FAW Bestune B70: стиль и уверенность на дороге

Двигатель: бензиновый, 1989 см куб., максимальная мощность 217 л.с., АИ-95,
Трансмиссия: полный  привод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin.
Разгон до 100 км/ч (с): 7,9
Максимальная скорость (км/ч): 230
Габариты (ДхШхВ, мм): 4855×1840×1455
Колесная база (мм):  2800
Дорожный просвет (мм):  110
Масса снаряженная (кг): 1615
Шины: 245/45 R19
Объем топливного бака (л): 50
Производство автомобиля: Китай,
Модификация на тесте:  Bestune B70 Master
Межсервисный пробег: 10 000 км

Стремительный боковой силуэт Bestune B70 подчёркивается литыми дисками с тонкими спицами.

Первое впечатление от дизайна

При первом знакомстве с FAW / Bestune B70 он меня приятно поразил своей элегантностью форм. Утонченная боковая линия вытягивает силуэт машины, делая её более стремительной и спортивной. Если бы цвет кузова был не утилитарно серый, то машина бы заиграла другими красками. Не даром во всех рекламных буклетах компании преобладает фото этого лифтбека в красной ливрее.

Элементы экстерьера и особенности дизайна

Особенно хорошо боковая линия смотрится в машине, обутой в 19-дюймовую резину. Как раз такая и стояла на тестовом образце. Она доступна при покупке комплектации Master. При этом у кузова очень вытянутая задняя часть, длина которой практически равна длине капота. Багажник открывается как в хэтчбэке: поднимается всё заднее стекло с небольшой крышкой багажника. При этом открывается очень глубокий багажный отсек, в который без проблем могут войти габаритные чемоданы. Единственный минус такого решения — это очень острый угол наклона заднего стекла. В отсутствии заднего дворника оно быстро становится непрозрачным даже при небольшом дожде, а ещё хуже — при снеге.

Во фронтальном образе лифтбека Bestune B70 доминируют безрамочная решётка радиатора и узкие дневные ходовые огни.

Решетка радиатора и ходовые огни

Решетка радиатора, как ни удивительно, не повторяет современный тренд на звездчатые элементы, а выполнена классическими горизонтальными прямыми, но в безрамочном исполнении. Это придаёт автомобилю элегантный узнаваемый внешний вид. Оригинально сделаны и дневные ходовые огни. Они длинные и тонкие, при этом имеют ещё три светящихся сегмента, направленных вниз. Сначала я принял их за элементы фары и лишь позже, ночью, понял, что фары располагаются ниже на средней линии радиатора, в месте, которое более привычно для противотуманок. В них используется светодиодная оптика. При этом сами источники света достаточно глубоко расположены относительно переднего края бампера. Подобное решение смотрится стильно и необычно, но оно сказалось на геометрии светового пятна, которое имеет провал яркости по средней линии автомобиля.

Фары головного света в Bestune B70 расположены достаточно низко и глубоко, из-за чего прямо на оси машины пятно освещённости несколько заужено.

Интерьер и комфорт

Салон, как и полагается в машинах данного класса, FAW / Bestune B70 просторный, но его нельзя назвать дорогим. Удобные сиденья выполнены из практичной эко-кожи тёмного цвета. Расстояние между сиденьями переднего и заднего рядов достаточное для посадки рослого пассажира. На переднем ряду электроуправление креслом доступно только для водителя. При этом чаша сидений мне показалась удобной, даже несмотря на отсутствие регулировки поясного упора. При этом мне дважды пришлось немного вздремнуть в машине, и это не вызвало у меня дискомфорта.

Несмотря на то что визуально Bestune B70 похож на седан, его пятая дверь поднимается вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке.

Люк и дополнительные элементы на крыше

На крыше располагается люк и дополнительное остекление. До панорамной крыши площадь не дотягивает, но дополнительный уют в салоне она создать может. Хочется отметить также ночную подсветку зоны подлокотника пассажиров и водителя. Она комфортная и смотрится очень логично и без излишеств.

Использование люка для улучшения климата

Кстати, ещё несколько слов по поводу люка. Именно в этой машине я им пользовался, чтобы стабилизировать воздушный поток в салоне. Нужно было добавить воздуха к работе климатической системы машины. Во время теста мне показалось, что её потоки не оптимально настроены, и мне никак не удавалось выбрать комфортный для себя режим. Это не страшно, подобная "детская болезнь" была у всех новых китайских марок, и практика показала, что постепенно, при выпуске новых моделей, она исчезает.

Удобство работы с дисплеями и сенсорными кнопками

По рабочему месту водителя FAW / Bestune B70 хочется добавить ещё несколько нюансов. Использование двух дисплеев стало нормой в современных авто. Работа с ними в этой машине удобна и сделана на современном уровне. Под дисплеем располагается ряд сенсорных кнопок климат-контроля. Я не очень люблю сенсоры, но у этой модели есть неоспоримый плюс — все регулировки можно делать, не входя в меню дисплея.

Неудобства с полочкой под мобильный телефон

Несколько неудобной оказалась полочка под мобильный телефон под кнопками. Со стороны водителя она не имеет бортика, и это приводит к тому, что телефон при поворотах улетает в ноги. Пришлось его держать в подстаканнике.

Расположение разъёмов и отсутствие переднего USB

Ещё одна особенность — отсутствие на передней части центральной консоли USB-разъёма для зарядки телефона и разъёма прикуривателя. Они вынесены на заднюю часть центрального туннеля и смотрят на пассажиров заднего ряда. Есть место для USB-разъёма под кнопками климат-контроля, но самого разъёма там не оказалось.

Проём багажного отделения в Bestune B70 просто огромен.

Кнопки управления круиз-контролем и их расположение

Ещё одна особенность — это непривычное расположение кнопок управления круиз-контролем. Они находятся не на спице рулевого колеса, а вынесены на дополнительный подрулевой переключатель, которых в этой модели три: фары, поворотники и дворники. Поначалу мне показалось это неудобным, но буквально через пару применений, наоборот, понравилось. Работать с ним очень интуитивно, и это не отвлекает водителя от дороги.

Круиз-контроль: особенность работы и настройки

При этом есть особенность в том, что скорость регулируется с точностью до +/- 5 км/ч. Раз уж заговорили о круиз-контроле, то хочется отметить, что он показался мне излишне аккуратным. На плавных изгибах дороги он сбрасывает скорость ниже, чем мне привычно. А также в пробках держит большую дистанцию от впереди идущей машины.

Багажник Bestune B70 имеет глубину более одного метра. В него свободно поместятся даже большие чемоданы для семейных путешествий.

Динамика и характеристики FAW / