«Серия Классика» собрала ретро-гонки на Moscow Raceway

На автодроме Moscow Raceway прошёл третий этап седьмого сезона соревнований «Серия Классика». В одном событии организаторы объединили полноценную гоночную программу, этапы Кубка РАФ и Кубка Москвы, выставку исторических автомобилей, ретро-слалом и семейный фестиваль в паддоке.

На трассу вышли «Жигули», «Москвичи», «Волги», зарубежные классические автомобили и современные спортпрототипы. Для зрителей этап стал возможностью увидеть не музейные экспонаты, а технику, которая продолжает бороться за позиции и проходить повороты на пределе сцепления.

Классические автомобили вернулись в гоночный режим

Главной частью программы стали кольцевые заезды в нескольких классах. На одной трассе встретились автомобили разных поколений, технических концепций и школ подготовки.

Участники боролись в зачётах исторических автомобилей, туринговых классов и спортпрототипов. Отдельные заезды получили статус Кубка Российской автомобильной федерации, а часть программы вошла в двухэтапный Кубок Москвы.

Moscow Raceway предъявляет высокие требования к точности пилотирования. Быстрые участки здесь сочетаются с техническими связками поворотов, где недостаточно только мощности двигателя. Большое значение имеют настройки подвески, стабильность тормозов и способность пилота сохранять темп на протяжении всей дистанции.

Для классической техники нагрузка становится особенно серьёзной. Многие автомобили создавались несколько десятилетий назад и не располагают современными электронными системами стабилизации. Ошибки приходится компенсировать работой рулём, педалями и точным выбором траектории.

Кубок РАФ собрал автомобили разных эпох

Статус Кубка РАФ усилил спортивную часть этапа. В зачётах А2, А2/1 и А5 соревновались машины, подготовленные в соответствии с техническими требованиями своих категорий.

Победителями стали Валентин Коньков, Злата Сидоренко, Владимир Черевань и Вадим Антипов.

Особенность программы заключалась в том, что автомобили разных эпох не просто демонстрировались зрителям, а проходили полноценную гоночную дистанцию. Это сохраняет историческую технику в живом спортивном контексте и позволяет сравнить подходы к подготовке машин разных поколений.

Кубок Москвы стал отдельной линией этапа

На Moscow Raceway также прошли заезды Кубка Москвы в классах «Лада», «Супер-продакшн», «Туринг», «Туринг-Лайт» и «Спортпрототип CN».

В зачёте «Лада» победила Злата Сидоренко. Туринговую категорию выиграл Андрей Кошелев, в «Туринг-Лайт» первым стал Илья Кашин.

В классе «Супер-продакшн» победу одержал Евгений Трушин, а среди спортпрототипов CN лучший результат показал Артём Викторов.

Наличие нескольких параллельных зачётов сделало программу насыщенной: практически каждый новый выезд на трассу менял состав автомобилей и характер борьбы.

Российская серия объединилась с белорусским чемпионатом

В сезоне 2026 года «Серия Классика» проводится совместно с чемпионатом и Кубком Республики Беларусь.

Такое объединение расширяет состав участников и позволяет пилотам из двух стран соревноваться в рамках единого гоночного уик-энда.

Для исторического автоспорта международный формат особенно важен. Количество подготовленных классических автомобилей ограничено, поэтому объединённые этапы позволяют собирать более плотные стартовые поля и поддерживать конкуренцию в отдельных зачётах.

Ретро-выставка превратила паддок в музей под открытым небом

За пределами трассы центральным элементом программы стала выставка исторических автомобилей.

Автоклубы и частные коллекционеры привезли на Moscow Raceway советские модели и редкую зарубежную технику. Многие автомобили сохранили оригинальный внешний вид, другие были подготовлены для спортивных или демонстрационных заездов.

Выставка позволяла рассмотреть машины вблизи, пообщаться с владельцами и увидеть технические решения, характерные для разных периодов автомобилестроения.

Особую атмосферу создавал контраст между статичной экспозицией и гоночной трассой. Автомобили, которые ещё недавно стояли в паддоке с открытыми капотами, спустя несколько минут выходили на старт.

Ретро-слалом показал точность пилотирования

Отдельной частью программы стал автомобильный слалом.

В этой дисциплине значение имеет не максимальная скорость, а точность прохождения размеченной дистанции. Пилот должен быстро менять направление движения, чувствовать габариты автомобиля и не допускать контакта с ограничителями трассы.

Для тяжёлых классических машин с длинной колёсной базой и рулевым управлением старой конструкции такая задача требует особенно аккуратной работы.

Слалом стал более камерной альтернативой кольцевым гонкам: зрители могли наблюдать каждый манёвр и видеть, как пилот работает с переносом массы автомобиля.

Ретро-парад завершил спортивный день

Финальным акцентом стал парад исторической техники.

Автомобили вышли на трассу уже без гоночной борьбы, позволив зрителям рассмотреть весь состав участников в движении. В одном потоке оказались советские седаны, спортивные модификации, редкие зарубежные машины и клубные проекты.

Парад стал связующим элементом между соревнованием и выставкой. Если гоночные заезды демонстрировали возможности техники, то общий проезд подчёркивал её историческую и культурную ценность.

Детская зона превратила этап в семейный фестиваль

Организаторы сделали отдельный акцент на семейной аудитории.

В паддоке работала интерактивная зона, созданная при участии TSS Group и «Гаража Преображенского». Дети могли проехать по мини-трассе на педальных автомобилях, принять участие в небольших соревнованиях и получить памятные подарки.

Компания РОЛЬФ организовала площадку «РОЛЬФ детям» с аниматорами, аквагримом, игровыми автоматами и сладкой ватой.

Такой формат позволил семьям проводить на автодроме весь день, не ограничиваясь только просмотром заездов. Для юных зрителей знакомство с автоспортом начиналось не с трибун, а с собственной небольшой гонки.

Дрифт-такси добавило пассажирский адреналин

Школа экстремального вождения Ильи Каменского подготовила программу для тех, кому было недостаточно наблюдать за автомобилями со стороны.

Зрителям предложили заезды в форматах дрифт-такси и рэйс-такси. Пассажиры могли почувствовать ускорения, торможения и управляемый занос рядом с профессиональным пилотом.

Эта часть программы связывала исторический автоспорт с современной автомобильной культурой. В то время как на основной трассе соревновались классические машины, пассажирские заезды показывали актуальные техники скоростного управления.

Следующий этап пройдёт 22 августа

Третий этап показал, что исторический автоспорт может существовать не только как узкая спортивная дисциплина.

На Moscow Raceway гонки стали основой большого автомобильного события, в котором нашлось место серьёзной борьбе за кубковые очки, редкой технике, клубному общению и семейной программе.

Для одних зрителей главным моментом стали атаки на трассе. Для других — возможность увидеть знакомые с детства автомобили в идеальном состоянии. Кто-то впервые сел в педальную машину, а кто-то испытал настоящий занос в пассажирском кресле дрифт-такси.

Именно сочетание соревнования и живой ретро-культуры создаёт особый характер «Серии Классика». Здесь автомобиль остаётся не музейным объектом, а действующим участником события — с шумом двигателя, запахом топлива, следами тормозной пыли и борьбой до клетчатого флага.

Следующий этап серии состоится 22 августа на автодроме Moscow Raceway.