Реконструкция М-1 «Беларусь»: преодолено 50%!

Крупнейший проект модернизации трассы — в активной фазе

В Одинцовском городском округе Московской области продолжается масштабная реконструкция одного из самых загруженных участков федеральной трассы М-1 «Беларусь». Речь идет об отрезке с 66 по 84 километр — важнейшем транспортном коридоре, соединяющем Москву с западными регионами России и Республикой Беларусь. Согласно официальным данным, на сегодняшний день общая готовность объекта превышает 50%.

Проект реконструкции предусматривает расширение действующей дороги с четырех до шести полос движения. Такая мера необходима для увеличения пропускной способности трассы, снижения аварийности и создания комфортных условий для автомобилистов. Уже сейчас можно говорить о том, что работы выполняются в соответствии с графиком и ключевые этапы находятся в высокой степени готовности.

Земляные работы и дорожная одежда: опережение плана

Одним из фундаментальных этапов реконструкции стали масштабные земляные работы. По информации подрядчика, выполнено уже более 80% от запланированного объема — это около 440 тысяч кубометров грунта. Подобный объем можно сравнить с двумя десятками олимпийских бассейнов, наполненных землей.

Параллельно идет устройство дорожной одежды — конструктивной основы будущей трассы. Специалисты уже уложили 178 тысяч тонн асфальтобетона, что свидетельствует о высоких темпах строительства. Особое внимание уделяется качеству материалов: применяются современные износостойкие составы, рассчитанные на повышенные нагрузки.

Инженерные сооружения: мосты, путепроводы и переходы

Реконструкция участка невозможна без модернизации и строительства 12 искусственных сооружений, среди которых — мосты, путепроводы и надземные пешеходные переходы. Это не только функциональные элементы дороги, но и важнейшие точки безопасности и логистики.

Среди ключевых объектов — два моста через реки Нару и Капанку. Мост через реку Нару готов на 45%: уже смонтировано железобетонное монолитное пролетное строение, идет отсыпка насыпи на подходах и укладка переходных плит. Мост через Капанку находится на стадии 50% готовности — ведутся подготовительные работы к укладке асфальта как на сопряжениях, так и на самом полотне моста.

Кроме того, строятся два значимых путепровода. Один входит в состав транспортной развязки на 74 км трассы, второй — в разворотной петле у деревни Ляхово (72 км). Их текущая готовность — 70% и 50% соответственно. Параллельно ведется строительство мелких искусственных сооружений, включая водопропускные трубы, необходимые для эффективного отвода воды и предотвращения подтоплений дорожного полотна.

Безопасность и освещение — приоритеты нового уровня

Существенные изменения касаются и элементов обеспечения безопасности дорожного движения. Уже установлено 10 км барьерного и 14 км железобетонного парапетного ограждения, предназначенного для предотвращения съездов автомобилей с обочины.

Немаловажным аспектом является и наружное освещение: на участке с 66 по 71 км идет монтаж фундаментов под опоры светильников. В будущем освещение будет установлено на всей разделительной полосе — это обеспечит хорошую видимость в темное время суток и повысит уровень комфорта для водителей.

Интеллектуальная система управления и зоны отдыха

Современные трассы — это не только про асфальт. В рамках реконструкции предусмотрена установка автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). Система позволит в режиме реального времени следить за транспортной ситуацией, оперативно реагировать на изменения и обеспечивать стабильный трафик. Уже начались работы по устройству кабельной канализации, необходимой для подключения умных систем.

На 74 км дороги обустраивается зона отдыха для автомобилистов. Здесь уже завершаются земляные работы и укладка ливневой канализации, идет формирование дорожного покрытия. В будущем на этой площадке появятся удобные парковки, санитарные зоны и все необходимое для комфортной остановки в пути.

Машины и люди — на пределе возможностей

Масштабы задействованных ресурсов говорят сами за себя: ежедневно на объекте работают 355 единиц строительной техники и около 1080 специалистов. Это высококвалифицированные инженеры, дорожные рабочие, операторы спецтехники и проектные менеджеры. Благодаря слаженной работе коллектива и применению современных технологий реконструкция идет в сжатые сроки, без потери качества.

Вывод: дорога будущего уже сегодня

Проект реконструкции трассы М-1 «Беларусь» на участке от 66 до 84 км — это не просто обновление дорожного полотна, а шаг к новому уровню транспортной инфраструктуры в России. Безопасность, технологичность и комфорт — три кита, на которых строится эта модернизация. И, судя по темпам работ, новый облик трассы мы увидим уже совсем скоро.