15.12.2016

Тест-драйв Datsun mi-DO: милый малыш

Насколько удачным получился японско-русский вариант малолитражки Datsun mi-DO с «автоматом»? Посмотрим на тест-драйве журнала «АвтоДела».

Автомобиль на тест-драйве "Автодел":  Datsun mi-DO
Двигатель: 1,6 л, 87 л.с., ЕВРО 4, АИ 95
Коробка передач: АТ4
Габариты (ДхШхВ, мм):  3950х1700х1500
Колесная база (мм): 2476
Дорожный просвет (мм):  174
Стоимость тестового автомобиля: комплектация Trust, версия от 586 000  рублей.
Производство автомобиля:  Россия, Тольятти, АВТОВАЗ
Гарантия на автомобиль:
  3 года или 100 тысяч км
Межсервисный пробег: 15 000 км

 

 

Datsun – это бренд компании Nissan, возрожденный из небытия специально для развивающихся стран: Индии, Индонезии, Южной Африки и России. То есть, для тех стран, где денег у основной массы населения немного, а потому спросом пользуются действительно дешевые автомобили.

В России Datsun представлен двумя моделями – седаном on-DO и хэтчбэком mi-DO, который и попал на наш тест сегодня. Обе машины – это свободные вариации на тему моделей АВТОВАЗа. Хэтчбэк mi-DO – суть перелицованная Kalina, поэтому сравнения с ней неизбежны.

С технической точки зрения разница между машинами незначительна, но она есть, и ее стоит обсудить. Главное же различие – во внешнем облике и комплектациях.

Традиционно начнем с внешности

Справедливости ради надо сразу сказать, что у обеих машин внешность, хотя и далёкая от высот дизайнерского полета, достаточно удачная и неплохо отвечает требованиям бюджетной малолитражки. Гармоничные пропорции не вызывают отторжения, делая автомобиль даже по-своему привлекательным, особенно, если забыть о необходимости традиционно ругать «российский автопром». К тому же, неплохо вспомнить о том, что оба данных «автопрома» – и АВТОВАЗ, и Datsun – хоть и российские, однако, по факту являются концерном Renault-Nissan.

Datsun mi-DO двигатель 87 л.с. автоматическая коробка передач

Если «Калина» больше напоминает «европейца», то Datsun mi-DO – типичный «японец». Подчеркнуто агрессивный спортивный вид, характерная шестиугольная решетка радиатора, ломаные линии с акцентами придают mi-DO своеобразное очарование. В этот автомобиль вполне можно влюбиться за его выразительную характерную внешность.

Datsun mi-DO с АКП

Боковой абрис Datsun mi-DO отличается более спокойным характером, но тоже вполне гармоничен. Конечно, по сравнению со штатными 14-дюймовыми дисками с колпаками на нем будут лучше смотреться литые 15-дюймовые колеса. Такие диски идут в комплектации Dream. Цена вопроса – 21 тысяча рублей. Кстати, это доплата не только за диски. Но об этом чуть позже.

Datsun mi-DO с АКП

«Попочка» же у mi-DO удалась на славу – элегантная, подтянутая, выразительная. Полюбоваться на такую в пробке совсем не грех – сидя за рулем некоторых малолитражек, можно подумать, что это большой кроссовер.

Подводя итог внешнему осмотру автомобиля, можно сказать: выглядит эта малолитражка ничем не хуже многих малышей. Она заметна в потоке, выразительна и гармонична. Опознать в ней LADA Kalina можно, но внешность у mi-DO получилась вполне самобытной, чтобы машина выглядела как самостоятельно существующая модель, обходясь без бесконечных сравнений с «донором». Здесь мы поставим… Давайте поставим «пятерку». Ведь мы, как сейчас модно говорить, в «ультрабюджетном» классе авто. И здесь в первую очередь играют роль ценник и практичность. Остальное же – дело десятое. Внешность же у mi-DO достаточно приятная, чтобы получать удовольствие от вида автомобиля и не чувствовать себя «обиженным нищебродом», которому по карману лишь «осетрина второго сорта». И даже мрачноватый коричневый цвет не способен испортить общего приятного впечатления от вида mi-DO, которому куда больше пошли бы яркие жизненные тона. Особенно, когда за рулем сидит девушка.

А что внутри?

Внутри mi-DO практически полная копия седана on-DO. То же изобилие серебристых вставок, плавных линий и других неуловимых особенностей, характерных для азиатской традиции автомобилестроения.

