LIQUI MOLY Optimal New Generation 5W-30 перешёл с API SN Plus на API SP

Моторное масло LIQUI MOLY Optimal New Generation 5W-30 обновило спецификацию API: вместо прежней категории API SN Plus для продукта теперь заявлена API SP.

На первый взгляд изменение минимальное — в обозначении поменялась всего одна категория. Но за переходом от SN Plus к SP стоит более серьёзный набор требований к работе масла в современных бензиновых двигателях, прежде всего турбированных и оснащённых непосредственным впрыском.

При этом важно разделять изменение спецификации и изменение рецептуры. Сам факт появления API SP означает, что масло должно соответствовать требованиям более новой категории, но без отдельной информации производителя нельзя утверждать, насколько сильно изменилась непосредственно формула Optimal New Generation 5W-30.

От SN Plus к API SP: в чём разница

API SN Plus появилась как промежуточное развитие категории SN и была прежде всего связана с проблемой LSPI — преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах под высокой нагрузкой.

Такой режим особенно актуален для современных малообъёмных бензиновых турбомоторов с непосредственным впрыском. Неконтролируемое раннее воспламенение может создавать очень высокие нагрузки на детали цилиндропоршневой группы.

API SP сохранила требования по защите от LSPI, но пошла дальше. В новой категории появился более широкий комплекс требований к защите двигателя.

API SP добавляет контроль износа цепи ГРМ

Одно из принципиальных отличий API SP — отдельные требования к защите цепного привода газораспределительного механизма от износа.

Для современных двигателей это важный параметр. Износ цепи и её элементов постепенно влияет на точность фаз газораспределения, а в запущенных случаях способен привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Поэтому переход от SN Plus к SP означает, что характеристики масла оцениваются уже не только с точки зрения борьбы с LSPI, но и с учётом способности ограничивать износ цепного привода.

Жёстче требования к отложениям

API SP также предъявляет более строгие требования к контролю высокотемпературных отложений.

В первую очередь речь идёт о поршнях и турбокомпрессорах — узлах, работающих при повышенных температурах. Для турбированных двигателей это особенно существенно: масло должно сохранять рабочие свойства в условиях высоких тепловых нагрузок и одновременно препятствовать образованию отложений.

Ужесточены и требования к контролю шлама и лаковых отложений внутри двигателя.

Поэтому формулировка «двигатель остаётся чище» в случае перехода на API SP имеет вполне конкретное техническое содержание: масло проходит более современный комплекс испытаний на образование различных типов загрязнений.

Это не означает, что масло стало «на класс лучше» во всём

API SP — более современная категория, однако её появление на канистре не следует трактовать как универсальное обещание улучшения абсолютно всех характеристик масла.

Например, повышенная топливная экономичность и дополнительные требования к защите систем снижения токсичности отработавших газов относятся прежде всего к маслам, одновременно отвечающим требованиям Resource Conserving и ILSAC.

Поэтому главное изменение Optimal New Generation 5W-30 корректнее формулировать конкретно: более современный уровень требований для бензиновых двигателей, защита от LSPI, контроль износа цепи ГРМ, более строгий контроль высокотемпературных отложений, шлама и лаковых загрязнений.

Остальные характеристики Optimal New Generation 5W-30 сохраняют прежнюю направленность

Optimal New Generation 5W-30 относится к малозольным моторным маслам и рассчитано на бензиновые и дизельные двигатели, включая автомобили с сажевыми фильтрами.

Масло также предназначено для применения в турбированных двигателях и совместимо с каталитическими нейтрализаторами. Помимо API SP, для продукта заявлена спецификация ACEA C3, а производитель рекомендует его для случаев, когда требуется ACEA C2 или MB 229.31.

Таким образом, переход на API SP не меняет основное позиционирование Optimal New Generation 5W-30. Масло по-прежнему остаётся универсальным малозольным продуктом вязкости 5W-30, но теперь его характеристики подтверждены требованиями более современной категории API.

Что в итоге изменилось

Для автовладельца главное изменение заключается не в новой надписи на канистре, а в наборе требований, стоящем за ней.

API SN Plus прежде всего усилила защиту современных турбомоторов от LSPI.

API SP сохранила эту защиту и добавила требования к износу цепи ГРМ, высокотемпературным отложениям на поршнях и турбокомпрессоре, а также более строгому контролю шлама и лаковых отложений.

Поэтому обновление Optimal New Generation 5W-30 до API SP — логичное развитие продукта с учётом требований современных бензиновых двигателей. При выборе масла, как и прежде, определяющими остаются вязкость и спецификации, предписанные производителем конкретного автомобиля.