Восемь из десяти автомобильных ламп для фар на маркетплейсах оказались светодиодными

Светодиодные автомобильные лампы продолжают увеличивать долю в онлайн-продажах. По данным исследования LYNXauto, на LED приходится 78% проданных на российских маркетплейсах ламп для фар.

При этом рост популярности светодиодов не означает, что LED-лампу можно без ограничений установить вместо штатной галогенной. Совместимость источника света с конкретной фарой остаётся отдельным техническим и нормативным вопросом.

Выручка LED-сегмента выросла на 84%

За последний год общая выручка категории автомобильных ламп на маркетплейсах увеличилась на 54%.

Наиболее высокая динамика зафиксирована у светодиодной продукции — плюс 84%. Для галогенных ламп рост составил 16%.

Таким образом, LED растут заметно быстрее традиционного галогенного сегмента.

H7 и H4 стали реже искать через обычный поиск

Исследование также фиксирует изменение поискового поведения автомобилистов.

Количество прямых поисковых запросов по базовым типам ламп — например, «лампа H7» и «лампа H4» — сократилось на 11%, с 1,66 до 1,47 млн.

В LYNXauto связывают эту динамику с тем, что часть покупателей начинает подбор непосредственно на маркетплейсах, где можно сразу отфильтровать товар по автомобилю, цене и отзывам.

При этом само снижение поискового спроса не позволяет однозначно определить, куда именно переместились пользователи, поэтому эту тенденцию корректнее рассматривать как оценку компании.

Девять из десяти уточняющих запросов связаны с LED

По данным LYNXauto, если пользователь при поиске автомобильной лампы дополнительно уточняет технологию, то в девяти случаях из десяти он ищет именно светодиодный вариант.

Компания отмечает похожую динамику и в собственных продажах: реализация LED-продукции LYNXauto на маркетплейсах за год выросла примерно вдвое.

LED-комплект примерно в 2,4 раза дороже галогенного

Средняя цена светодиодного комплекта, по данным исследования, составляет около 1500 рублей.

Для галогенных ламп средняя стоимость находится на уровне примерно 625 рублей.

То есть LED в среднем стоят примерно в 2,4 раза дороже.

Покупатели светодиодных решений, по оценке LYNXauto, чаще ориентируются на белый свет, визуальное восприятие и заявленный ресурс. В галогенном сегменте основной аргумент — более низкая стоимость и гарантированная совместимость со штатной оптикой.

Но заменить галоген на LED можно не всегда

Здесь возникает важное практическое ограничение.

Действующие требования к находящимся в эксплуатации автомобилям предусматривают соответствие класса источника света тому, который установлен изготовителем для конкретного светового прибора. Иными словами, наличие подходящего цоколя H7 или H4 ещё не означает, что светодиодная лампа автоматически допустима в фаре, рассчитанной на галогенный источник.

Поэтому при выборе LED для головного света необходимо учитывать не только цоколь, мощность и цветовую температуру, но и тип самой фары и предусмотренный производителем класс источника света.

Это особенно важно для ближнего света: неподходящий источник может изменить светораспределение даже в том случае, если физически устанавливается в штатное посадочное место.

Почти треть продаж LED приходится не на головной свет

Отдельный сегмент — светодиодные лампы для габаритов, стоп-сигналов, указателей поворота, подсветки номерного знака и салона.

По данным LYNXauto, такие источники составляют почти треть всех проданных на маркетплейсах ламп в штуках, но только около 13% категории в денежном выражении.

Именно поэтому общую популярность LED нельзя полностью сводить к переоборудованию головных фар: значительная часть спроса приходится на вспомогательное и салонное освещение.

В итоге онлайн-рынок действительно заметно смещается в сторону светодиодов, но для автомобилиста главный практический вопрос остаётся прежним: подходит ли конкретный LED-источник именно для штатной оптики его автомобиля.