Datsun mi-DO с АКП торпедо

В этом плане более европейский вид торпедо LADA Kalina лично мне больше по душе, но это уже дело вкуса. Если же рассматривать практичность, то она у обеих машин на неплохом уровне. Места спереди много, есть куда положить мелочёвку и телефоны, пристроить перчатки и шапку зимой.

Datsun mi-DO с АКП климат печка

Есть тут и климат-контроль (он отсутствует только в базовой комплектации mi-DO). Его управление удобное и простое, вопросов к его работе нет никаких. Приятно то, что все воздуховоды перекрываются, поэтому пассажир и водитель могут распоряжаться воздухом климатики по своему усмотрению, не мешая друг другу.

Datsun mi-DO с АКП торпедо

Посадка в mi-DO, хоть и неплохая, но достаточно спартанская – кресла поставлены высоко, педали тоже. В этом плане машина практически полная копия LADA Kalina. Правда, в «топе» Datsun mi-DO имеет регулировку высоты водительского сиденья, что многих может заставить задуматься выплатить лишние пару десятков тысяч за максимальную версию.

Руль удобный. Хотя он регулируется только по высоте, комфортное положение подобрать легко. А вот материал руля – на любителя. Вроде бы и мягко лежит в руках, но хочется чего-то более уютного. Поэтому лично я бы поставила на руль декоративную накладку.

Пластик салона дешевый и жёсткий, но не пахнет, что оставляет приятное впечатление, однако, «сверчки» появятся быстро. Защитное стекло приборной панели заметно бликует, но читать показания приборов это не мешает.

Зеркала в Datsun mi-DO удобные, с хорошим обзором. Что немаловажно для зимы, подогрев зеркал полагается для всех комплектаций. Также во всех версиях подогреваются и передние кресла.

Сэкономили же здесь традиционно – на задних стеклоподъемниках. Электрическими в Datsun mi-DO они будут только в «топе». Помимо этого «топ» mi-DO предлагает и электрообогрев лобового стекла – удобная функция зимой и немного раздражающая летом.

Datsun mi-DO с АКП 2DIN магнитола

Встроенная  магнитола формата 2DIN с монохромным динамиком идёт только в топе комплектаций Trust и в базе максимальной комплектации Dream. В максимуме Datsun предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный экран и также 4 динамика. Магнитола, хоть и простенькая, однако очень удобная. Радио мощное, берет далеко, а карты памяти можно использовать двух типов, что не может не радовать – торчащие из торпедо флешки не только портят визуальный ряд. Их постоянно задевают, из-за чего ломаются не только сами флешки, но частенько еще и саам разъем USB. SD-карточка же не бросается в глаза и спрятана надежно внутрь корпуса. Звук у магнитолы вполне приемлемый, хоть и небогатый, управление простое, внешний вид симпатичный. В общем, что еще надо для «бюджетки»? Ну, пожалуй, можно было бы добавить регулировку яркости дисплея, чтобы днем было поярче, а ночью побледнее, да доработать работу системы с коммуникаторами Apple.

Пассажиры и груз

Заднее пространство Datsun mi-DO лишено особых изысков. Тут в меру комфортно, места для ног хватает (в том числе из-за высокой постановки передних кресел).

Datsun mi-DO задний диван

Подголовников в Datsun mi-DO сзади всегда три, присутствуют крепления ISOFIX для детских кресел.

Datsun mi-DO задний диван складывание

Диван складной, в пропорции 60:40, во всех комплектациях, поэтому проблем с перевозкой грузов в mi-DO не возникает – можно использовать весь имеющийся объем автомобиля.

Datsun mi-DO задний диван схема раскладки

Единственный недостаток связан с малыми габаритами mi-DO – сложить задние сидения можно не во всех положениях передних кресел.

Datsun mi-DO багажник

Багажник в mi-DO небольшой, но вполне вместительный для автомобиля этого класса.

Datsun mi-DO багажник запасное колесо звукоизоляция

В багажнике хранится полноценное запасное колесо. Закрывает его крышка с фетровой прокладкой. Такой же фетр можно видеть в качестве звукоизоляции. Это приятно для ушей, но излишне мягкий характер крышки пола багажника раздражает – фетр проминается под форму колеса, что в некоторых случаях попросту неудобно.

Мотор!

Заглянем под капот и поедем?

Datsun mi-DO двигатель 87 л.с.

Под капотом у нас 87-сильный двигатель – единственно возможный для Datsun mi-DO. Его главное преимущество – минимальный транспортный налог, что является главным бонусом при покупке малолитражки.

