28.12.2018

Тест-драйв smart forfour: с глаз долой ценники!

smart forfour произвел на меня неизгладимое впечатление. Невероятное очарование Смарта способно сразить даже стойких. Мне захотелось отвернуться от ценника! Посмотрим, на него поближе.

Автомобиль на тест-драйве "Автодел":  smart forfour 66 kW turbo Особая Серия
Двигатель: бензиновый трехцилиндровый 0.9 3/R 66kW, 2 верхних распредвала, турбокомпрессор, 90 л.с. (5500 об/мин), 135 Нм (2500 об/мин), АИ-95, Евро-6
Трансмиссия: автоматизированная 6-ступенчатая коробка twinamic с двойным сцеплением, задний привод
Разгон до 100 км/ч (с): 11,9
Максимальная скорость (км/ч): 165 км/ч
Габариты (ДхШхВ, мм): 3490х1660х1550
Колесная база (мм):  2494
Дорожный просвет (мм):  120
Масса без нагрузки / Макс. разрешенная масса (кг): 975 / 1450
Объем топливного бака (л): 35
Стоимость тестового автомобиля: комплектация smartforfour 66 kWturbo Особая Серия 2 066 126 рублей
Производство автомобиля: Франция, г.Амбах
Гарантия на автомобиль: 24 месяца без ограничения пробега с момента начала гарантии
Межсервисный пробег: 15000 км или 1 раз в год.

Когда садишься за руль крошки smart, трудно устоять перед его очарованием. Ну, как можно думать о каких-то пошлых деньгах, когда здесь всё про чистую, ничем не запятнанную любовь?!

smart forfour

Каждая деталь Смарта вызывает умиление:глядя на этого малыша, так и хочется захлопать в ладоши от восторга.Даже его название правильно писать именно с маленькой буквы – smart, что можно перевести как «умница», поскольку «интеллектуал» звучит слишком пафосно для этого прирожденного жителя больших и маленьких городов, где он чувствует себя как рыба в воде,благодаря своим компактным габаритам.

smart forfour

И даже максимально строгая однотонная окраска в цвет «мокрый асфальт» не может скрыть эпатажной натуры Смарта – так, только слегка пригасить задорную ауру, которую он распространяет вокруг одним своим присутствием.

smart forfour

Кстати, Смарты в четырехместном исполнении бывают разными. Наш вариант – Crosstown или «Особая серия», которая внешне отличается как раз этой однотонной окраской и серебристой отделкой понизу. Чаще всего у Смартов либо черным, либо серебристымцветом выделяются несущие элементы кузова – фирменная капсула безопасности tridion.

smart forfour

Кстати, если вы, как и я поддадитесь внешнему очарованию Смарта, не поленитесь изучить, каким он может быть – список опций может занять не одну страницу и некоторые из них окажутся не только симпатичными, но и практичными. Да и на тот самый ценник, о котором совершенно не хочется думать, выбранные опции могут сильно повлиять.

smart forfour

Вот, например, бесподобна отделка торпедо материалом, похожим чем-то на свитер ручной вязки. Сначала это кажется смешным, потом интересным, а потом понимаешь, что машина с таким оформлением– воплощение уюта. Особенно ночью, когда теплая оранжевая подсветка очерчивает салон. В «базе» ничего подобного не будет – лишь однотонный пластик.

Не менее уютна и обивка дверей, почему-то напомнившая мне теплое беззаботное лето – так прочно она ассоциируется с корзинкой для цветов.

smart forfour

Невозможно грустить, глядя на это очарование!

smart forfour

Все дизайнерские изыски Смарта практичны: забавные воздуховоды на поверку оказываются очень удобными – с помощью этих шариков реализуется любая фантазия по настройке потоков воздуха.

smart forfour

Если милая обшивка малыша smart варьируется от версии к версии, то стилизация регулятора температуры под ламповый радиоприемник универсальна для всех вариантов. И за нее smart вполне может снова сорвать аплодисменты.

smart forfour

Сочетание ретро, модерна и какой-то игрушечной пригожести не вызывает раздражения, потому что все функционально и сбалансировано.

smart forfour

Так, жизнеутверждающий разноцветный экран мультимедийной системы оказывается удобным в использовании – меню простое, интуитивно понятное.

smart forfour

Все под рукой – не надо искать то, что необходимо, копаясь в настройках. И, конечно, жаль, что в этом Смарте не было загруженных карт.

smart forfour

И, разумеется, музыкальная подготовка. Она оказалась на высоте - несмотря на маленький салон звук JBL приятен и объемен, а радиоприемник обладает хорошей антенной.

Интеллектуальные способности салона smart

Часто маленькие машины оказываются внутри чрезмерно тесными и ездить в них – в лучшем случае, небольшое удовольствие.

smart forfour

Микроскопическая длина smart – 3490 мм – заставляет поначалу с опаской относиться к его комфортабельности.

smart forfour

Однако передние кресла развеивают сомнения. Сидеть удобно, ноги помещаются легко у самых разнокалиберных пассажиров и водителей.

smart forfour

Здесь с легкостью располагаются даже реально высокие люди!

smart forfour

Изобилие маленьких кармашков и разнообразных ниш делают внутреннее пространство smart удобным и таким же уютным, каким оно кажется на вид.

smart forfour

Наверное, пожелать здесь можно только чуть более широкий спектр регулировок водительского сидения и руля.

smart forfour

Но сзади… вместо кресел –две табуреточки.

smart forfour

Влезть сюда можно, если в первом ряду нет высоких седоков, а ваш рост не больше 180 см. Провести на таких сидушках длительное время смогут лишь очень маленькие или очень выносливые пассажиры. Очень жаль, что сзади нельзя отрегулировать высоту ремня, иначе эти табуретки превратились бы в готовые детские кресла.

smart forfour

Однако если к габаритному водителю присоединиться крупнокалиберный штурман, пробраться на второй ряд не получится вовсе. Поэтому четырехместным smart forfour можно назвать лишь с некоторой натяжкой – комфортно в нем лишь двоим. На заднем сиденье будет удобно лишь собаке, да и то небольшой.

smart forfour

Кстати, любопытна система открывания окон задних дверей: их можно лишь приотворить, как форточку. Но если сзади действительноедет собака, это достаточно практично, хотя и не слишком удобно: придется покидать водительское место и регулировать створку вручную – с переднего ряда до «задвижки» не дотянуться.

smart forfour

Зато система трансформации кресел просто великолепна! Их можно складывать в разнообразных комбинациях, получая очень удобный грузовой отсек.

smart forfour

Желаете разноуровневый пол? Пожалуйста! На одном из мест поедет фикус в кадке, а на соседнем расположится постер на стену.

smart forfour

Если спинки задних кресел не нужны – их можно уронить, и тогда получится практически ровный пол.

smart forfour

В этом варианте получается очень достойный для такого малыша багажник – 975 л до крыши! Вообще-то, и в обычном состоянии багажник не так уж и мал: 255 л, если измерять до потолка, или 185 л, если ограничить пространство полочкой.

smart forfour

Однако укладывая в багажник вещи, стоит помнить о том, что находится под его полом. Ведь на самом деле – это капот. Ну, не совсем – это крышка двигателя, который у smart расположен сзади. И не стоит укладывать сюда охлажденную курицу или мороженое– им лучше ехать на одном из сидений сзади, поскольку здесь слишком тепло.

Smart– машина или игрушка?

Вот мы и добрались до того, что представляет из себя smartтехнически и как он едет.Под капотом, а точнее, в багажнике у нашего тестового smartрасположен трехцилиндровый 90-сильный двигатель с турбоннадувом, объемом 898 куб. см.

smart forfour

Несмотря на «мелкость», он обеспечивает максимальный крутящий момент 135 Н·м при 2500 об/мин, поэтому smart обладает неожиданно хорошей динамичностью. Его справедливо уважают в потоке – малыш легко может показать характер и задать жару.

smart forfour

Как сообщает производитель, новый турбокомпрессор с электронным регулятором давления наддува позволил улучшить динамику двигателя и одновременно уменьшить расход топлива.

smart forfour

И действительно, расход топлива, несмотря на пробки, работу кондиционера, простои и тестовые агрессивные ускорения, колебался от 6,5 до 7,7 л / 100 км. При том, что smart всеяден в вопросе бензина, потребляя все его виды - от 98-го до 92-го.

Кстати, наклон тахометра и часиков можно регулировать: и это не только мило, но и удобно.

smart forfour

Коробка у нашего тестового Смарта– шестиступенчатая, twinamic с двойным сцеплением. Это хорошее, с точки зрения динамичности, сочетание с двигателем – машина резво стартует с места, быстро набирает скорость, легко идет на обгон. Правда, режим «спорт» присутствует скорее для поднятия настроения, так как особой разницы с обычным «драйвом» на пустой машине не чувствуется. Зато появление пассажира чувствуется – smart ощутимо тяжелеет на разгон и в режиме «спорт» груженая машина меньше теряет в динамике.

Смарт отлично показывает себя в городском потоке, легко вписываясь в любой ритм движения. Но и за городом он неплохо держится – обгоны безопасны, поведение на скорости предсказуемое. Однако вдалеке от благ цивилизации отсутствие запасного колеса и низкопрофильная резина заставляют нервничать. Ситуацию несколько облегчает отличный головной свет, который позволяет увидеть коварные ямы и выбоины и их объехать.

smart forfour

Есть в работе Смарта и нюанс, к которому нужно привыкнуть. Для экономии топлива smart использует систему «старт-стоп», заглушая двигатель на время остановки. И тут стоит проявить бдительность: чтобы машина поехала, нужно продавить педаль газа. Казалось бы, что здесь такого? Однако если smart стоит на горке, он легко катится назад, пока водитель отвлекается на акселератор! Чтобы не прикатиться к соседу сзади, на педаль газа надо жать очень настойчиво! Пока я не привыкла к такому поведению Смарта, подобные откаты стоили мне нескольких седых волос.

smart forfour

Как и двигатель, ведущий мост у smart расположен сзади: это оптимизированный DeDion. Заднеприводный характер Смарта практически не ощущается: об этом стоит помнить разве что на обледенелых крутых поворотах. Зато такое решение дает великолепную маневренность – диаметр разворота у малыша составляет 8,95 м от стенки до стенки! На нем легко можно полностью развернуться в один заход в действительно узких местах и втиснуться на любое парковочное место.

smart forfour

Кстати, для автомобилей этого класса smart показывает очень неплохие показатели по безопасности. Сразу чувствуется, что инженеры компании подошли к этому вопросу со всей ответственностью.

smart forfour

Благодаря неплохим ходам подвески и удачным настройкам жесткости smart не скачет на асфальтовых волнах, хорошо стоит на дороге и легко управляется. Единственное, чего остро не хватает Смарту, это дорожного просвета: 12 сантиметров клиренса привязывают малыша к ровным дорогам и заставляют с осторожностью относиться к лежачим полицейским и поднятым над проезжей частью пешеходным переходам.

А под капотом…

Расположение двигателя сзади высвобождает подкапотное пространство. Не пугайтесь, когда попытаетесь его открыть: капот у Смарта пластиковый, также как и другие элементы, не несущие силовых нагрузок.

smart forfour

Открывается он с помощью двух кнопок в передней решетке. Кстати, его достаточно легко снять при необходимости, открутив гайки.

smart forfour

В образовавшемся пространстве расположены бачки для жидкостей и аккумулятор.

smart forfour

Единственный минус такой компоновки заключается в том, что переднее стекло имеет тенденцию к запотеванию: для обдува стекла Смарту частенько не хватает тепла двигателя.

smart forfour

Зато удивительна доступность аккумулятора: до него легко добраться, а при необходимости достаточно просто снять, что особенно ценно в условиях нашей российской зимы.

smart forfour

Хотя для этого придется обзавестись ключом-звездочкой, поскольку к платформе аккумулятор прикручивается с помощью специального болта со шлицем - торксом.

smart forfour

Резюме

Smart– уникальная на российском рынке машина. Конечно, скептики-прагматики начнут тыкать пальцем в KIAPicantoили DaewooMatiz, да еще на ценник будут указывать. И будут совершенно неправы. Да, размеры схожи. Да, стоимость куда ниже, несмотря на все практичные находки «умницы».

smart – это выехавший на дороги прямо с подиума автосалона концепт. Это красота, индивидуальность и необычность. И чистая любовь.

smart forfour

Из-за высокого ценника трудно нарисовать портрет потребителя smartв России. Но он будет таким же необычным интеллектуалом, как и сам автомобиль.

Тест-драйв smart forfour проводила Наталья Парамонова


Отзывы и комментарии



Добавить комментарий

Если у Вас возникли проблемы с распознаванием текста, кликните на него и попробуйте еще раз
Введите код, изображенный на картинке
с соблюдением регистра
 
Статьи по теме
Картинка


Opel Mokka и ŠKODA Rapid получили по пять звёзд Euro NCAP

Сразу два европейских автомобиля удостоились пяти звезд в серии краш-тестов Euro NCAP - это лифтбэк чешского автопроизводителя ŠKODA Rapid и субкомпактный кроссовер Opel Mokka.

Картинка


Эксперты Wards Auto признали салон KIA Cerato лучшим

Новый KIA Cerato, продажи которого стартовали в России 15 апреля, стал победителем в независимом профессиональном сравнительном тесте на лучшую эргономику, дизайн и оборудование салона – «Ward’s Ten Best Interiors 2013».

Картинка


Тест спортивных шин Bridgestone Potenza Adrenalin RE003

Компания ООО «Бриджстоун СНГ» выпустила на российский рынок новые летние спортивные шины – Potenza Adrenalin RE003. Почувствуем адреналин на тесте.

Картинка


Тестируем новый семейный Citroen C4 Picasso

Может ли практичность и красота жить «под одной крышей»? Проверим на примере нового семейного компактвэна Citroen C4 Picasso второго поколения.

Картинка


Тест-драйв Toyota Fortuner: время настоящих машин

Прошедшая зима стала экстремальной для многих автовладельцев и их машин. Предложила ли она серьезные испытания для Toyota Fortuner? Разберемся на тест-драйве портала «Автодела».

Картинка


Тест-драйв Mazda CХ9: семерым рос – семерым достался

«Автодела» продолжают тестировать семиместные автомобили. Под прицелом – Mazda CX9. Как она прошла испытания – читайте в нашем тест-драйве.

Компания «Хендэ Мотор СНГ» подвела итоги

Компания «Хендэ Мотор СНГ», эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Hyundai на территории РФ, подвела итоги первого полугодия 2019 года.

Бюджетные комбо. Лето 2019.

Представляем подборку тестов бюджетных комбинированных видеорегистраторов. В него вошли модели: Subini GR-H9 PLUS, Stonelock Aco, Intego Magnum 2.0, Subini XT-5, Playme Omega и INTEGO VX-685MR.

Тест автоматических зарядок для АКБ током 8-10А

В обзоре сравниваются десять зарядных устройств с выходным током 8-10 А. Приводятся зарядные кривые для разных режимов работа. Модели: CTEK MXS10, Optimate 7 Select TM250, Battery Service Expert PL-C010P, Roadweller RW-CRG-03, «Агрессор» AGR/SBC-080 Brick, «Сорокин» 12.98, FUBAG Micro 160/12, «ВЫМПЕЛ-37», «Автоэлектрика» Т-1051, Bosch C7.

Тест-драйв LexusES250: вызов как стиль жизни

На тест-драйве «Автодел» седан Lexus ES250. Модель проделала долгий путь от «Камри для богатых», став совершенно самостоятельным автомобилем. Посмотрим на него поближе.

Тест-драйв KIA Ceed SW: когда дорога в кайф

Универсалов на нашем рынке немного, и каждый новый покупатели встречают «на ура»: кроссоверы хороши, но Россия велика и не везде требуется повышенная проходимость. Зато возможность ехать как в седане и при этом возить разнообразные велосипеды, коляски, сноуборды – мечта многих. Вот и мы решили пересесть на универсал и посмотреть на новый KIA ceed SW в топовой комплектации.

Pandora Charger – зарядное устройство для автомобиля, источник питания, тест

Представляем необычное устройство Pandora Charger – это мощный источник питания 25 А для автомобиля и универсальное зарядное устройство с асимметричным режимом работы.

Необычные факты о свечах зажигания NGK

В сети можно найти сотни статей о необычных моделях автомобилей, о мощных двигателях и о кастомных решениях для тюнинга. А ведь автомобиль — это не только силовой агрегат и красивые диски, в нем важна каждая деталь.

Снимаем наклейку «Ш» правильно!

Рассказываем, как удалить наклейку «Ш» (шипы) без шума и пыли, точнее без клея и грызи на стекле.

Рекомендации по эксплуатации и замене приводного ремня

Как часто нужно менять клиновый/поликлиновый ремень и как выбрать подходящую замену? Какие современные технологии ремней используются в компонентах Bosch? Рекомендации дают специалисты сети Бош Авто Сервис.