19.02.2016

Pandora DX-50 – антикризисная охранная система

Автомобильная охранная система Pandora DX-50 как только появилась на рынке привлекла к себе пристальное внимание профессионалов. При бюджетной цене в системе используются цифровые шины и радиотракт уникальной дальности.

Рынок автомобильных охранных систем очень динамичен: разработчики устройств все время должны думать над тем, как предвосхитить действия угонщика и предложить автовладельцу надежное средство защиты. При этом меняются и модели автомобилей, к которым охранные системы должны приспосабливаться в режиме реального времени. Процесс поиска наиболее простых решений идет постоянно, но незаметно для потребителя. Автовладельцу виден только конечный результат в виде бесперебойно работающей сигнализации или появившихся дополнительных сервисов. Как правило, инновации появляются в первую очередь в сегменте дорогих систем, где пользователю открываются максимальные возможности охранно-телематических комплексов. Многие сервисы, реализованные в премиум-системах, могут появиться в бюджетном сегменте только спустя многие годы.

По мнению автодилеров, кризис в отрасли наступил 2013 году, когда продажи новых автомобилей перестали расти; в 2014–2015 годах было зафиксировано стабильное падение. При этом люди не перестали покупать автомобили – они лишь притормозили свою погоню за новинками и стали обращать больше внимания на рынок подержанных машин, который в те годы развивался куда как более скромными темпами. Новые владельцы б/у автомобилей более бережливы, так как изменившиеся экономические условия заставляют считать потраченные средства. Также кризисные явления привели к росту угонов машин, причем не только для продажи, но и для разборки на запчасти, что распространяет зону риска на машины практически всех сегментов.

За период бума продаж новых автомобилей (до 2013 года) российский автопарк пополнился большим количеством современных машин, оснащенных цифровыми шинами и насыщенных электроникой. При этом большинство производителей охранных систем в сегменте продуктов CAN-LIN (автомобильных охранных систем с возможностью получения информации от цифровых шин и управления с их помощью) в своей маркетинговой стратегии концентрировалось на выпуске систем в ценовом диапазоне выше среднего (стоимость охраной системы без установки более 15 тыс. рублей). Это было оправданно, пока основными потребителями были владельцы новых машин: гонка шла за быстроту адаптации охранной системы под новинку. Но теперь рынок изменился, новинок стали выпускать меньше, зато новых современных автомобилей на вторичном рынке стало намного больше.

При покупке б/у автомобиля риски кроются не только в его техническом состоянии, но и в состоянии охранной системы. Купить автомобиль и не сменить охранную систему равносильно тому, что оставить ключи прежнему хозяину. Наивно полагать, что место ночной стоянки останется секретом для злоумышленников: маячок-закладка на магните позволяет легко отыскать его. Один мой знакомый купил по объявлению автомобиль за полтора миллиона. Через месяц узнал от знакомых экспертов, что его автомобиль был подготовлен к угону. Спасло его только то, что после покупки он сразу же уехал на машине из Москвы в отпуск (в Сочи). Если бы не это, то через пару дней после покупки автомобиль спокойно увели бы при помощи дубликата ключей, меток и брелков.

 

К чему мы все это рассказываем? К тому, что падение продаж новых автомобилей не уменьшило количество угонов, а, наоборот, привело к их росту. И потому, выбирая автомобиль на вторичном рынке, необходимо уделять фактору риска больше внимания. Особенно учитывая то, что обновление либо переустановка охранной системы производится не сразу после покупки.

Ответ на вопрос о том, почему автовладельцы не принимают такой меры предосторожности, как замена охранного комплекса, банален: стоимость подобного апгрейда окажется несопоставимо высокой. Бюджетные сигнализации не повышают, а снижают уровень противоугонной защиты автомобиля, а цифровые охранные комплексы довольно дороги…

Решение предложила отечественная компания Pandora из г. Калуга, которая осенью 2015 года выпустила на рынок охранную систему, отвечающую сложившимся противоречивым требованиям. С одной стороны, охранная система является лучшим предложением по цене, с другой стороны, по технологическим возможностям она превосходит даже модели более высокого ценового сегмента. Речь идет про охранный комплекс Pandora DX-50.

