Возвращение легенды

Музей транспорта Москвы завершил реставрацию редкой крановой платформы СВАРЗ 1932 года выпуска

Московский транспорт снова возвращает к жизни редчайшие страницы своей истории. Музей транспорта Москвы завершил реставрацию крановой платформы СВАРЗ 1932 года, созданной на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе — одном из символов инженерной мощи столицы довоенной эпохи.

Такие платформы выпускались в конце 1920-х – начале 1930-х годов для нужд московского трамвайного хозяйства. Всего их было построено всего шесть, и они служили городу вплоть до середины 1980-х. До нашего времени дожили лишь два экземпляра, один из которых теперь вновь обрёл первозданный облик.

Символ восстановления и инженерного прогресса

К концу 1920-х годов московский трамвай переживал новую фазу развития. После революции и гражданской войны инфраструктура была изношена, а парка вагонов хронически не хватало. Чтобы поддерживать движение, требовались ремонт и транспортировка тяжёлых узлов.

Тогда инженеры Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) нашли решение: создать специальную двухосную грузовую платформу с ручным краном грузоподъёмностью 1,5 тонны, способную перевозить до 8 тонн груза. Для своего времени это было настоящим технологическим прорывом.

До 1932 года было построено шесть таких самоходных платформ, каждая из которых поступила в одно из депо города. Исключением стало Краснопресненское, где собственную модель собрали из списанного пассажирского вагона типа «Ф».

Крановые платформы СВАРЗ стали рабочими лошадками московского трамвая. Они десятилетиями перевозили детали, стрелочные переводы, моторы и колёсные пары. Только в 1980-х их начали заменять грузовыми автомобилями, но память о них сохранилась у нескольких поколений работников Мосгортранса.

От Бауманского депо до музейного подиума

Платформа, прошедшая реставрацию, была построена в 1932 году и сразу поступила в депо имени Баумана, находившееся на Новорязанской улице. Позже депо стало 2-м троллейбусным парком, а в 1937 году трамвайные вагоны перевели в новое Ростокинское депо, которое сохранило имя Николая Баумана.

С тех пор платформа десятилетиями использовалась по назначению, пока в 2022 году её не передали в коллекцию Музея транспорта Москвы. Это один из немногих сохранившихся экземпляров инженерного наследия СВАРЗ, который теперь можно увидеть собственными глазами.

«Музей транспорта Москвы завершил восстановление крановой платформы СВАРЗ — одного из двух сохранившихся экземпляров этой модели. По поручению Мэра Сергея Собянина продолжаем масштабную программу реставрации исторической техники», — подчеркнул Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности.

 

Два года реставрации: реконструкция по чертежам 1930-х

Реставрация длилась более двух лет. За это время специалисты музея и реставраторы практически воссоздали вагон заново, сохранив аутентичность и оригинальную конструкцию.

Работа началась с полной разборки экспоната. Металлические элементы очистили от следов коррозии, а деревянные — реконструировали из дуба особой породы, соответствующего оригинальным чертежам. Воссозданы рама платформы, кабина вагона, кран-балка, а многие детали изготовлены вручную — по историческим документам и фотографиям.

«Самым сложным стало восстановление рамы — она фактически была разрушена временем. Мы сохранили максимум оригинальных деталей, но при этом обеспечили конструкции долговечность. Теперь эта платформа — не просто музейный экспонат, а памятник инженерной культуре», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

 

Возвращение в городскую историю

Крановая платформа СВАРЗ займёт место в постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы, которая вскоре откроется в знаменитом гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице — месте, где пересекаются история архитектуры, техники и городской культуры.

Экспозиция станет частью новой концепции музея: показать транспорт не как средство передвижения, а как живую историю города, в которой каждая деталь рассказывает о времени, людях и технологиях.

Реставрация СВАРЗ — не просто восстановление редкой машины, это возвращение целой эпохи, когда трамвай был символом прогресса и индустриальной мощи Москвы.