22.07.2014

Volkswagen Touran - младший брат Sharan

В России наблюдается рост рождаемости, и семейные автомобили становятся все популярнее. Как себя чувствует типичный немецкий «семьянин» Туран в России?

Автомобиль на тест-драйве "Автодел":  Volkswagen Touran
Двигатель: бензиновый 1,4 TSI 103 кВт (140 л.с.)
Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DSG с двумя сухими фрикционами
Стоимость автомобиля:  комплектация Highline от 1 290 000 руб.;
Стоимость тестового автомобиля: 1 359 430 руб.
Гарантия на автомобиль: 2 года без ограничения по пробегу
Межсервисный пробег: 15 тыс. км

 

Всплеск рождаемости и относительно спокойное второе десятилетие в жизни России привели к тому, что интересы публики постепенно смещаются от «черных бумеров» в сторону практичных семейных автомобилей. Когда диагональ монитора и живот приобретают вполне профессиональные размеры, а пара-тройка детских кресел – непременный атрибут каждой поездки, количество кобыл под капотом и призывный рык прямоточного глушителя становятся все менее привлекательными. На первый план выходят комфорт и безопасность.

Успешные автопроизводители уже не раз наблюдали схожие процессы на различных рынках, поэтому в их «портфолио» обычно присутствует хотя бы одна семейная модель. Учитывая немецкую практичность, не удивительно, что в арсенале Фольксваген имеется целый список представителей семейного класса. И один из них – Туран завершает линейку семейных автомобилей Фольксваген, являясь младшим «братом» минивэна Шарана. Кстати, принадлежность к Шарану зашифрована в названии модели: слово «Туран» - это производная от слов «Tour» - тур, путешествие, и «Sharan». На нашем рынке VW Sharan представлен в виде минивэна SEAT Alhambra от испанского подразделения Фольскваген.

Сделан Туран на базе старого-доброго Гольфа, и может рассматриваться как удлиненная версия Golf Plus. В некоторых странах, например, в Японии, принадлежность к Гольфу даже подчеркивается – там автомобиль называется Golf Touran. Но в отличие от Гольфа с плюсом, Фольксваген Туран бывает и пятиместным, и семиместным.

Сейчас на рынке представлено уже второе поколение автомобиля, сделанное на платформе Golf VI (PQ35). В России Туран продается в двух комплектациях – попроще Trendline и подороже Highline. Для версии подешевле предлагаются три мотора и гибкий выбор коробок передач – 1.2 TSI (105 л.с) c шестиступенчатой «механикой», 1.4 TSI (140 л.с) с МКПП и автоматической трансмиссией 7-DSG с двумя сухими фрикционами, а также дизель с «механикой» 2.0 TDI (110 л.с). Версия Highline выполнена побогаче. Хотя здесь также предлагаются 4 варианта комбинации двигателей и трансмиссии, набор заметно отличается. Слабенького мотора 1.2 TSI в комплектации Highline уже нет, вместо этого предлагается форсированный мотор 1.4 TSI (170 л.с), который идет только в паре с 7-DSG. Дизель в топовой комплектации тоже предлагается, но в паре с коробкой 6-DSG с двумя мокрыми фрикционами.

Volkswagen Touran

Спереди Volkswagen Touran – это типичный представитель семейства VW.

Особыми дизайнерскими изысками и смелыми решениями Туран не страдает: это сугубо практичный представитель семейства Фольсксваген. Его даже можно назвать скучноватым, но подкупает немецкий подход к практичности: все должно быть аккуратно, продумано и ладно. Так и вспоминается немецкий «орднунг». Поэтому в результате Volkswagen Touran имеет изрядную долю элегантности – в промышленном и автомобильном дизайне немцы знают толк.

Volkswagen Touran

Классические формы, без смелых решений и дизайнерских изысков – это Volkswagen Touran. Он даже в чем-то чрезмерно утилитарен. Но, по счастью, автомобиль вышел из хорошей немецкой семьи, поэтому он не лишен шарма и элегантности.

У нас на тесте была пятиместная версия Турана, окрашенная в популярный у автопроизводителей горчичный цвет. Такая окраска делает и так достаточно утилитарный автомобиль еще более невзрачным. Зато все практично, а когда светит солнце и автомобиль чистый, теплый блеск золотого перламутра радует глаз.

Volkswagen Touran

Специально для России клиренс увеличен на 20 мм. Всего пара сантиметров – а уже хорошо. Дорожного просвета Volkswagen Touran хватает чтобы чувствовать себя комфортно на любых дорогах, не бояться бордюров и без особого страха заезжать на дачу.

