То, что перед зимой необходимо заменить на своем автомобиле летние автошины на зимние, знает, наверное, каждый автолюбитель. Намного меньше тех, кто знает и толково может обосновать, почему с наступлением теплой погоды следует поступать наоборот.
Все дело в том, что химический состав летних и зимних автопокрышек сильно отличается. В зимних автошинах используется резина, которая сохраняет эластичность при отрицательных температурах. При этом, во время эксплуатации зимних шин при температуре окружающего воздуха более + 5 градусов, покрышка начнет размягчаться, что отрицательно сказывается как на способности автомобиля устойчиво “держать” дорогу, так и на сроке службы самой шины.
Состав резины летней шины наоборот, подобран с таким расчетом, чтобы покрышка оставалась твердой при высоких летних температурах. В следствии этого, в холодную погоду летняя автошина “дубеет”. Поэтому, даже если у вас на ведущей оси стоит зимняя резина, желательно на ведомую ось установить такую же, т.к. в повороте задубевшая летняя автопокрышка практически не будет удерживать автомобиль на дороге, что приведет к заносу. Даже при резком торможении автомашина, на ведомую ось которой установлены летние автошины, будет стремиться развернуться поперек дороги.
Еще одно существенное отличие зимней шины от летней – рисунок протектора.
Для зимней резины характерно ярко выраженное деление протектора на отдельные ромбики, квадратики и шашечки, которые образуются поперечными и продольными глубокими канавками. При этом, эти ромбики дополнительно снабжены тонкими прорезями (ламелями). Так же, традиционные зимние автошины снабжены шипами. Шипованная покрышка обеспечивает хорошее сцепление с промерзшей дорогой или укатанным снегом, особенно хорошо это удается зимним шинам Nokian.
Летом эффективно отвести воду из пятна контакта зимний рисунок протектора уже не в состоянии. К тому же, при повороте отдельные квадратики, слабо связанные друг с другом и размягченные плюсовыми температурами, будут плохо сопротивляться боковым нагрузкам, что приведет к запоздалым реакциям на поворот руля и уводу автомобиля с траектории движения.
Свою отрицательную роль играют и так помогавшие зимой шипы. По асфальту они начинают проскальзывать, что ведет к увеличению тормозного пути.
Летние же автошины имеют рисунок протектора, способствующий эффективному отводу воды из пятна контакта с дорогой за счет развитых продольных канавок, от которых отходят водоотводящие каналы.
Производящиеся в настоящее время всесезонные покрышки лучше всего использовать при около нулевых температурах. Все дело в том, что несмотря на заверения производителей, современные технологии не могут обеспечить одинаково эффективное состояние резины при разнице температур от – 30 до + 30 градусов. Всесезонные шины в жару станут слишком мягкими, а в морозы “задубеют”, что приведет к худшей их работе по сравнению со специализированными зимними или летними шинами. Да и рисунок протектора, в попытке угодить и вашим и нашим, проигрывает им по эффективности работы.