Уход за автомобилем. Защита от царапин и сколов

Басманова Александра, руководитель отдела продаж розничной сети "Vedro.pro"

Автомобиль в городе сталкивается с ежедневным воздействием агрессивной среды. В зимний период дорожные службы используют противогололёдные составы на основе соли, которые легко проникают в мельчайшие повреждения лакокрасочного слоя и ускоряют коррозионные процессы. Летом кузов страдает от смолы деревьев, сока растений, тополиного пуха и загрязнений из воздуха — частиц сажи, выхлопов и пыли, оседающих на поверхности и образующих плотный налёт. Ещё один источник износа — мелкие частицы песка и грязи, разлетающиеся из-под колёс, которые действуют как абразив и оставляют множество мелких царапин на зеркалах, капоте и бампере. Кроме того, в условиях плотной застройки и тесных парковок кузов регулярно получает повреждения от дверей и зеркал соседних машин. Всё это приводит к потере глянца и ускоренному развитию ржавчины.

Чтобы защитить покрытие, важно регулярно мыть автомобиль: в холодное время года — не реже одного раза в неделю, в тёплое — каждые 10–14 дней. Лучше использовать шампуни для ручной мойки — они мягко очищают поверхность, содержат воск и антикоррозионные добавки и не требуют применения агрессивных веществ. Бесконтактные средства быстро растворяют грязь, но требуют тщательного смывания, иначе могут повредить лак. Мыть машину лучше рано утром или вечером, в тени, при температуре около 20 °C, чтобы пена не засыхала и не оставляла разводов. Последовательность процедуры следующая: сначала обрабатываются колёса и нижняя часть кузова, затем крыша и основные панели, в завершение — ополаскивание и сушка с помощью микрофибры.

Полировка — эффективный способ восстановить блеск и замаскировать мелкие дефекты. Ручная обработка восковым составом сохраняет защитный эффект около 1,5–2 месяцев, облегчая последующую очистку от загрязнений. Машинная полировка даёт более долговечный результат — до полугода, но требует специальных навыков и оборудования. Обычно её проводят раз в 12–18 месяцев после устранения крупных дефектов.

Тем, кто часто передвигается по трассам, стоит задуматься о дополнительной защите в виде плёнки. Виниловые покрытия дешевле, имеют множество цветовых решений, но со временем теряют яркость и желтеют. Полиуретановые варианты дороже, зато прозрачны, способны самостоятельно «залечивать» мелкие царапины под действием тепла и служат до 5–7 лет. Часто владельцы автомобилей ограничиваются оклейкой зон с наибольшим риском повреждений — капота, крыши, бамперов и зеркал, что позволяет сократить расходы почти вдвое по сравнению с полной оклейкой машины.

Если плёнка кажется затратной, можно выбрать более доступные альтернативы — жидкое стекло или керамические покрытия. Они создают устойчивый водоотталкивающий барьер: жидкое стекло на базе силоксанов сохраняется до 9 месяцев, качественное керамическое покрытие на основе диоксида кремния — до 2 лет при аккуратной эксплуатации. Эти средства стоят дешевле, наносятся быстрее и придают выразительный блеск, но не обеспечивают защиты от механических повреждений, как полиуретан.

Также на рынке представлены простые решения для самостоятельной обработки. Быстросохнущие восковые составы и керамические спреи можно нанести прямо в гараже всего за 30 минут. Достаточно вымыть и обезжирить кузов, нанести средство на влажную микрофибру и равномерно распределить по поверхности. При правильной технике результат держится до четырёх месяцев и легко восстанавливается. Главное — не работать под прямыми солнечными лучами, выполнять обработку неспешно и не допускать намокания кузова в течение суток после нанесения.

Даже такие элементарные меры значительно продлевают срок службы лакокрасочного слоя. Регулярная деликатная мойка, периодическая полировка и продуманное применение защитных покрытий помогают избежать выгорания цвета и появления коррозии. А инвестиции в защитную плёнку или профессиональную керамику особенно оправданы для новых и дорогих авто — это дешевле перекраски и способствует сохранению рыночной стоимости машины.