В этом плане LADA Kalina выигрывает разнообразием двигателей. АВТОВАЗ предлагает три двигателя: два до ста «лошадей» (87 и 98 л.с.) и один – 106 л.с.

Datsun mi-DO двигатель 87 л.с. автоматическая коробка передач

А вот что не предлагает АВТОВАЗ – это автоматическую коробку передач для двигателя 87 л.с. Это сочетание возможно исключительно для Datsun mi-DO. Коробка четырехступенчатая, без фантазий и изысков. Но, что удивительно, в паре с этим двигателем она ведет себя очень неплохо.

И вот мы, наконец, поехали. Удивительно, но этот слабенький моторчик с «автоматом» выдает очень достойную динамику! Машина резвая, легко стартует и набирает скорость. Конечно, на высоких скоростях mi-DO уже не столь «весел», но вполне адекватен и комфортен в потоке и при обгонах. Это связано с тем, что у «автомата» mi-DO прямая передача – третья, а четвертая – уже повышающая. Если поставить коробку на «троечку», т.е. отключить «овердрайв», то машина становится настоящей «зажигалкой».

Интересно, что, хотя коробка и допотопная, mi-DO с «автоматом» отличается вполне приемлемым расходом топлива. Заявленные 6,1 л на 100 км для «загорода» – вполне достижимые цифры (правда, без пассажиров и груза). В среднем расход колеблется в пределах 7,0 – 8,5 л на 100 км для смешанного цикла, вырастая до «десятки» в глухих пробках.

Удивили очень неплохие настройки рулевого управления и подвески. Небольшая машинка очень уверенно стоит на дороге, хорошо заходит в повороты, и это без системы электронной стабилизации ESC, которая положена mi-DO только в «топе». Конечно, управляемость не идеальна, но вести автомобиль легко и комфортно. Машина ведет себя предсказуемо и понятно, в поворотах не стремится завалиться на бок, в колее сильно не плавает. На сильном ветру mi-DO, конечно, сдувает, но на то это и малолитражка.

Подвеска Datsun mi-DO отличается очень высокой энергоемкостью. За это, конечно, приходится расплачиваться жестким откликом позвоночника на неровностях, но, чтобы пробить подвеску, надо сильно постараться.

Неплохо себя чувствует mi-DO и в плане дорожного просвета. Короткая база, небольшие свесы и 174 мм клиренса позволяют машине легко и непринужденно ездить по грунтовкам и парковаться во дворах. Конечно, удобнее это делать с датчиками парковки, но их можно получить исключительно в «топе».

А вот насчет шумоизоляции еще есть простор для совершенствования. Да, конечно, она здесь присутствует. Но ее можно смело улучшать и улучшать.

РЕЗЮМЕ

Ультрабюджетные малолитражные автомобили редко могут доставить удовольствие. И тем удивительнее мне показался Datsun mi-DO, который к концу тест-драйва даже начал мне всерьез нравиться. И это несмотря на то, что дизайн торпедо у меня восторга так и не вызывал, да еще и не любимый мною коричневый цвет в пасмурную погоду заставлял болезненно кривиться при взгляде на машину.

Datsun mi-DO двигатель 87 л.с. автоматическая коробка передач

В нашей стране, наконец-то, научились делать бюджетные машины. Да, без особых изысков, но практичные и удобные. И mi-DO – пример того, что дешевый автопром не обязательно должен вызывать содрогание. Он может составить серьезную конкуренцию подержанным авто из-за границы благодаря легкости обслуживания и доступности запасных частей. К тому же, как показала практика, в АВТОВАЗе серьезно занялись проблемой качества – сейчас тольяттинская продукция уже не стремится рассыпаться сразу за воротами конвейера, а обычно честно выезжает свой гарантийный срок.

Datsun mi-DO двигатель 87 л.с.

Анализ ценника Datsun mi-DO говорит о том, что рост количества «плюшек» и цены для этого хэтчбэка не совсем пропорционален. Здесь самая выгодная комплектация – максимальная. В младших комплектациях сэкономлено на системах безопасности, хотя и имеются опции для комфортной эксплуатации зимой. Максимальная же комплектация предлагает и полный набор электроники на борту, и максимально оснащена системами безопасности, и имеет более привлекательный внешний вид благодаря 15-дюймовым литым дискам и окрашенным в цвет кузова зеркалам и ручкам дверей.