 

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Pandora DX-50 – уникальная модель. Причем не только ценой (в официальном магазине – 8600 рублей), а прежде всего сочетанием функций. В нее заложены такие возможности которые, только недавно были уделом топовых систем.

Дальность радиотракта 868 МГц

В системе реализован двусторонний радиотракт для связи с владельцем и управления системой. Он выполнен на трансивере, работающем на частоте 868 МГц. Схемы термостабилизации и частотного согласования, ранее отработанные в дорогих моделях компании, позволили добиться ширины полосы канала связи меньше 10кГц (всего 8 каналов). Для специалистов такой информации уже достаточно для характеристик радиотракта; для тех же, кто во всех этих герцах не разбирается, перейдем к более простым сравнениям. Так вот, данная система в условиях многотысячной московской парковки позволяет поддерживать устойчивую связь с головным блоком на дальности 500–600 метров. Подробнее читайте в тесте дальности автомобильных охранных систем (http://www.autodela.ru/main/top/test/test_dalyjst_alligator_starlain_pandora).

При этом охранный комплекс Pandora DX-50 не использует выносной RF-модуль, что повышает секретность установки системы, более того, ни в каких режимах работы мощность радиопосылки не превышает разрешенных 10 милливатт. Добавим, что система работает в зашифрованном диалоговом режиме обмена радиосигналами между брелком и головным блоком.AES 128 Бит

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Бесключевой обходчик штатного иммобилайзера

Штатный иммобилайзер сегодня присутствует практически во всех автомобилях. Если попросить установщика реализовать на такой машине автоматический (дистанционный) запуск двигателя, то вероятнее всего вам предложат три способа решения задачи:

1) отключить штатный иммобилайзер, так как он есть зло;

2) взять второй ключ (изготовить дубликат) и положить в автомобиль для того, чтобы его было видно;

3) поставить модуль бесключевого обхода штатного имобилайзера, стоимость которого сравнима со стоимостью охранной системы.

Как видим, все это не очень элегантные решения. Первые два сомнительны с точки зрения угонозащищенности, а третий просто дорог.

Существует еще один путь, который в компании Pandora отрабатывался на протяжении нескольких лет в топовых моделях, а сейчас мигрирует в бюджетный сегмент, – это бесключевой обход штатного иммобилайзера средствами центрального процессора охранного комплекса. Именно эта функция реализована в Pandora DX-50. Краткий список торговых марок автомобилей, в которых поддерживается бесключевой обход иммобилайзера, таков: Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Toyota, Lexus, Honda, Acura, Datsun, Kia Motors, Hyundai, Lada (в целом поддерживаемый модельный ряд закрывает 70 % автопарка).

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Шина CAN-LIN

Возможность интеграции охранного комплекса с цифровой шиной автомобиля является необходимым атрибутом охранного комплекса. Это то, чего не хватало бюджетным системам до выхода Pandora DX-50, и то, что определяет надежность и безотказность работы всего комплекса. Всего два провода – и охранный блок получает от центрального процессора автомобиля информацию об открытии дверей или багажника, услужливо включает подсветку и дает команду на старт двигателя. Именно функциональность и знание секретов работы CAN-протокола определяет возможность инсталляции охранной системы в автомобиль. В Pandora DX-50 используются наработки топовых систем компании, база протоколов к которым набиралась на протяжении последних десяти лет.

LIN не менее важна для работы с автомобилем. На этой шине, как правило, находятся второстепенные системы, отвечающие за комфорт. Во многих автомобилях получить полную информацию о состоянии без подключения к этой шине невозможно. На ней же висит управление и предпусковых подогревателей. Так, Pandora DX-50 может реализовать такую уникальную схему работы, как запуск предпускового подогревателя перед циклом автоматического или дистанционного запуска автомобиля. Для средней полосы такой режим работы может показаться ненужным, а вот автолюбители Сибири и Крайнего Севера поймут насколько это удобно.

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Датчик движения наклона и перемещения

Главное для автомобильной охранной системы – уметь правильно реагировать на внешние действия, происходящие с автомобилем. Если внутренняя зона охраняется прежде всего концевиками дверей и капота, то для оценки того, что влияет на автомобиль извне, нужны датчики внешнего воздействия. Один из самых распространенных в сегменте охранных систем – датчик удара. В бюджетных сигнализациях используются аналоговые датчики удара, которые, как правило, срабатывают, когда не надо, и не срабатывают, когда надо.

В Pandora DX-50 используется цифровой акселерометр с фурье-анализом возникающих колебаний. Он способен не реагировать на ложные срабатывания, при этом фиксируя удары по машине. А самое главное – он может отследить медленные перемещения автомобиля. Например, наклон корпуса при поддомкрачивании автомобиля (защита от съема колес), а поднятие автомобиля эвакуатором он определяет стопроцентно. Это решение также было перенесено из продвинутых моделей.

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

За счет чего сэкономили?

Первое и самое важное – за счет переноса отработанных в топовых моделях программных и технических решений. Разработка нового продукта – это львиная доля затрат при выводе новинки. В случае с Pandora DX-50 брались готовые решения с минимальными изменениями.

Второе – отказ от RF-модуля и использование единого мощного 32-разрядного ARM-процессора от ST-microelectronics (STM32F205). Он и диалоговый код расшифровывает, и с шинами общается, и бесключевой обход обеспечивает, и все это помимо основной задачи – контроля работы охранной системы.

Третье – выпуск охранной системы Pandora DX-50 большими партиями.

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Результаты теста

 

В ходе эксплуатации новый охранный комплекс на Pandora DX-50 не преподнес нам никаких сюрпризов. Брелок имеет стандартное для охранных систем трехкнопочное исполнение, в котором разнесены кнопки снятия и установки на охрану, а третья кнопка служит для дополнительных функций. Что характерно, для повседневной эксплуатации не нужно запоминать никаких комбинаций клавиш. Основное управление идет с первых двух кнопок, как и дистанционный запуск двигателя, для которого нужно просто подержать первую кнопку нажатой на протяжении трех секунд.

Сразу хочется сказать о своем впечатлении от работы радиоканала. Ведь если открывать и закрывать машину на большом расстоянии требуется нечасто, то дистанционный запуск двигателя – это необходимость. Раньше, когда у меня была охранная система на частоте 433 МГц, то для того, чтобы утром завести двигатель, надо было с вечера умудриться поставить машину перед окнами, а для этого весьма желательно было приехать днем. С установкой Pandora DX-50 эта проблема ушла полностью: теперь можно ставить машину с любой стороны от нашей панельной многоэтажки. Это же касается и оповещения о событиях. Связь с автомобилем есть в любой точке возможной ночной парковки. Честно говоря, неожиданная роскошь для бюджетной охранной системы!

Что еще очень порадовало – карусельное меню. Чтобы выбрать дополнительную функцию системы (например, запрос текущих параметров), необходимо несколькими нажатиями на третью кнопку выбрать иконку Check на брелке и нажать на первую  кнопку. Все, команда ушла, и брелок начинает показывать напряжение аккумулятора температуру двигателя, а также последние события, которые происходили с автомобилем. В памяти системы сохраняется десять последних происшествий, которые показываются пользователю.

Хочется отметить быструю реакцию охранного комплекса на запрос. Если на тех же системах Pandora более ранних поколений чувствовалось, что система «обдумывает» команду, то сейчас этого совершенно незаметно. И это при том, что криптостойкость используемого диалогового кода не изменялась.

