«Серия Классика» завершила седьмой сезон на Смоленском кольце

26 сентября на автодроме «Смоленское кольцо» завершился пятый, решающий этап Международной серии кольцевых гонок на исторических автомобилях «Серия Классика». Сезон-2026 замкнул круг там же, где начинался: после пяти этапов участники вновь вернулись на смоленскую трассу, чтобы определить победителей в наиболее напряжённых зачётах.

За сезон пилоты успели выступить на трёх российских автодромах. «Смоленское кольцо» приняло первый и заключительный этапы, одна встреча прошла на «Нижегородском кольце», ещё две — на Moscow Raceway.

Соревнования объединяли традиционные зачёты «Серии Классика» и Кубка РАФ по автомобильным кольцевым гонкам. Кроме того, этапы проходили совместно с Чемпионатом Республики Беларусь. Благодаря этому стартовые поля включали как постоянных российских участников, так и спортсменов из соседних стран.

Кубок РАФ: финал решил несколько чемпионских интриг

В классе А2-1300 основное противостояние развернулось между Сергеем Чикуновым на ВАЗ-21013, Дмитрием Косовым на ВАЗ-21063 и Игорем Ташаевым на ВАЗ-2101. Первое место занял Чикунов, вторым стал Ташаев, третьим — Косов.

Одной из наиболее заметных историй сезона стал класс А2/1-1600, где встретились молодость и опыт. Дебютантка Злата Сидоренко на ВАЗ-2101 в течение сезона соперничала с Даниилом Герасимовым.

К финалу Сидоренко подошла в положении, когда судьбу чемпионства можно было решить уже в первой гонке пятого этапа. Нужный результат был получен: набранных очков хватило, чтобы досрочно закрепить первое место сезона.

Сам финальный этап Злата также завершила первой. Второе место занял Хамидуллин, третье — Хусаинов. Даниил Герасимов на заключительном этапе оказался девятым.

Для дебютного сезона такой результат особенно примечателен: Сидоренко пришлось одновременно осваиваться в серии и выдерживать давление борьбы за лидерство, которая сохранялась практически до самого финала.

Череваню для титула нужно было просто добраться до финиша

В классе А5 Владимир Черевань на ВАЗ-21013 приехал в Смоленск с серьёзным преимуществом. После четырёх этапов на его счету было 178 очков, а на втором и четвёртом этапах он оформил победные дубли.

Ближайшим преследователем оставался Тарас Лаукарт со 147 очками. Третью позицию перед финалом занимал Игорь Агаев с 67 очками.

Расклад перед последним стартом был понятен: Череваню требовалось прежде всего финишировать и не потерять уже созданный запас. Эту задачу пилот выполнил и закрепил чемпионский титул. Серебро досталось Лаукарту, бронза — Семёнову.

Таким образом, один из наиболее уверенных лидеров сезона довёл преимущество до итогового результата без необходимости идти на неоправданный риск в последней гонке.

«Волги»: Антипов и Толоконников продолжили обмен победами

В классе А2/1-2500 главными героями сезона стали Вадим Антипов и Руслан Толоконников, выступающие на ГАЗ-2410.

Их борьба развивалась практически весь год: пилоты регулярно менялись местами на верхней ступени протокола. На четвёртом этапе сильнее оказался Толоконников, поэтому на финал Антипов приехал с очевидным желанием взять реванш.

В первой гонке заключительного этапа ему это удалось — Антипов победил. Однако во втором заезде Толоконников ответил собственной победой. Третье место занял Павел Пастушков.

В результате противостояние двух «Волг» сохранило интригу до самого конца финального уик-энда и стало одной из характерных сюжетных линий сезона.

«Туризм 1600»: Черевань победил и здесь

В традиционном зачёте «Туризм 1600» Владимир Черевань продолжил успешный сезон уже за рулём Peugeot 207.

Его основной соперник Алексей Петров на ВАЗ-21083 сошёл в первой гонке и по итогам этапа занял только четвёртое место. Вторым стал Евгений Шеклачев на Kia Rio, третьим — Александр Белков, также выступавший на Kia Rio.

Для Череваня финал оказался особенно результативным: пилот подтвердил лидерские позиции сразу в нескольких дисциплинах.

В Open Class борьба за второе место продолжалась до финала

В Open Class лидерство удержал Андрей Кошелев на Seat Leon Cupra TCR. Он завершил этап на первой позиции.

Гораздо плотнее развивалась борьба позади лидера. Денис Братцев на Seat Leon Super Copa и Дмитрий Саватеев на Seat Leon спорили за вторую и третью позиции. В итоге серебро досталось Саватееву, бронза — Братцеву.

В Open Class Light победителем стал Максим Чмиль на BMW E36. Молодой пилот из Санкт-Петербурга завершил финал первым в своём классе.

BMW определяли темп в Touring Classic

В классе Touring Classic 80 основная борьба прошла между Евгением Трушиным на BMW 320 и Александром Садовниковым на BMW E30.

Первое место занял Трушин, Садовников финишировал вторым. Третью позицию получил Георгий Романов на Toyota Corolla.

В Touring Classic 90 события развивались менее предсказуемо. Сергей Чикунов на Mercedes-Benz 190E сошёл уже в первой гонке, поэтому в борьбу за лидерство вышли Кирилл Латышев на BMW 318is и Артём Ягодка на BMW E36.

В зачёте «Линия 2000» победу одержал Михаил Тюрин на Honda Civic.

Командный зачёт

По итогам соревнований в командном зачёте первую тройку составили:

РРГ
LEMARC
TSS Racing Team

Сезон показал, что командная составляющая остаётся важной частью «Серии Классика»: несмотря на индивидуальную борьбу пилотов, общий результат складывается из стабильности сразу нескольких автомобилей и экипажей на протяжении календаря.

Молодые пилоты против опытных гонщиков

Седьмой сезон продолжил одну из характерных тенденций «Серии Классика» — на одной трассе встречаются автомобили и пилоты разных поколений.

На старт по-прежнему выходят ветераны автоспорта, хорошо знакомые с техникой прошлых десятилетий, но одновременно увеличивается число молодых участников. История Златы Сидоренко стала наиболее заметным примером: дебютантка не просто включилась в борьбу, а завершила первый сезон чемпионским результатом.

Похожая картина наблюдается и в других классах, где молодые пилоты всё чаще конкурируют с участниками, имеющими значительно больший гоночный опыт.

Именно сочетание исторической техники и современной спортивной борьбы остаётся одной из особенностей серии. ВАЗ-2101, ВАЗ-21013, ГАЗ-2410 и другие автомобили прошлых десятилетий здесь выступают не в роли музейных экспонатов, а продолжают полноценную гоночную жизнь.

От Санкт-Петербурга до Читы

Заметно расширилась и география участников. В сезоне на старт выходили спортсмены из Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Орла, Читы и других российских городов.

К российским пилотам присоединились участники из Беларуси и Казахстана. Совместные соревнования с Чемпионатом Республики Беларусь дополнительно расширили стартовые поля и позволили сохранить международный формат серии.

Пять этапов на трёх автодромах стали для «Серии Классика» полноценным сезоном с несколькими параллельными чемпионскими интригами. Где-то судьба первого места была практически определена ещё до приезда в Смоленск, как в случае Владимира Череваня, а в других классах финал действительно стал последней точкой продолжительного противостояния.

Седьмой сезон завершён. Но исторические автомобили вновь показали, что слово «классика» в кольцевых гонках совсем не означает спокойную демонстрационную езду: за рулём машин разных эпох борьба по-прежнему продолжается до последних кругов.