Volkswagen Touran двигатель 1.4 TSI внешний вид

На тесте Автодел был автомобиль с двигателем 1.4 TSI мощностью 140 л.с. в паре с семиступенчатой коробкой DSG  с двумя сухими фрикционами. Мощности мотора хватает для того, чтобы чувствовать себя уверенно и с полной загрузкой, а коробка DSG придает автомобилю приятный спортивный нрав – динамичность у тестового автомобиля оказалась очень приятной. При этом, как ни странно, расход топлива даже при достаточно динамичной езде не оказался большим.

Расход топлива Volkswagen Touran с двигателем 1.4 TSI

Концерн VW любитель попугать цифрами. И это, наверное, правильно: увидев расход бензина 42 л/100 км, автоматически убираешь ногу с педали газа. В результате «на выходе» получаешь у своего Турана радующий душу средний расход топлива 8,9 л/100 км – ровно столько, сколько обещает производитель в городском режиме.

Салон Volkswagen Touran

Внутри Volkswagen Touran также является классическим представителем немецкого концерна. Приятный, аккуратный, солидный. Но скучноватый. Зато удобный и практичный.

Салон Volkswagen Touran

Туран предлагает очень приятные и удобные регулировки всего, что нужно для комфорта водителя - сидений, руля. Посадка в машине очень комфортная - долго вести машину приятно, усталости совершенно не чувствуется. В городе благодаря этому удобно маневрировать – обзорность очень неплохая. Все было бы идеально, если бы не зеркала.

Зеркала бокового вида Volkswagen Touran

Зеркала бокового вида у Volkswagen Touran непозволительно маленькие. И совершенно непонятно почему: казалось бы, и так утилитарный облик машины сложно чем испортить. Если уж все для комфорта, так и зеркала должны быть нормальными «лопухами». Но производитель почему-то решил пойти на поводу «дизайна» именно здесь. В результате на Туране приходится постоянно разминать шею, беспрестанно вертя головой при любой попытке изменить траекторию движения, поскольку в эти макияжные зеркальца практически ничего не видно и мертвые зоны достигают гигантских размеров. Но, пожалуй, это чуть ли ни единственный недостаток автомобиля, хотя и достаточно неприятный. В остальном для комфорта здесь сделано действительно много.

Педали газа и тормоза Volkswagen Touran

Так, например, Фольксваген вспомнил о тех, кто имеет проблемы с левой ногой и потому вынужден приобретать автомобили с АКПП. У Турана узкая педаль тормоза позволяет левой ноге чувствовать себя по-королевски: хочешь - на подставку ставь, хочешь - вытягивай ее на всю длину.

Регулировка подголовника Volkswagen Touran

Фольскваген подумал не только о ногах, но и о шее водителя (и штурмана тоже). Передние кресла VW Touran имеют отличную регулировку подголовника, поэтому любой сможет подобрать себе удобную посадку.

Кресла Volkswagen Touran

Высокая боковая поддержка кресел не мешается, создавая тот самый необходимый баланс между жесткостью фиксации тела и свободой движений. Между креслами в Туране - удобный бардачок-подлокотник. Его крышка фиксируется в нескольких положениях: кажется, что производитель предусмотрел любое возможное пожелание как водителя, так и штурмана. Материал обивки, похожий на нубук, приятен на ощупь и вместе с матерчатой отделкой смотрится отлично.

Бардачки Volkswagen Touran

Бардачки и разнообразные ниши для мелочевки в Volkswagen Touran – словно сошли с учебника «как правильно делать автомобиль». Все удобно, все под рукой. Телефоны не болтаются по салону, штекеры для зарядки распложены удобно.

Климат-контроль Volkswagen Touran

Раздельный климат-контроль – «фишка» топовой комплектации – легко и удобно настраивается. Кстати, сверху в торпеде прячется дополнительный ящичек.

Потолочные бардачки Volkswagen Touran

В потолке Турана есть набор бардачков. Решение милое, но среднепрактичное, как показала практика теста испанского представителя концерна Фольксваген - Seat Altea Freetrack . Однако как дополнение к изобилию других бардачков, которыми может похвастаться Туран, решение удобно для хранения разнообразных хрупких и ценных вещей. (Вообще, если покопаться в автомобиле, обнаружится, что ящичков тут много – практически в каждом уголке или под сидениями можно найти потайные места. Просто какая-то мечта контрабандиста.)

Магнитола Volkswagen Touran

Стандартная для концерна Фольскваген мультимедийная система Турана удобна в использовании, а колонки выдают приятный звук. В свою очередь, чувствительная антенна позволяет ловить московские радиостанции практически во всем Подмосковье. Но штекер USB находится в подлокотнике, что не всегда удобно при использовании коммуникатора. И ярковата минимальная подсветка дисплея – ночью глаза от монитора устают. К тому же некоторое неудобство доставляет собственно регулировка яркости дисплея, которая «закопана» достаточно далеко в меню. Подсветка же приборной панели приятна, спектр регулировки яркости широкий, а подрулевые лепестки имеют подсветку – ночью мучительно вспоминать, какой лепесток повышает или понижает передачу и как вообще отключить ручной режим, не нужно.

Если уж заговорили о подсветке салона и приборов, то надо сказать и о головном свете. Ближний свет у Турана отличный, а вот дальний особого восторга не вызвал – разница в освещении на ближнем и дальнем уж очень незначительна. Однако на трассе с плотным встречным движением ближний свет намного актуальнее, поэтому дискомфорта от слабого дальнего света я не испытала.

Задние кресла Volkswagen Touran

Салон Volkswagen Touran имеет хорошие возможности для трансформации благодаря индивидуальным креслам во втором ряду. Но ровного пола получить нельзя, если не снимать кресла совсем, поэтому, например, крупную собаку, возить можно только в багажнике. Зато в Туране можно установить третий ряд кресел за дополнительную плату и тогда автомобиль станет семиместным.

Задние кресла Volkswagen Touran

Помимо того, что центральное кресло второго ряда в Volkswagen Touran может служить столиком, в спинках передних сидений есть свои откидные столики. Это удобно, когда путешествуешь с детьми. Кстати, переднее пассажирское кресло также полностью складывается и образует столик, что позволяет возить длинные предметы в салоне автомобиля.

Багажник Volkswagen Touran

За вторым рядом сидений в полу Volkswagen Touran есть удобная дополнительная ниша. А вот запасное колесо и домкрат – это опция за дополнительную плату. В «стандарте» Фольксваген предлагает лишь ремкомплект колеса, куда входит автомобильный компрессор и герметик.

Задние кресла Volkswagen Touran

Второй ряд кресел Volkswagen Touran удобен: места сзади предостаточно, передние кресла высокие – есть куда деть ноги в дальней дороге.

Задние кресла Volkswagen Touran

А вот ремни заднего ряда – это недоработка Volkswagen Touran. Если их просто отпустить, в 99 процентах случаев фиксатор застрянет между креслом и обшивкой. Этот «сверчок» пришлось искать достаточно долго, пока я, наконец, сообразила, что именно дребезжит. Чтобы гарантированно избежать этого противненького дребезга, ремни пришлось блокировать подголовниками.

Пятая дверь Volkswagen Touran

Высота открытия двери багажника Volkswagen Touran комфортная – человек ростом 170 см без напряжения достает до ручки, а сама дверь ходит достаточно легко, поэтому невысоким девушкам она особых проблем не создаст. Но специальной петли для низкорослых в ней не предусмотрено, что немного странно для семейного автомобиля.

Фаркоп Volkswagen Touran

В качестве опции для Volkswagen Touran можно заказать штатный съемный фаркоп. Помимо этого Фольксваген предлагает для Турана набор опций для любителей спорта и путешествий – багажники на крышу и задний крепеж для велосипедов.

РЕЗЮМЕ

Volkswagen Touran – это такая хорошая рабочая лошадка. Послушная, выносливая, крепкая.

На этом автомобиле можно ехать долго без усталости. Мягкая, но нерасхлябанная подвеска шикарно проглатывает неровности дороги – о наличии колдобин на дороге свидетельствует только перестук колес. И даже глубокая колейность вызывает всего лишь легкий отклик на руле - отличная устойчивость и управляемость позволяют машине не идти на поводу дорожного покрытия и дают возможность наслаждаться даже не самой хорошей дорогой.

До 110 км/ч скорость в Туране не чувствуется совсем – ни опытный водитель, ни бывалые пассажиры, зорко бдящие за соблюдением скоростного режима, не могут точно определить с какой скоростью едет автомобиль. Поведение автомобиля во всем этом скоростном диапазоне остается одинаково стабильным и предсказуемым. Динамика же приятно энергичная, но без лишней истеричности, а расход топлива при этом не опустошает кошелек.

Фольксваген Туран

«Семьянин» Volkswagen Touran – с виду скучноват, зато практичен и удобен. Его тест-драйв оставил очень позитивное впечатление. И если бы не дамские зеркальца вместо нормальных зеркал бокового вида, автомобиль можно было бы назвать идеальным.

