От парковки до подиума: как в России растят чемпионов дрифта

Недавно в России открылся новый сезон национального чемпионата по дрифту — дисциплины, которая ещё недавно воспринималась как любительское увлечение на окраинах городов. Вечером на пустых стоянках можно было увидеть, как энтузиасты соревнуются, кто дольше удержит автомобиль в эффектном заносе. Эти импровизированные заезды на старых «Жигулях» или недорогих иномарках стали своеобразной школой для целого поколения пилотов. Лишь в 2020 году дрифт официально признали видом спорта, хотя национальный чемпионат существует с 2010-го.

Сегодня путь новичка приобрёл более организованные формы. Во многих городах проводятся трек-дни и любительские старты, где желающие могут попробовать себя за рулём арендованных машин или собственных автомобилей. Здесь объясняют основы: как войти в управляемый занос, сохранить траекторию и действовать безопасно для окружающих. Однако такое удовольствие требует значительных средств: аренда и занятия с инструктором обходятся в десятки тысяч рублей. Поэтому первые шаги многие делают через короткие сессии, дрифт-такси или симуляторы, чтобы понять, действительно ли готовы двигаться дальше.

Финансовый барьер остаётся одним из главных испытаний. Профессиональный дрифт-кар для выступлений стоит миллионы рублей. Более доступный вариант — приобрести заднеприводную «Ладу» и вложить ещё десятки тысяч в доработки. Существенно снижают затраты коллективные форматы: когда несколькими пилотами используется один автомобиль, совместно закупаются шины и расходные материалы. Зимой тренировки часто переносятся на ледовые площадки, что также позволяет экономить ресурс техники.

Большую роль играют клубы и инициативные проекты. В ряде городов действуют программы для подростков, где ребята не только учатся входить в занос, но и собственными силами собирают тренировочные автомобили. Поддержку оказывают и локальные сообщества, такие как «Tamashi – Культура заноса», объединяющие энтузиастов из разных регионов и помогающие новичкам правильно распределять ограниченный бюджет.

Следующая ступень — региональные и межрегиональные серии. Именно они становятся переходным этапом между любительским катанием и профессиональным спортом. Здесь можно проверить уровень подготовки, получить спортивные лицензии и попытаться привлечь внимание спонсоров. Но даже выступления в «младших» лигах требуют серьёзных вложений: расходы на выезды, сервис и новые комплекты шин нередко становятся непреодолимым препятствием.

Тем не менее путь от парковки до подиума реален. Он требует настойчивости, умения учиться у других и постоянного поиска возможностей оптимизировать расходы. Разумный выбор техники, участие в клубах, дисциплина на тренировках и готовность работать в команде сокращают дистанцию между любительским заездом и профессиональной серией. В дрифте нет лёгких побед: это долгий и затратный путь. Но для тех, кто способен соединить страсть с расчётом и трудом, возможность выйти на стартовую решётку крупнейших соревнований остаётся вполне достижимой.

Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин