Кредиты уступают смешанным схемам

Бизнес меняет подход к обновлению автопарков

На фоне сохраняющейся экономической неопределенности российские компании все осторожнее подходят к инвестиционным решениям. При обновлении автопарков бизнес стремится не только сократить первоначальные затраты, но и сохранить финансовую гибкость, распределяя нагрузку между несколькими источниками финансирования.

Согласно исследованию СберЛизинга, 37,1% бизнеса используют сочетание нескольких инструментов при финансировании автопарков. Классические кредиты выбирают только 9,2% компаний. Такая структура показывает, что кредит постепенно теряет статус универсального решения для корпоративного транспорта.

Для компаний автопарк остается рабочим активом, от которого зависят логистика, выездной сервис, доставка, продажи и выполнение контрактов. Полностью отказаться от обновления техники бизнес часто не может. Но при высокой стоимости заемных средств и неопределенности на рынке компании начинают осторожнее оценивать, за счет каких источников финансировать покупку автомобилей.

Комбинация инструментов становится основной моделью

Главный вывод исследования — компании все чаще уходят от одной доминирующей схемы финансирования. Вместо этого бизнес комбинирует разные источники, чтобы снизить зависимость от одного канала и точнее распределить финансовую нагрузку.

Смешанная модель позволяет решать сразу несколько задач. Компания может использовать часть собственных средств, чтобы снизить объем внешнего финансирования, дополнить схему лизингом для распределения платежей во времени и при необходимости подключать другие инструменты. Такой подход дает больше управляемости, чем простая покупка за кредитные деньги.

В условиях неопределенности ключевым фактором становится не только скорость получения средств, но и возможность прогнозировать будущую нагрузку. Для бизнеса важно заранее понимать, как платежи повлияют на оборотный капитал, операционные расходы и устойчивость компании в течение всего срока использования техники.

Собственные средства остаются важной частью структуры

В структуре финансирования заметную роль продолжают играть собственные средства. Их используют 28,8% компаний. Для бизнеса это способ снизить зависимость от внешнего капитала и не брать на себя лишнюю долговую нагрузку.

Однако собственные средства редко становятся идеальным единственным решением. Обновление автопарка требует значительных затрат, а изъятие крупных сумм из оборота может ослабить текущую деятельность компании. Деньги нужны не только на автомобили, но и на закупки, зарплаты, логистику, обслуживание обязательств и развитие продаж.

Поэтому собственные средства чаще становятся частью общей финансовой конструкции. Компания может направить их на первоначальные платежи или часть закупки, сохранив возможность распределить остальную нагрузку через лизинг или другие инструменты.

Лизинг работает как дополняющий инструмент

Лизинг используют 17,1% компаний. В новой структуре финансирования он выступает не только как альтернатива кредиту, но и как дополняющий инструмент внутри комбинированной инвестиционной стратегии.

Для корпоративного транспорта лизинг удобен тем, что позволяет обновлять технику без крупного единовременного давления на оборотный капитал. Платежи можно распределить во времени, а сам автомобиль или коммерческая техника быстрее включаются в работу и начинают участвовать в операционной деятельности компании.

В условиях высокой стоимости заемных средств это особенно важно. Бизнесу нужно не просто приобрести транспорт, а встроить расходы в денежный поток так, чтобы обновление автопарка не создавало критической нагрузки. Лизинг помогает сделать эту нагрузку более предсказуемой и управляемой.

Кроме того, лизинговая модель подходит компаниям, которым требуется регулярное обновление автопарка. Для перевозчиков, сервисных служб, торговых представителей, доставки и других корпоративных направлений техника должна оставаться в рабочем состоянии, а слишком долгий срок эксплуатации может повышать расходы на ремонт и простои.

Кредиты теряют роль основного решения

Классические кредиты при финансировании автопарков выбирают лишь 9,2% компаний. Такая доля отражает влияние высокой стоимости заемных средств и изменяющихся рыночных условий.

Кредит остается понятным инструментом, но для капиталоемких вложений в автомобили и технику он становится менее удобным. Чем выше стоимость денег, тем сильнее итоговая переплата и тем сложнее планировать окупаемость обновления автопарка. В результате компании осторожнее относятся к кредитной нагрузке и ищут варианты, позволяющие не фиксировать весь проект на одном источнике.

Для бизнеса это означает переход от простой модели «взять кредит и купить технику» к более сложному финансовому планированию. При выборе схемы учитываются стоимость привлечения средств, платежный график, влияние на оборотный капитал, срок эксплуатации транспорта и возможные риски изменения рыночной ситуации.

Финансовая гибкость становится важнее скорости

В условиях неопределенности ключевым фактором становится не скорость получения средств, а способность управлять расходами и прогнозировать финансовую нагрузку. Компании стремятся сохранить баланс между развитием и контролем рисков.

Обновление автопарка требует точного расчета. Слишком осторожная стратегия может привести к старению техники, росту расходов на ремонт и снижению эффективности работы. Слишком агрессивное финансирование, наоборот, способно перегрузить бюджет и ухудшить финансовую устойчивость компании.

Именно поэтому комбинированные схемы выглядят более привлекательными. Они позволяют не отказываться от обновления транспорта, но распределять расходы таким образом, чтобы не создавать избыточной зависимости от кредитов, ставок или одного финансового партнера.

Диверсификация отражает зрелость рынка

Формирование диверсифицированных финансовых моделей отражает более широкий тренд на повышение устойчивости бизнеса. Компании все чаще выстраивают систему финансирования так, чтобы сохранять баланс между развитием и контролем рисков.

Для рынка корпоративного транспорта это важный сдвиг. Автопарк перестает рассматриваться только как статья капитальных затрат. Он становится частью операционной модели, где каждая машина должна быть экономически оправдана: приносить пользу бизнесу, не создавать лишней нагрузки и вписываться в финансовую стратегию компании.

По оценке Марины Андреевой, директора Управления маркетинга СберЛизинга, в 2026 году именно комбинированные подходы к финансированию будут определять развитие рынка корпоративного транспорта, вытесняя традиционные модели, основанные на доминировании одного инструмента.

Это означает, что бизнес будет все чаще рассматривать обновление автопарка не как разовую покупку, а как управляемый инвестиционный процесс. В нем важны не только цена автомобиля и доступность финансирования, но и устойчивость платежной модели, гибкость бюджета и возможность сохранять развитие даже при нестабильных рыночных условиях.