СберЛизинг удвоил новый бизнес в сегменте городского транспорта

СберЛизинг зафиксировал почти двукратный рост нового бизнеса в сегменте городского пассажирского транспорта.

По итогам первого полугодия 2026 года объём нового бизнеса компании в категории «Автобусы и троллейбусы» достиг 4,4 млрд рублей, что на 95% больше, чем годом ранее. В первом полугодии 2025 года показатель составлял 2,3 млрд рублей.

При этом российский рынок автобусов за тот же период вырос значительно медленнее — на 35%, с 17,5 до 23,6 млрд рублей.

СберЛизинг растёт быстрее рынка

Разница между динамикой компании и рынка показывает, что речь идёт не только об общем увеличении закупок транспорта.

Сам СберЛизинг связывает рост прежде всего с перераспределением спроса в пользу крупных региональных контрактов, которые реализуются с использованием механизмов государственной поддержки.

«Несмотря на общую положительную динамику рынка автобусов и троллейбусов, текущие показатели отражают не столько рост спроса, сколько его структурное перераспределение. Крупные контракты на городской транспорт сегодня в основном зависят от государственных программ: без них регионы такие закупки не могут реализовать в необходимом объёме. Именно в этом сегменте СберЛизинг показывает убедительный рост. Мы видим это и по объёму нового бизнеса, и по структуре портфеля: системная работа с госпрограммами даёт результат», — комментирует директор по маркетингу и продукту «Лизинговое финансирование» СберЛизинга Марина Андреева.

Портфель достиг 42,5 млрд рублей

Рост заметен и по другому показателю — объёму действующего портфеля.

По данным «Эксперт РА», по итогам первого полугодия 2026 года портфель СберЛизинга в сегменте автобусов и троллейбусов составил 42,5 млрд рублей.

Годом ранее этот показатель находился на уровне 34 млрд рублей. Таким образом, прирост составил около 25%.

Это показывает, что увеличивается не только объём новых сделок, но и общий масштаб уже сформированного бизнеса в сегменте городского транспорта.

Основной драйвер — государственные программы

В компании связывают динамику прежде всего с действующими федеральными механизмами поддержки.

В частности, речь идёт о постановлении Правительства № 649, предусматривающем скидку по уплате авансового платежа по договорам лизинга колёсных транспортных средств.

Второй механизм — постановление Правительства № 2077 от 19 декабря 2025 года, которое предусматривает софинансирование региональных проектов обновления общественного транспорта в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Именно такие программы позволяют регионам приобретать крупные партии техники без необходимости единовременно закладывать всю сумму закупки в бюджет.

Рынок зависит от структуры финансирования

В СберЛизинге подчёркивают, что крупные операторы с большим портфелем и прозрачной структурой сделок имеют больше возможностей для работы в программах субсидирования.

«СберЛизинг, являясь одним из ключевых операторов на рынке пассажирского транспорта, активно работает в рамках этих программ, что позволяет предлагать регионам и перевозчикам выгодные условия финансирования», — отмечают в компании.

Фактически это означает, что дальнейшая динамика рынка городского транспорта будет зависеть не только от физической потребности регионов в новых автобусах и троллейбусах, но и от объёмов государственного финансирования и доступности лизинговых программ.

Потребность в обновлении парков остаётся высокой, однако именно механизмы субсидирования во многом определяют, насколько быстро эта потребность превращается в реальные закупки.