Основная маркетинговая ниша – водители, предпочитающие «автомат». Если сравнивать с LADA Kalina, то минимально доступный mi-DO с автоматической коробкой обойдется дешевле. Тут, правда, есть разница в моторах (у «Калины» «автомат» ставится, только начиная с двигателя мощностью 98 л.с.), и в оснащенности системами безопасности. Если рассматривать для покупки комплектацию тестового mi-DO и «Калину», при выборе между этими двумя моделями придется серьезно поломать голову и в итоге решить «сердцем», выбрав себе автомобиль по внешнему виду и цвету.

Текст и фотографии Натальи Парамоновой.


Статьи по теме
Картинка


Renault Megane: на вторых ролях

C приходом в Россию Logan, Sandero и Duster, Megane отошел на второй план. Вычеркнуть его из рассмотрения при выборе семейного хэтчбека или проявить особое внимание к слегка забытому французу? Попробуем разобраться в этом тесте.

Картинка


Тест-драйв Renault Fluence: Logan на вырост или почему в России так любят седаны

Почти два месяца назад мы тестировали Рено Меган. Флюенс не что иное, как тот же хэтчбек, но с багажником. И как показывают продажи, именно последний вариант россиянам больше по душе. Он значительно лучше или все дело только в типе кузова? В этом и предстоит разобраться.

Картинка


Тест-драйв грузовиков Hyundai: Дж. Сильвер в 21-м веке

Hyundai Truck and Bus Rus провела тест-драйв обновленных грузовиков HD35City, HD78 и HD120 с двигателями экологического стандарта Евро-5 на Дмитровском автополигоне.

Картинка


Nissan Deltawing вытолкали взашей

Nissan DeltaWing был выведен из строя во время тестового заезда на гонке Petit Le Mans, проходящей в Атланте, в следствие удара GTC Porsche.

Картинка


Спортивный седан от Nissan готов покорять

Мировая премьера концепта Nissan Sport Sedan состоялась на Северо-американском Международном Автосалоне 2014.

Картинка


Тест-драйв Nissan Qashqai: красота – страшная сила

Nissan Qashqai настолько кашкай, что либо влюбляешься в него с первого взгляда, либо ненавидишь. Середины нет. Посмотрим, что стоит за ослепительной внешностью на тест-драйве.

МАСТЕР – ЗОЛОТЫЕ РУКИ. Участвуй и Побеждай!

Приглашаем вас принять участие в Международном конкурсе профессионального мастерства в области автобезопасности «Мастер – Золотые руки 2021».

Выбираем воздушный фильтр для автомобиля

Замена воздушного фильтра периодически нужно любому автомобилю. Разбираемся как правильно выбрать воздушный фильтр, чтобы и сэкономить и не попасть на ремонт двигателя.

Во Владимире модернизировано производство «НПК «АВТОПРИБОР»

Уровень качества изделий «НПК «АВТОПРИБОР» позволяет поставлять компоненты для автомобилей Volkswagen, Renault, Nissan, Hyunday, Citroen, Peugeot, а также для автомобилей отечественных брендов ГАЗ, КамАЗ, УАЗ, АВТОВАЗ и других брендов.

Mio MiVue C533 – автомобильный видеорегистратор с GPS, тест

Перед нами интересная модель регистратора, в которой используется новая технология улучшения качества съемки – 3DNR. Также устройство предупреждает водителя о приближении к камерам контроля скорости. Подробности читайте в статье.

Тестируем Axper Combo Hybrid – сигнатурный комбинированный регистратор QHD

Представляем обзор интересной модели комбинированного видеорегистратора с сигнатурным фильтром и съемкой в формате QHD. При этом есть возможность дооснастить аппарат тыловой камерой.

Медная смазка: «рейтинг этикеток»

Журнал «АвтоДела» произвел закупку медных смазок и сравнил их этикетки на предмет полноты потребительской информации.

Чек-лист по подготовке автомобиля к дальней поездке

Лето закончилось, но сезон авто путешествий продолжается. Бархатный сезон – идеальное время для дальних поездок: нет палящей жары и большого скопления туристов, да и цены на отдых существенно снижены.

ТО своими руками

ТО своими руками. Рассказываем, как самостоятельно провести техническое обслуживание автомобиля, а так же, обращаем внимание, на те особенности которые следует избегать.

Сезонное обслуживание - замена масла

Весна в разгаре, а это значит, что пришла пора пройти сезонное техобслуживание. Для тех, кто еще не успел провести весенний «автосубботник», специалисты Total составили краткий чек-лист, как подготовиться к теплому сезону.