В России оценили число автомобилей без ОСАГО в 4,5 млн

Рабочая группа Народного фронта «Защита прав автомобилистов» оценила распространённость езды без действующего полиса ОСАГО в российских регионах.

Исследование охватило 35 регионов. По его результатам средневзвешенная доля эксплуатируемых автомобилей без ОСАГО составила 10,33%. Если распространить этот показатель на принятую авторами исследования базу в 44 млн автомобилей, получается около 4,5 млн машин.

Важно, что речь идёт именно об оценке исследования, а не о прямом подсчёте всех автомобилей без страховки по единому государственному реестру.

Разница между регионами превышает пять раз

Наиболее высокая страховая дисциплина, согласно исследованию, зафиксирована в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также Новгородской области.

Доля автомобилей без ОСАГО составила:

• Москва и Московская область — 7,2%;
• Санкт-Петербург и Ленинградская область — 8,4%;
• Новгородская область — 9,5%.

Если отдельно рассматривать крупнейшие города страны, средняя доля машин без полиса в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Челябинске составила 9,79%.

На противоположном конце рейтинга оказались:

• Дагестан — 39,1%;
• Северная Осетия — Алания — 35,3%;
• Приморский край — 25,2%.

Таким образом, разница между лучшими и худшими показателями превышает пять раз.

Около 10% — оценка не только Народного фронта

Авторы исследования отмечают, что их оценка в целом сопоставима с данными Российского Союза Автостраховщиков.

В РСА ранее оценивали долю водителей без обязательной «автогражданки» примерно в 7–10% по стране.

При этом сравнение с 2022 годом показывает лишь небольшое изменение. Тогда аналогичный показатель оценивался в 9,2%, или примерно 4 млн машин.

В Народном фронте подчёркивают, что разница находится в пределах статистической погрешности и не позволяет говорить о резком ухудшении ситуации.

Основная проблема сосредоточена в отдельных регионах

Руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов считает, что проблема имеет выраженный региональный характер.

«Проблема водителей без ОСАГО имеет очевидный региональный оттенок. Это означает, что можно адресно работать с регионами-лидерами антирейтинга, перенимать успешные практики Москвы и Санкт-Петербурга и постепенно выравнивать ситуацию. Это задача, которая решается конкретными инструментами», — отметил он.

Фактически статистика показывает, что универсальная средняя по стране скрывает очень большую разницу между регионами.

Проверку ОСАГО хотят автоматизировать через камеры

Одним из основных инструментов повышения страховой дисциплины авторы исследования называют автоматическую проверку наличия ОСАГО с помощью дорожных камер.

Правовая база для такой системы уже частично подготовлена.

Федеральный закон №75-ФЗ от 23 марта 2026 года дополнил статью 12.37 КоАП правилом, согласно которому водитель не может быть привлечён повторно за то же нарушение в течение 24 часов с момента первого выявления.

Это означает, что если отсутствие полиса будет несколько раз зафиксировано автоматическими комплексами в течение суток, отдельный штраф за каждое срабатывание камеры не последует.

При этом сам закон не означает, что автоматическая проверка ОСАГО уже заработала. РСА рассматривает эту норму как часть законодательной подготовки системы контроля по камерам, запуск которой планируется в 2026 году.

«Мы говорим не только о точечной работе с регионами-антилидерами, но и о внедрении универсальных инструментов контроля по всей стране. Камеры на дорогах — это единственный способ сделать проверку ОСАГО всеобщей и справедливой», — считает Пётр Шкуматов.

Таким образом, исследование показывает не столько единый общероссийский уровень езды без ОСАГО, сколько сильную региональную неоднородность. Именно регионы с долей незастрахованных автомобилей в 25–40% потенциально могут сильнее всего почувствовать эффект от автоматического контроля.