23.07.2008

Присадки в дизель LIQUI MOLY

Благодаря экономичности и низкой токсичности выхлопа, легковые автомобили с дизельными двигателями из года в год пользуются все большим спросом среди жителей Западной и Восточной Европы. Вопреки здравому смыслу, кривая продаж дизельных легковушек ползет вверх и в нашей стране.

Благодаря экономичности и низкой токсичности выхлопа, легковые автомобили с дизельными двигателями из года в год пользуются все большим спросом среди жителей Западной и Восточной Европы. Вопреки здравому смыслу, кривая продаж дизельных легковушек ползет вверх и в нашей стране. Одобренное ГОСТ 305‑82 топливо с удовольствием перерабатывается железными чревами отечественных тракторов, но у современных высокооборотистых дизельных двигателей вызывает лишь удушье и лихорадку. Поэтому и в наши дни, как и прежде, владельцы дизельных автомобилей вынуждены самостоятельно корректировать качество приобретаемого ими топлива при помощи специальных химических присадок.


Одной из наиболее важных характеристик дизельного топлива является его цетановое число, которое определяет способность топлива к самовоспламенению. Цетановое число непосредственно влияет на пусковые характеристики двигателя и на процесс сгорания топлива. Большинство современных дизельных двигателей рассчитаны на потребление топлива с цетановым числом не ниже 51 единицы, между тем у стандартного дизельного топлива отечественного производства этот показатель не превышает 45 единиц. Попытка заставить двигатель работать на топливе с низким цетановым числом приводит к трудностям при пуске, увеличению жесткости процесса сгорания топлива и его повышенному расходу. Компенсировать недостающие единицы цетанового числа призваны присадки — промотеры воспламенения, включенные в состав специальных препаратов — корректоров цетанового числа или комплексных многофункциональных средств. В частности, препарат Liqui Moly Super Diesel Additiv повышает цетановое число дизельного топлива, улучшает процесс сгорания и снижает расход топлива. Одновременно с этим препарат способствует очищению системы впрыска двигателя, предотвращает образование нагаров и отложений на иглах форсунок.
В отличие от всепогодных бензинов, зимой на «летнем» дизельном топливе далеко не уедешь. Помимо уже упомя-нутого цетанового числа ДТ, высокий показатель которого (в пределах 48—53 единиц) способствует легкому пуску двигателя, в холодное время года, при отрицательных температурах, перво-степенную важность приобретают низкотемпературные характеристики топлива, а именно: температура помут-нения, температура предельной фильтруемости и температура застывания. Для изготовления зимнего варианта дизельного топлива используются специальные сорта нефти с низким содержанием парафинов. Нефти таких сортов немного, технология изготовления зимнего топлива сложнее, чем летнего, а потому и объемы его производства явно отстают от сезонного спроса на этот вид горючего.
В настоящее время для самостоятельного повышения низкотемпературных свойств ДТ опытные водители все чаще используют не керосин (или того хуже — бензин, снижающий цетановое число топлива и способствующий его расслоению), а специальные препараты, содержащие депрессорные присадки, так называемые дизельные антигели. Препятствуя росту кристаллов парафинов, депрессорные присадки способны значительно снизить температуру предельной фильтруемости и температуру застывания дизельного топлива приблизительно на 10—15 ºС, в зависимости от качества топлива. При работе с антигелями важно помнить, что согласно технологии их следует добавлять в дизельное топливо еще до начала процесса кристаллизации парафинов (в противном случае эффективность действия присадок резко снижается). Препарат немецкой компании Liqui Moly Diesel Fliess-Fit способен эффективно предотвращать появление и рост кристаллов парафинов в дизельном топливе, что позволяет быстро запустить двигатель в морозную погоду.
Также в зимний период серьезную угрозу для нормальной работы топливной аппаратуры дизельных двигателей представляет собой скапливающаяся в топливе вода. Во-первых, процесс ее кристаллизации начинается раньше, чем у парафинов, что может стать причиной засорения топливного фильтра кристаллами льда и вызвать перебои в работе двигателя уже при первых заморозках. Во-вторых, смешиваясь с топливом, вода провоцирует возникновение, а затем и развитие процесса электрохимической коррозии в топливной системе автомобиля.
Для удаления воды из топлива и защиты топливной системы от коррозии необходимо регулярно использовать многофункциональные средства, включающие в себя комплекс влаговытесняющих и антикоррозионных присадок. Как показывает практика, систематическое использование подобных препаратов способно значительно продлить срок службы топливной системы двигателя. Вместе с тем для снижения износа топливной аппаратуры двигателя, работающего на малосернистых (экологичных) сортах дизельного топлива, помимо влаговытесняющих и антикоррозионных присадок необходимо, чтобы в топливе присутствовали и специальные противоизносные присадки. В первую очередь это касается дизельных автомобилей с системой подачи топлива Liqui Moly CommonRail и насос-форсунками. В частности, состав многофункциональной присадки Liqui Moly Systempflege Diesel Fur Common Rail Motoren был разработан специально для ухода за топливной системой таких двигателей. С задачей проведения комплексного ухода хорошо справится препарат Liqui Moly Speed Diesel Zustaz. Данное средство представляет собой комбинацию мягких очищающих, влаговытесняющих, диспергирующих и защитных компонентов, разработанную специально для современных автомобилей с дизельным двигателем.


