Восемь секунд между пятью лидерами: «Уральский рубеж» стартовал в Челябинске

Третий этап чемпионата России по ралли-рейдам — баха «Уральский рубеж» — стартовал в Челябинске. Первый спецучасток получился коротким, всего 9,26 км, но уже заметно изменил расстановку сил: в грузовом зачете пять лучших экипажей уложились в интервал всего восемь секунд.

К старту были допущены 24 экипажа чемпионата России и еще два участника категории Sintec Race. Один из заявленных ранее экипажей, Александр Голоушкин, отказался от старта по состоянию здоровья пилота, а в «Рейд-спорт» дополнительно вышел Богдан Вавренюк на прототипе ГАЗ-69.

Ахмедов быстрее всех, но отрыва почти нет

Лучшее время первого дня в грузовом зачете показал экипаж Алмаза Ахмедова из «КАМАЗ-мастер» — 5 минут 46 секунд.

Богдан Каримов на КАМАЗе и Сергей Вязович на МАЗе финишировали с одинаковым временем — 5:51, уступив лидеру пять секунд.

Еще через две секунды финишировал Эдуард Николаев, а Юрий Найман на УРАЛе проиграл Ахмедову восемь секунд.

Таким образом, первая пятерка грузовиков разместилась в диапазоне всего восьми секунд — для ралли-рейда это практически отсутствие разрыва.

Высокая трава дала преимущество тем, кто стартовал позже

Главной особенностью первого спецучастка стала не его длина, а условия.

Высокая трава местами полностью скрывала дорогу, а после утреннего дождя отдельные участки оставались скользкими. Для первых экипажей это означало дополнительный риск: им приходилось буквально прокладывать направление.

Эдуард Николаев отметил, что стартующие позже уже могли ориентироваться по следам впереди идущих машин.

Особенно сильно это сказалось на Дмитрии Сотникове, который открывал грузовой зачет. Он закончил день шестым со временем 6:10, уступив лидеру 24 секунды.

Девять километров превратились в навигационную ловушку

Несмотря на короткую дистанцию, несколько экипажей потеряли время именно из-за навигации.

Проблема возникла там, где нынешний маршрут пересекался с участком вчерашней тренировки. Хорошо заметные следы в траве визуально выглядели как правильная дорога, но не всегда совпадали с сегодняшней дорожной книгой.

На этой ловушке потеряли время, в частности, Антон Мельников и Антон Николаев.

Экипаж сначала ушел по заметному следу, затем понял ошибку по отсутствию машин впереди и вернулся на маршрут с помощью выданного организаторами трека.

В результате Мельников и Николаев показали 9 минут 30 секунд, заняв 23-е место в абсолюте и пятое в «Рейд-спорте».

Для лидеров чемпионата это уже чувствительная потеря: короткий пролог не решает исход гонки, но существенно меняет стартовую позицию перед длинными спецучастками.

Митяев стал лучшим среди внедорожников

В абсолютной десятке оказался только один внедорожник — NIVA Sport Turbo Михаила Митяева.

Он прошел дистанцию за 7 минут ровно, показав десятый результат абсолютного зачета и первый среди внедорожников.

Для экипажа это особенно заметный результат на фоне сильного грузового состава: Митяев смог опередить часть тяжелых машин и стал первым в своей категории.

Во второй день именно его NIVA выйдет на трассу второй — сразу за грузовиком Павла Мурылева.

Панфилов начал переход из кольца в ралли-рейды

Еще один интересный дебют — Леонид Панфилов на NIVA Sport Т2.

Его результат стал лучшим в классе Т2 и 14-м в абсолюте.

Для Панфилова это фактически начало нового этапа карьеры после кольцевых гонок.

Сам пилот пока сознательно не использует весь потенциал машины, предпочитая адаптироваться к специфике ралли-рейдов — постоянной работе с дорожной книгой, меняющимся покрытием и необходимостью одновременно смотреть далеко вперед и контролировать скрытые препятствия.

В T3 лидировала Татьяна Сычева

В категории T3 лучшее время показала Татьяна Сычева — 7 минут 29 секунд.

Экипаж прошел спецучасток без ошибок и не стал рисковать на срезках, где скользкая трава могла легко привести к вылету с траектории.

А вот Виталий Лубешкин столкнулся уже не с навигационной, а с технической проблемой.

По предварительной информации команды, причиной стали неисправность вариатора и несколько разрушенных ремней. Пилоту пришлось несколько раз останавливаться, а на бивуак машина добралась уже на буксире.

С учетом временных начислений результат составил 25 минут 24 секунды.

ГАЗ-69 дошел до финиша практически на трех колесах

Один из самых ярких эпизодов первого дня произошел с Богданом Вавренюком.

На его ГАЗ-69 разрушилась шина, и большую часть дистанции экипаж прошел фактически на диске с остатками покрышки.

Останавливаться для замены колеса не стали: по оценке экипажа, это стоило бы около пяти минут.

Даже в таком состоянии Вавренюк финишировал с результатом 7:47, став 15-м в абсолюте и третьим в «Рейд-спорте».

Первый день пока почти ничего не решил

Короткий спецучасток скорее обозначил проблемы, чем сформировал окончательный расклад.

У одних экипажей сработала стартовая позиция, другие потеряли время на навигации, третьи уже столкнулись с техникой.

При этом реальная борьба начнется дальше — на длинных дистанциях, где к скорости и навигации добавятся ресурс машины, работа экипажа и способность не допускать ошибок часами, а не минутами.

Особенно показателен грузовой зачет: восемь секунд между пятью лидерами после первого дня практически ничего не гарантируют.

Именно следующий длинный спецучасток должен впервые показать, кто действительно готов бороться за победу на всем «Уральском рубеже», а кто просто удачно прошел короткий пролог.