Текст и фотографии Натальи Парамоновой


Отзывы и комментарии

2015.07.02 21:54:07

None can doubt the vetcairy of this article.



Добавить комментарий

Если у Вас возникли проблемы с распознаванием текста, кликните на него и попробуйте еще раз
Введите код, изображенный на картинке
с соблюдением регистра
 
Статьи по теме
Картинка


Вторая часть тест-драйва Hover H5: проверка на прочность

Вторая часть тест-драйва внедорожника Great Wall: джип-фестиваль "Хибинский штурм & Поиски сокровищ".

Картинка


Euro NCAP изменила систему подсчета оценок за краш-тесты

В среду стали известны некоторые подробности о новой системе подсчета результатов краш-тестов, проводимых по методике Euro NCAP.

Картинка


ГАИ могут подкинуть еще одну кормящую статью

Считается, что русские много пьют. Настолько много, что на эту тему давно сочинили массу анекдотов и шуток, подкрепленных примерами из жизни. И если пьет пешеход, то значит, пьет и водитель.

Картинка


Laponie Ice Driving открывает сезон 2012 года

Париж, Франция - Компания Laponie Ice Driving, организатор уникальных тест-драйвов в Арьеплоге, в шведской Лапландии, объявляет об открытии нового сезона в 2012 году. Сезон продлится с января по март.

Картинка


Новый Hover M4 – заявка на победу?

Пока на Hover M4 идет предварительный заказ, Автодела протестировали новый кроссовер от Great Wall на Дмитровском автополигоне.

Картинка


Тестируем четвертое поколение Honda CR-V: 2.0 или 2.4?

Honda CR-V четвертого поколения появилась на нашем рынке в прошлом году. Сначала это была версия 2.0. И вот теперь в продажу вышла 2.4. Протестируем оба варианта и сравним.

Компания «Хендэ Мотор СНГ» подвела итоги

Компания «Хендэ Мотор СНГ», эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Hyundai на территории РФ, подвела итоги первого полугодия 2019 года.

Бюджетные комбо. Лето 2019.

Представляем подборку тестов бюджетных комбинированных видеорегистраторов. В него вошли модели: Subini GR-H9 PLUS, Stonelock Aco, Intego Magnum 2.0, Subini XT-5, Playme Omega и INTEGO VX-685MR.

Тест автоматических зарядок для АКБ током 8-10А

В обзоре сравниваются десять зарядных устройств с выходным током 8-10 А. Приводятся зарядные кривые для разных режимов работа. Модели: CTEK MXS10, Optimate 7 Select TM250, Battery Service Expert PL-C010P, Roadweller RW-CRG-03, «Агрессор» AGR/SBC-080 Brick, «Сорокин» 12.98, FUBAG Micro 160/12, «ВЫМПЕЛ-37», «Автоэлектрика» Т-1051, Bosch C7.

Обзор Battery Service ПускАч 8000 BS-JS08 – пусковое Li-on устройство

Представляем обзор джамп стартера Battery Service ПускАч 8000 BS-JS08. Это компактное пусковое устройство за счет особых технических решений может заводит двигатели объемом до 5 литров.

Тестируем Pioneer MVH-S510BT – цифровой бездисковый ресивер

Представляем тест 1DIN процессорного ресивера Pioneer MVH-S510BT. Самое интересное в нем это управление через приложение Pioneer Smart Sync. Быстро просто и удобно, а вот в подключении его есть нюансы.

Продолжение редакционного теста шины Michelin Commander II

Год назад на редакционный тяжелый круизер HONDA VTX 1800 мы установили покрышку Michelin Commander II, чтобы проверить обещания производителя. Посмотрим, что стало за это время с топовой резиной и стоит ли вкладывать в подобную «обувку» деньги.

Самостоятельная замена рычага на Ford Focus 2

Хочу показать замену заднего рычага на Ford Focus 2 хэтчбек с двигателем 1.4, 2008 года выпуска. Менял рычаг из-за стука во время движения, который дают разбитые сайлентблоки в рычаге.

Необычные факты о свечах зажигания NGK

В сети можно найти сотни статей о необычных моделях автомобилей, о мощных двигателях и о кастомных решениях для тюнинга. А ведь автомобиль — это не только силовой агрегат и красивые диски, в нем важна каждая деталь.

Снимаем наклейку «Ш» правильно!

Рассказываем, как удалить наклейку «Ш» (шипы) без шума и пыли, точнее без клея и грызи на стекле.