«Кордиант» начал выпуск усиленных шин TyRex для электробусов

Холдинг «Кордиант» начал выпуск модернизированной версии цельнометаллокордной шины TyRex All Steel VC-1 в типоразмере 275/70R22.5 с повышенным индексом нагрузки 152/148 J. Основная целевая аудитория новинки — пассажирские автопарки, использующие электробусы.

По данным производителя, грузоподъемность новой версии увеличена на 12% относительно прежней серийной VC-1.

Почему электробусам нужны более грузоподъемные шины

Главная причина — масса тяговой батареи.

Электробусы используют крупные литий-ионные аккумуляторы, которые увеличивают снаряженную массу машины и, соответственно, нагрузку на каждое колесо. Для шин это означает более жесткие требования к каркасу, бортовой зоне и общей несущей способности.

Именно под такой режим эксплуатации «Кордиант» и доработал конструкцию VC-1.

Что изменили в конструкции

Для повышения грузоподъемности применили новую профильную деталь брекера и дополнительно усилили бортовую зону.

В результате модернизированная TyRex All Steel VC-1 получила индекс 152/148 J и, по заявлению компании, увеличенную на 12% несущую способность по сравнению с предыдущей серийной версией.

Здесь важен не только сам индекс нагрузки, но и то, что усиление затронуло именно те зоны, которые критичны при постоянной работе под высокой массой.

Не только для электробусов

Несмотря на основной акцент на электрическом транспорте, новую версию можно использовать и на обычных дизельных автобусах.

В этом случае повышенная несущая способность дает дополнительный запас по конструкции и потенциально может положительно сказаться на ресурсе при тяжелой городской эксплуатации.

Производитель также связывает усиленную конструкцию с повышением безопасности в пассажирских перевозках.

Москва как основной сценарий применения

В релизе отдельно отмечается, что только в Москве эксплуатируется более 3 тыс. электробусов.

Для шинного производителя это уже не нишевый сегмент, а крупный парк с регулярной потребностью в замене шин и понятными требованиями к ресурсу, нагрузке и устойчивости к интенсивной городской эксплуатации.

То есть появление отдельной версии под электробусы — это реакция не на перспективный, а уже на сформировавшийся рынок.

Что дает ЦМК-конструкция

TyRex All Steel VC-1 относится к цельнометаллокордным шинам.

Для коммерческого транспорта это важно, потому что такая конструкция рассчитана на высокие нагрузки и длительную эксплуатацию.

В случае электробусов этот запас особенно актуален: высокий собственный вес сочетается с постоянными разгонами и торможениями в городском цикле, а значит, шина работает в более напряженном режиме, чем на многих классических автобусах.

Производство внутри холдинга «Кордиант»

«Кордиант» входит в число крупнейших шинных производителей России и располагает пятью производственными площадками.

В их числе заводы в Омске и Ярославле, а также предприятия в Калуге и Ульяновске, ранее принадлежавшие Continental и Bridgestone. Сейчас они работают в структуре холдинга.

Совокупная производственная мощность заявлена на уровне более 14 млн шин в год.

Почему эта новинка важна

Усиленная VC-1 — хороший пример того, как электрификация транспорта влияет не только на силовые установки, но и на обычные компоненты.

Рост массы из-за батарей меняет требования к подвеске, тормозам и шинам. В данном случае ответом стало увеличение несущей способности без смены базового типоразмера.

То есть для рынка это не просто «еще одна автобусная шина», а адаптация серийной модели под новый массовый эксплуатационный режим.