соревнований. После победы в классе «Национальный» он вышел на старт в классе «Багги-600» — ДЗ-450 для пилотов 13–18 лет — и снова оказался сильнейшим.

Первое место занял Николай Чагин из Москвы. Вторым стал Максим Куликов из Тверской области. Третье место занял Матвей Седов из Московской области.

Две победы в двух классах за один соревновательный день — редкий и очень показательный результат. Он говорит не только о скорости пилота, но и о его способности переключаться между заездами, сохранять концентрацию и работать с разной техникой в условиях плотного графика.

Для Чагина этот этап стал личным триумфом. Он выиграл там, где требовались не только скорость и смелость, но и стабильность. Именно такие выступления делают пилота заметным для тренеров, соперников и зрителей.

«Д2-Юниор»: борьба будущих взрослых пилотов

В классе «Д2-Юниор» на автомобилях «Калина» выступали пилоты 12–15 лет. На старт вышли семь участников, и каждый из них стремился доказать, что готов к более серьезному уровню автоспорта.

Победу одержал Кирилл Барбаков из Московской области, набравший 70 очков. Второе место занял Александр Абрамов из Москвы с результатом 53 очка. Третьим стал Егор Кондратьев из Москвы, набравший 39 очков.

Этот класс особенно важен как переходный этап. Здесь юные спортсмены уже работают с автомобилем, который требует большего понимания поведения машины, чем младшие классы. Нужно контролировать скорость, чувствовать сцепление, аккуратно проходить повороты и не терять темп в борьбе с соперниками.

Заезды «Д2-Юниор» подтвердили, что молодые пилоты готовы не только к учебной езде, но и к настоящей борьбе. На трассе они действовали уверенно, а плотность результатов показала, что конкуренция в юниорском автокроссе продолжает расти.

Супер 1600: самый напряженный взрослый класс

Во взрослых классах одним из самых насыщенных стал Супер 1600. На старт вышли 19 участников, что сделало борьбу особенно плотной. В таком составе каждый старт, каждый поворот и каждая попытка обгона могли изменить положение в итоговом протоколе.

Победу одержал Александр Южаков из Рязанской области, набравший 100 очков. Второе место занял Александр Аксентьев из Твери с результатом 88 очков. Третьим стал Виталий Егоров из Твери, набравший 78 очков.

Супер 1600 стал одним из главных источников напряжения для зрителей. Большое количество участников, высокая скорость и плотная борьба в группе сделали заезды динамичными и непредсказуемыми. Здесь особенно заметно, насколько важно сочетание опыта и хладнокровия: атаковать нужно было смело, но любая лишняя ошибка могла стоить подиума.

«Д2 Классика»: драма до финиша

Класс «Д2 Классика» стал вторым по количеству участников. На старт вышли 15 пилотов, и они подарили зрителям одну из самых драматичных гонок дня. Лидеры менялись несколько раз, а к финишу пилоты пришли с минимальными разрывами.

Победителем стал Тихон Шапошников, набравший 100 очков. Второе место занял Дмитрий Крупенин из Рязанской области с результатом 85 очков. Третьим стал Дмитрий Голышкин из Московской области, набравший 74 очка.

В «Д2 Классика» особенно важны стабильность и умение ехать в борьбе. Этот класс не про спокойное лидерство от старта до финиша, а про постоянное давление, защиту позиции и поиск момента для атаки. В Бородино такая борьба получилась именно такой: жесткой, плотной и зрелищной.

«Супер-Багги»: без права на ошибку

В классе «Супер-Багги» на старт вышли три пилота. При таком количестве участников каждая ошибка становится критической: отыграться сложно, а дистанция не оставляет много времени для исправления.

Первое место занял Денис Окшин из Московской области, набравший 30 очков. Вторым стал Александр Аликин из Москвы с результатом 14 очков. Третье место заняла Алина Синегубская из Московской области, набравшая 1 очко.

Алина Синегубская стала единственной девушкой на подиуме в этом классе. Ее борьба за третье место была упорной до самого финиша и стала еще одним напоминанием о том, что в автоспорте результат определяется не стереотипами, а скоростью, характером и готовностью бороться.

«Д3 Спринт»: скорость и реакция

В классе «Д3 Спринт» стартовали четыре пилота. Формат этого класса требует максимальной концентрации: здесь особенно важны стартовая реакция, точность в поворотах и способность быстро набрать темп.

Победу одержал Захар Марченко из Москвы, набравший 70 очков. Второе место занял Георгий Алексеевич Дудукало из Москвы с результатом 53 очка. Третьим стал Тимофей Жарков из Московской области, набравший 39 очков.

Несмотря на небольшое количество участников, заезд получился напряженным. В таких классах борьба нередко выглядит особенно чистой: пилоты быстро находят темп, а результат определяется качеством каждого круга.

Показательные заезды «Крамар-Юка»

Отдельное внимание зрителей получили самые юные участники — восьмилетние пилоты класса «Крамар-Юка». В показательных заездах на трассу вышли Иван Жуков, Таир Талипов, Константин Коряжкин, Иван Болобин и Григорий Дюбаков.

Их выступление вызвало бурю аплодисментов. Для зрителей это был самый трогательный момент дня, а для самих участников — первый опыт большого гоночного события, где есть трасса, зрители, техника и настоящая спортивная атмосфера.

Такие показательные заезды важны для развития автоспорта. Они позволяют детям сделать первые шаги в безопасном и организованном формате, почувствовать трассу и понять, что автоспорт начинается не с больших скоростей, а с дисциплины, внимания и уважения к соперникам.

Командный зачёт среди юниоров и взрослых

По итогам всех заездов были подведены командные результаты. Среди юниоров первое место заняла команда «Юниоры ЦСКА», набравшая 196 очков. Этот результат подтвердил сильные позиции армейской школы в юниорском автокроссе.

Второе место заняла команда МБУ ДО «СШ “ДЮТ “Интеграл” им. ак. П.Д. Грушина”», набравшая 134 очка. Третье место досталось команде «Юниоры РСК Марьино» с результатом 105 очков.

Среди взрослых команд победу одержала «Гараж Рейсинг», набравшая 383 очка. Второе место заняла команда «Будущие чемпионы» с результатом 375 очков. Третьей стала команда ЦСКА, набравшая 85 очков.

Командный зачёт показал, что борьба в Бородино шла не только между отдельными пилотами, но и между спортивными школами и коллективами. Для команд такие результаты важны не меньше личных подиумов: они отражают системную подготовку, стабильность состава и общий уровень работы с пилотами.

Специальные номинации

Помимо основных классов и командного зачета, организаторы отметили участников в специальных номинациях.

В номинации NWB «Прорыв гонки» была отмечена Алиса Малкина. Номинацию «Супер-крыша» от ООО «Голдстрой» получил Александр Графонкин.

Спецноминации добавили соревновательному дню еще один уровень признания. В автоспорте важны не только победы в протоколе, но и отдельные эпизоды: яркий прорыв, смелая борьба, нестандартный маневр или характер, который спортсмен показывает на трассе.

Праздник для зрителей

Особенность трассы в Бородино — соседство с мотокроссовой трассой. Пока автомобилисты боролись за секунды на одном треке, на соседнем мотоциклисты выполняли зрелищные прыжки. Зрители могли наблюдать сразу за двумя видами спорта, переключая внимание между автомобильными заездами и мотоциклетным шоу.

Такой формат усилил атмосферу большого спортивного праздника. Для семейной аудитории и тех, кто приехал на трассу впервые, это стало возможностью увидеть разные грани технических видов спорта в одном месте: автокросс, мотоциклетные прыжки, работу команд, эмоции пилотов и реакцию болельщиков.

Профессиональный комментатор Алексей Морозов удерживал внимание публики на протяжении всего дня. Его работа помогала зрителям лучше понимать происходящее на трассе, следить за борьбой в классах и не терять нить соревнования даже в самые насыщенные моменты.

Прямая трансляция от Zeenderman Production позволила тысячам зрителей по всей стране следить за событиями в режиме реального времени. Для регионального автоспорта это особенно важно: онлайн-трансляции расширяют аудиторию соревнований и делают такие этапы заметными не только для тех, кто приехал на трассу лично.

Борьба за Кубок России продолжается

Следующие этапы соревнований пройдут уже в июле и августе. Борьба за Кубок России только набирает обороты, а пилоты готовятся к новым вызовам.

Бородинский этап показал, что сезон обещает быть напряженным. Юные гонщики уже демонстрируют зрелую езду, взрослые классы остаются предельно конкурентными, а команды продолжают бороться не только за отдельные победы, но и за общий результат.

Организаторы обещают новые сюрпризы и еще более зрелищные заезды. После этапа в Бородино интрига только усилилась: пилоты увозят с собой очки, опыт, эмоции и понимание того, что впереди борьба станет еще жестче.

Фото Антона Медведева.