Как проверить качество моторного масла в домашних условиях: методы проверки

Многие автовладельцы пытаются самостоятельно оценить качество масла, чтобы убедиться в его подлинности и безопасности для двигателя. В сети можно найти множество «лайфхаков», однако большинство таких методов ненаучны и могут привести к ошибочным выводам. Эксперты Лукойл рассмотрели самые популярные способы и рассказали, почему некоторые из них не работают.

Капельный тест

Суть метода: на высоте около 5 см капнуть разогретым маслом на белую бумагу, оставить пробу на сутки при комнатной температуре и оценить состояние капли. Критериями оценки могут быть внешний и внутренний диаметр пятна, примеси, наличие воды или бензина в смазочном материале, изменение цвета.

Почему не работает: Метод не сертифицирован ни одной профессиональной организацией (DIN, ISO, ASTM). На результат влияет все: толщина бумаги, температура, влажность, высота капли, время сушки. Действительно, если образец пахнет гарью, стал черным, в нем невооруженным глазом можно увидеть осадок, это может указывать на то, что из-за длительного использования жидкость утратила свои эксплуатационные свойства, и ее пора менять. Но эти признаки ничего не говорят об оригинальном качестве смазочного материала.

Использование маслоанализатора

Это усовершенствованная версия капельных проб, только в данном случае используется не бумага. Суть та же: на специальный прибор наносится капля разогретого моторного масла. На шкале прибора спустя пару минут появляется информация в диапазоне от «идеально» до «катастрофично». Критерии, влияющие здесь на общую оценку: уровень кислотности масла, количество (металлических) частиц износа, уровень содержания сажи, посторонние примеси (топливо и охлаждающая жидкость).

Проблемы метода: Даже усовершенствованные приборы дают погрешности. Иногда сильно отработанное масло определяется как «идеальное». Технология не сравнима с промышленными сенсорами, которые работают в реальных системах смазки. Прибор можно использовать разве что ради эксперимента, но он не заменяет рекомендации автопроизводителя по интервалам замены. 

Заморозка масел

Для этого теста масло охлаждают до –30…–45°C, затем оценивают его помутнение, текучесть, смотрят на “проявление парафинов” и “прокачиваемость”.

Ненадежность теста заключается в том, что результат зависит от десятков факторов: влажность в помещении, чистота колб, срок и температура заморозки, точность «самодельного» оборудования. Для корректной оценки нужны криостатные камеры и имитаторы холодного пуска. Сравнивать можно лишь масла одной вязкости SAE, но и это дает лишь очень приблизительные сведения.

Прожарка масла

Для теста нужно несколько образцов материала, химические стаканы или колбы и электроплитка. Каждую порцию прогревают несколько минут, часов, суток — кто сколько выдержит. Результат фотографируют, описывают и публикуют как экспертную статью. По итогам опрометчиво судят, какое масло более устойчиво к высокотемпературным отложениям.

Почему метод ошибочен: В реальном двигателе масло не кипит и не нагревается до 300–350°C. При таких температурах любое масло быстро деградирует, и присадки разрушаются. Минеральные масла после прожарки могут выглядеть лучше синтетических, хотя в эксплуатации синтетика эффективнее. Лабораторные тесты, такие как TEOST или NOAC, где задействовано сложное дорогостоящее оборудование, моделирующее процессы, происходящие с маслом в зонах повышенных температур.

Тесты масел на машине трения

Тест на четырехшариковой машине трения (ЧШМ) – один из наиболее доступных энтузиастам методов. Простейшая ЧШМ, изобретенная еще 90 лет назад, относительно недорога. Прибор используется для определения индекса задира, критической нагрузки, нагрузки сваривания и показателя износа масел и смазок. Самостоятельно оценить пятно износа на стальном шарике, прошедшем цикл нагрузки на ЧШМ, не составит труда. Но в лабораториях для обработки подробных данных в комплекте с ЧШМ используются цифровые микроскопы высокого разрешения. Поэтому в точности интерпретации данных тягаться с профессиональной лабораторией вряд ли получится.

Кроме того, сравнение масел разной вязкости или разных спецификаций приводит к некорректным выводам. Например, 0W-20 по определению защищает хуже, чем 5W-40, но это не значит, что оно плохое – просто предназначено для других двигателей. Для точных результатов нужны стандартизированные шарики, цифровые микроскопы и опыт интерпретации данных. Простейшие «станки трения» (например, Тимкена) вообще не подходят для моторных масел. На подобных приборах можно оценивать лишь противозадирные свойства трансмиссионных масел.

Как действительно проверяют масло

Существуют специально разработанные и регламентированные методики лабораторных испытаний для оценки и выбраковки смазочных материалов, например, такие стандарты как DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране есть как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации, которые проводят все необходимые тесты. Так что, кроме спортивного интереса, в самостоятельной проверке качества смазочного материала нет никакой необходимости. Вам достаточно выбрать продукт, который отвечает требованиям технической документации к автомобилю. При этом надежнее остановиться на торговых точках или онлайн-площадках, официально сотрудничающие с производителем моторного масла.

Резюмируем

Домашние методы проверки моторного масла либо недостоверны, либо дают слишком большую погрешность. Лист бумаги, морозилка или плитка не заменят профессиональное оборудование и стандартизированные тесты. Все легально продаваемые масла уже прошли необходимую сертификацию, и единственно правильный критерий выбора – соответствие допускам автомобиля и надежный продавец.