Новые камеры начнут ловить более 50 нарушений ПДД

На форуме «Города будущего», который прошел 20–21 августа в Перми, ГК «Урбантех» представила пятое поколение комплекса фотовидеофиксации нарушений ПДД «Азимут 5». Главной особенностью системы стала модульная архитектура: один моноблок выполняет роль вычислительного ядра и работает с подключаемыми камерами, транспортными детекторами и другими датчиками.

Предыдущее поколение «Азимута» используется более чем в 40 регионах России. В новой версии разработчики изменили сам принцип построения комплекса: вместо отдельного прибора предлагается единая измерительная система, которую можно конфигурировать под конкретный участок дороги.

Один моноблок вместо нескольких отдельных комплексов

К центральному модулю «Азимута 5» можно подключать обзорные и купольные камеры, детекторы транспорта и детализирующие датчики.

По словам заместителя генерального директора ГК «Урбантех» Александра Домбровского, оборудование на конкретном участке можно комбинировать в зависимости от задачи — от обычного прямого отрезка дороги до сложного перекрестка.

«Для регионов это означает гибкость конфигураций и экономию бюджета. Не нужно приобретать несколько самостоятельных комплексов там, где задачу решает один моноблок с необходимыми подключенными устройствами», — отметил Александр Домбровский.

Такой подход позволяет менять набор оборудования без полной замены комплекса и устанавливать только те модули, которые действительно необходимы на конкретной локации.

Погрешность измерения скорости — до ±0,2 км/ч

В безрадарном исполнении комплекс не требует внеочередной поверки при переносе на новый рубеж или изменении ракурса установки.

ИК-подсветка и радар выполнены отдельными модулями, поэтому их можно устанавливать только там, где это необходимо. Сам моноблок стал компактнее, а кабели питания и связи убраны внутрь кронштейна. Элементы системы можно выполнять в единой цветовой гамме для интеграции оборудования в городскую среду.

Заявленная погрешность измерения скорости составляет не более ±0,2 км/ч. Рабочий температурный диапазон — от −70 до +70 °C, что позволяет использовать комплекс в разных климатических регионах России.

«Азимут 5» распознает более 50 видов нарушений

Новый комплекс способен фиксировать более 50 видов нарушений ПДД, включая нарушения, распознаваемые с помощью нейросетевых алгоритмов.

В их числе:

• непристегнутый ремень безопасности;
• использование телефона за рулем;
• отсутствие мотошлема;
• непредоставление преимущества пешеходу;
• движение без ближнего света или дневных ходовых огней.

В компании относят такие нарушения к социально значимым, поскольку они напрямую связаны с тяжестью последствий ДТП.

Расширение числа распознаваемых событий показывает, что современные комплексы постепенно превращаются из камер контроля скорости в многофункциональные системы дорожной аналитики.

Искусственный интеллект используют не только на дорогах

На форуме «Урбантех» показал и другие решения на базе искусственного интеллекта.

Система городского видеонаблюдения с ИИ-аналитикой рассчитана сразу на несколько задач: розыск людей, обнаружение оружия, контроль уборки снега и выявление неработающих уличных фонарей.

Еще одно решение — «Цифровой берег», система автоматического контроля нарушений на воде. По данным компании, во время тестовой эксплуатации в Московской области на двух участках за два месяца было выявлено около 10 тыс. нарушений. Для сравнения, в ручном режиме по всей стране за год фиксируется около 30 тыс. таких случаев.

Также компания развивает систему «ОССиГ-контроль» для выявления незаконных свалок строительного мусора. В Московской области ее применение, по данным разработчика, позволило сократить количество несанкционированных свалок на 44%, начислить более 1,1 млрд рублей штрафов и сэкономить свыше 150 млн рублей бюджетных средств.

Дополнением к платформе стала система контроля перевозки жидких бытовых отходов.

Городские системы объединяют в единый цифровой контур

В рамках деловой программы форума заместитель генерального директора ГК «Урбантех» Денис Фураев представил подход к объединению отдельных цифровых решений в единую городскую инфраструктуру.

Такой цифровой контур может одновременно охватывать автомобильные дороги, улицы, водные объекты, строительные площадки и коммунальное хозяйство.

В этом контексте «Азимут 5» интересен не только как новое поколение дорожной камеры. Модульная архитектура позволяет рассматривать его как часть более крупной системы городской аналитики, где оборудование конфигурируется под конкретные задачи и взаимодействует с другими цифровыми сервисами.