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Автоматический запуск двигателя

 

Если для дистанционного запуска двигателя важна дальнобойность канала связи, то для автоматического запуска важна возможность гибкости настроек критериев запуска двигателя. Pandora DX-50 обладает широкими возможностями. Пользователь может запускать двигатель по будильнику (суточный таймер) один раз в установленное время либо при понижении температуры двигателя до заданного значения. Также возможен периодический запуск двигателя (например, через каждые 3 часа). Можно задать время работы двигателя (от 0 до 99 минут) либо установить его отключение при прогреве до определенной температуры. Все эти параметры пользователь может быстро изменить непосредственно с брелка. Для этого используется то же карусельное меню, где последовательным переходом по пунктам изменяются параметры режима.

При срабатывании автозапуска брелок извещает звуковым сигналом и специальной иконкой, индицирующей работу двигателя.

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Предпусковой подогреватель

 

Если закрывать тему дистанционного прогрева двигателя, необходимо вспомнить о таких устройствах, как предпусковые подогреватели. Выше мы говорили, что Pandora DX-50 за счет возможности работы с LIN-шиной позволяет управлять периферийным оборудованием зоны комфорта (в том числе и всеми моделями предпусковых подогревателей Webasto и Ebershpeacher). Запуск подогревателя также сделан с одной кнопки, только используется не первая кнопка, а третья.

Реализуется предпусковой подогрев через управление дополнительным каналом. При этом во время инсталляции установщик может совместить режим автозапуска и предпускового подогрева, запрограммировав ступенчатую работу этих систем. Например, при автозапуске сначала включается подогреватель, а лишь потом производится запуск двигателя. Данная схема актуальна и для холодного пуска дизельных автомобилей, когда необходимо сначала включить свечи накаливания.

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

Режим автозапуска с использованием Pandora DX-50 может быть реализован не только в машинах с автоматической или роботизированной коробкой. Для владельцев механики такая удобная функция тоже доступна. Для этого реализуется программа проверки нейтрали. Сделана она так, что не требует от владельца никаких дополнительных действий. Если поднят ручник, отпущены педали и выключен замок зажигания, работа двигателя подхватывается сигнализацией. Заглушение мотора происходит в момент постановки на охрану. В этом случае система считает, что процедура проверки нейтрали пройдена и разрешает дистанционный / автоматический запуск двигателя.

 

Из удобных мелочей можно еще раз отметить карусельное меню, открытие багажника с третьей кнопки, хорошее определение кнопок сигнализации на ощупь. Из тактильных «примочек» можно добавить выступы над индикаторными светодиодами, которые легко нащупать и которые играют роль рассеивателей. Также укажем на хорошую мягкую подсветку индикатора, вибрационное дублирование команд, увеличение длительности дистанционного запуска двигателя одной кнопкой.

Pandora DX-50 – цифровая CAN-LIN автомобильная охранная система с двухсторонним брелком на 868 МГц, тест

РЕЗЮМЕ

 

ДОСТОИНСТВА

Цифровая инсталляция в современные автомобиля за счет шины CAN-LIN. Очень высокая дальность связи за счет радиотракта 868 МГц. Удобный брелок.

НЕДОСТАТКИ

Не обнаружены.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Несмотря на то, что тестовый формат предполагает поиск недостатков, в Pandora DX-50 мы их просто не обнаружили. Все, что заявляет производитель, отрабатывается на 100%. Что самое важное: в недорогой для потребителя системе реализованы самые современные охранно-сервисные функции.


Статьи по теме
Картинка


Модуль обхода штатного иммобилайзера Pandora DI-02

Компания Аларм Трейд представила новинку - модуль обхода штатного иммобилайзера Pandora DI-02. Его использование сильно упрощает установочным студиям реализацию режимов автоматического и дистанционного запуска охранного комплекса в современном автомобиле

Картинка


Pandora DXL 3300 Slave – новая модификация охранной системы с интегрированным CAN-адаптером

Вышла новая модификация автомобильной охранной системы с интегрированным CAN-адаптером – Pandora DXL 3300 Slave. Новинка предназначена для автовладельцев, не желающих отказываться от фирменных брелоков управляющих штатными замками дверей автомобиля

Картинка


Компания "Аларм Трейд" на выставке ММАС-2010

Компания "Аларм Трейд", разработчик и производитель автомобильных охранных комплексов Pandora и PanDECT приглашает посетить стенд на выставке ММАС-2010 (павильон 3, зал №12, место А530)

Картинка


Pandora DXL 3210 – автосигнализация поступила в розничную продажу

С 26 января 2011 года первое серийное изделие Pandora DXL 3210 сошедшее с конвейера предприятия компании «Аларм Трэйд» поступило в розничную продажу.

Картинка


Дополнение теста автосигнализаций с CAN шиной от компании Аларм Трейд

Специалисты компании Аларм Трейд представили свое дополнение теста CAN автосигнализаций, проанализировав работу Starline A92 CAN, Pandora DXL 3210 и Scher-Khan MAGICAR 10 на автомобилях Kia Sportage 2011, Suzuki Grand Vitara и Opel Astra Sedan

Картинка


Микроволновые датчики Pandora VS-21D поступили в продажу

Компания Аларм Трейд выпустила в продажу новый продукт: двухзонный цифровой микроволновый датчик Pandora VS-21D. Задача этого устройства вернуть популярность этому виду датчиков в отрасли Car Security.

МАСТЕР – ЗОЛОТЫЕ РУКИ. Участвуй и Побеждай!

Приглашаем вас принять участие в Международном конкурсе профессионального мастерства в области автобезопасности «Мастер – Золотые руки 2021».

Выбираем воздушный фильтр для автомобиля

Замена воздушного фильтра периодически нужно любому автомобилю. Разбираемся как правильно выбрать воздушный фильтр, чтобы и сэкономить и не попасть на ремонт двигателя.

Во Владимире модернизировано производство «НПК «АВТОПРИБОР»

Уровень качества изделий «НПК «АВТОПРИБОР» позволяет поставлять компоненты для автомобилей Volkswagen, Renault, Nissan, Hyunday, Citroen, Peugeot, а также для автомобилей отечественных брендов ГАЗ, КамАЗ, УАЗ, АВТОВАЗ и других брендов.

Масла Cupper показали увеличение мощности

После использования масел Cupper мощностные показатели стокового автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution увеличились по всем параметрам.

Mio MiVue C533 – автомобильный видеорегистратор с GPS, тест

Перед нами интересная модель регистратора, в которой используется новая технология улучшения качества съемки – 3DNR. Также устройство предупреждает водителя о приближении к камерам контроля скорости. Подробности читайте в статье.

Тестируем Axper Combo Hybrid – сигнатурный комбинированный регистратор QHD

Представляем обзор интересной модели комбинированного видеорегистратора с сигнатурным фильтром и съемкой в формате QHD. При этом есть возможность дооснастить аппарат тыловой камерой.

Чек-лист по подготовке автомобиля к дальней поездке

Лето закончилось, но сезон авто путешествий продолжается. Бархатный сезон – идеальное время для дальних поездок: нет палящей жары и большого скопления туристов, да и цены на отдых существенно снижены.

ТО своими руками

ТО своими руками. Рассказываем, как самостоятельно провести техническое обслуживание автомобиля, а так же, обращаем внимание, на те особенности которые следует избегать.

Сезонное обслуживание - замена масла

Весна в разгаре, а это значит, что пришла пора пройти сезонное техобслуживание. Для тех, кто еще не успел провести весенний «автосубботник», специалисты Total составили краткий чек-лист, как подготовиться к теплому сезону.