UMG представила самый тяжёлый автогрейдер России

UMG, один из ключевых российских производителей дорожно-строительной техники и участник Ассоциации «Росспецмаш», объявила о создании первого в стране тяжёлого автогрейдера нового поколения — ДЗ-350. Опытный образец разработан и изготовлен на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины», который в последние годы стал центром компетенций UMG в области крупной карьерной техники. В ближайшее время машина отправится на эксплуатационные испытания в крупнейшие горнорудные компании, где предстоит подтвердить заявленные характеристики в реальных производственных условиях.

По информации компании, ДЗ-350 станет первым отечественным автогрейдером с эксплуатационной массой 35 тонн — техника такого класса никогда ранее не выпускалась ни в России, ни в СССР. Для отрасли это событие сопоставимо с появлением нового сегмента: тяжёлые грейдеры используются при строительстве и содержании карьерных дорог, где требуется сочетание огромной тяговой силы, высокой точности планировки и устойчивости при работе в условиях сложного рельефа. Появление аналогов отечественного производства существенно расширяет возможности российских предприятий, которым ранее приходилось полностью зависеть от импортных машин.

Основой нового автогрейдера стал двигатель ЯМЗ-7726 мощностью 309 кВт, созданный специально для тяжёлых машин, работающих в высоких нагрузках. ДЗ-350 комплектуется несколькими вариантами рабочих отвалов — шириной от 4,9 до 5,5 метров, что позволяет адаптировать технику под разные условия эксплуатации. Конструктивно машина выполнена с использованием сочленённой рамы, что обеспечивает высокую манёвренность при движении по неровным дорожным поверхностям. Дополнительные системы — в том числе механизм наклона колеса переднего моста и режим «крабового хода» — расширяют возможности грейдера на узких технологических дорогах, делая его эффективным инструментом в условиях горнодобывающей отрасли.

На сегодняшний день UMG достигла договорённостей с рядом добывающих компаний о проведении опытной эксплуатации ДЗ-350 с последующим приобретением машин при успешном завершении тестов. Ожидается, что первые поставки серийной версии самого тяжёлого российского автогрейдера начнутся уже в первом квартале следующего года. Это позволит компании стать единственным производителем в стране, предлагающим линейку автогрейдеров полного цикла — от 14 до 35 тонн. Фактически рынок получает отечественную платформу для замещения зарубежных аналогов, что критически важно для предприятий, работающих в суровых климатических и эксплуатационных условиях.

Разработка ДЗ-350 велась при поддержке Минпромторга России. Проект реализован с использованием механизма государственной субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области передовых технологий. Соответствующее соглашение между UMG и министерством было подписано в ноябре 2024 года. Участие государства обеспечило не только финансирование, но и включённость будущего продукта в стратегические задачи по развитию отечественного машиностроения и снижению критической зависимости от импортных комплектующих.

Основной сферой применения автогрейдера ДЗ-350 станет строительство и содержание дорог в горнодобывающей отрасли. Благодаря высокой проходимости, мощности и производительности машина способна эффективно подготавливать дорожное полотно для тяжёлой карьерной техники, работающей на предельных нагрузках. Это особенно важно для предприятий, где стабильность транспортной инфраструктуры определяет общий объём добычи. Ранее для выполнения таких задач в России использовались исключительно импортные автогрейдеры, что создавало риски для технологической независимости отрасли.

Сегодня предприятия UMG уже серийно выпускают 14-тонные автогрейдеры АГ-140, 17-тонные АГ-180 — включая версии с полным приводом — и 20-тонные машины ДЗ-250 с жёсткой и шарнирно-сочленённой рамой. Линейка представлена модификациями как с механической, так и с гидромеханической коробкой передач. Появление 35-тонного ДЗ-350 логично завершает эволюцию модельного ряда, формируя полноценную отечественную платформу для тяжелых дорожно-строительных работ и потребностей горнодобывающего комплекса.