Видео ролик по использованию автохимии LIQUI MOLY

Другие публикации на тему:



Статьи по теме
Картинка


Присадки улучшают качество дизельного топлива

Для того чтобы улучшить качество солярки можно воспользоваться специальными присадками.

Картинка


Тестируем средство для ухода за резиновыми уплотнителями Liqui Moly Gummi-pflege

Мало кто знает, что автомобильные автохимические препараты можно и даже нужно использовать в быту. Сегодня у нас на тесте средство для ухода за резиновыми уплотнителями Liqui Moly Gummi-pflege. Мы расскажем, как его использовать в автомобиле и не только.

Картинка


Тест присадок Liqui Moly

Компания Liqui Moly протестировала в институте APL три свои присадки: присадка в масло для снижения трения Liqui Moly CERA TEC, очищающая присадка в дизельное топливо Liqui Moly Super Diesel Additiv и очищающая присадка для инжектора Liqui Moly Injektion Cleaner.

Картинка


Решение пробелмы забитого сажевого фильтра

Для профилактика проблем с сажевым фильстром нужно использовать присадку LIQUI MOLY Dieselpartikelfilter Schutz

Картинка


Обслуживание тормозной системы

Грамотный ремонт тормозной системы автомобиля можно провести и самостоятельно – это не так сложно, как кажется. Но перед началом ремонта запаситесь не только инструментом, но и специальной автохимией LIQUI MOLY. О том, как ее применять, мы расскажем в этой статье.

Картинка


Тест жидкости для омывания лобового стекла

Мало кто знает, но использование некачественной незамерзающей жидкости может привести к разрушению защитного стекла фар. Не верите? Читайте тест "незамерзаек" на воздействие на поликарбонат, из которого изготавливаются плафоны фар всех современных автомобилей.

Правильное обслуживание и эксплуатация аккумулятора летом

Летняя жара несет для АКБ не меньше угроз, чем зимние морозы. При высоких температурах саморазряд батареи ускоряется, что может привести к ее преждевременному «старению», а со временем и выходу из строя.

История комфорта CITROËN. Комфорт в салоне.

Внимание к комфорту всегда было и остаётся отличительной чертой всех моделей Citroën на протяжении уже более 100 лет.

Грузовики Hyundai. Проверено в деле.

Компании разных отраслей поделились опытом эксплуатации грузовых авто Hyundai

Тестируем УРАЛ АС-У12А КОМПАКТ – активный сабвуфер

Хотите улучшить звук в автомобиле? Сделать его более активным и мощным? Самое простое решение добавить в машину корпусной активный сабвуфер. С тем как работает яркий УРАЛ АС-У12А КОМПАКТ мы разбираемся в нашем тесте.

Тест-драйв Suzuki Vitara: золотой блеск мечты

Когда еще правила бал Grand Vitara, Витару без грандиозной приставки очень ждали на нашем рынке. Почему Suzuki Vitara не стала хитом продаж и сможет ли она добиться успеха в дальнейшем? Попробуем разобраться на тест-драйве «Автодел».

Атом, тачки, два ствола (день 2)

Продолжаем путешествие выходного дня. Сегодня мы посетим наукоград Обнинск и познакомимся с его достопримечательностями. Погуляем в «Усадьбе Белкино», посмотрим на привидения «Дачи Морозовой», постоим у проходной первой в мире атомной электростанции и завершим день в музее мусора.

ТО своими руками

ТО своими руками. Рассказываем, как самостоятельно провести техническое обслуживание автомобиля, а так же, обращаем внимание, на те особенности которые следует избегать.

Сезонное обслуживание - замена масла

Весна в разгаре, а это значит, что пришла пора пройти сезонное техобслуживание. Для тех, кто еще не успел провести весенний «автосубботник», специалисты Total составили краткий чек-лист, как подготовиться к теплому сезону.

Как остановить коррозию?

Самая основная проблема, которая волнует автовладельцев: что делать, если автомобиль начал цвести? Как быть, если по нему поползли безобразные пятна ржавчины, которые, по мнению многих, уже ничем нельзя остановить? Рассказываем, что делать в этом случае.