Когда тепло работает на пробег: iCAUR V27 для зимы

Тепловая архитектура как фактор запаса хода

Бренд iCAUR объявил о новом этапе развития зимней адаптации электромобилей и последовательных гибридов. Модель V27 получила интегрированную архитектуру теплового управления 1+1+3, ориентированную на эксплуатацию в регионах с продолжительными периодами отрицательных температур.

Для электромобилей и гибридных систем холод традиционно остаётся одним из ключевых эксплуатационных вызовов: снижение ёмкости батареи, увеличение энергозатрат на прогрев и дискомфорт в салоне напрямую влияют на реальный запас хода. В V27 тепловая система из вспомогательной функции превращается в инструмент повышения общей эффективности силовой установки.

По заявлению компании, новая архитектура устраняет типичные зимние проблемы — от медленного выхода на рабочий режим до неравномерного распределения тепла по компонентам.

Принцип 1+1+3: единый центр теплового управления

Если традиционные системы используют разрозненные контуры, то в V27 реализован централизованный подход. Архитектура 1+1+3 объединяет два источника тепла — двигатель внутреннего сгорания и генератор — с тремя ключевыми электрическими подсистемами: высоковольтной батареей, тяговыми электродвигателями и силовой электроникой.

Все элементы работают под единым управлением, что позволяет аккумулировать и перераспределять тепловую энергию внутри системы. Такой подход ускоряет прогрев силовой установки, обеспечивает стабильную отдачу мощности и улучшает температурный комфорт в салоне.

Быстрый прогрев батареи и защита ресурса

При температурах до −20 °C система способна повышать температуру аккумулятора на 3–5 °C в минуту. Управляемая циркуляция теплоносителя обеспечивает равномерное распределение тепла, исключая локальные перегревы и холодные зоны.

Это решение повышает не только эффективность, но и безопасность эксплуатации, поскольку стабильный температурный режим снижает нагрузку на элементы батареи и способствует продлению её ресурса.

Интеллектуальное управление: 23 рабочих сценария

Точность распределения тепла обеспечивается платформой на базе трёх- и четырёхпозиционных клапанов. Система автоматически адаптируется к 23 рабочим сценариям в зависимости от температуры окружающей среды, режима движения и уровня заряда батареи.

Координация подсистем и рекуперация тепла позволяют увеличить общую эффективность на 15–18% по сравнению с традиционными схемами теплового управления. Зимой это выражается в снижении энергопотерь и увеличении пробега на одной зарядке или заправке.

Зимняя стратегия: инженерный ответ на климат

Для рынка с холодным климатом тепловая архитектура становится критически важным фактором конкурентоспособности электромобилей и гибридов. В случае iCAUR V27 акцент сделан не на отдельных решениях, а на комплексной интеграции источников и потребителей тепла в единую систему.

Таким образом, тепло перестаёт быть побочным продуктом работы агрегатов и превращается в ресурс, который напрямую влияет на запас хода, динамику и долговечность силовой установки.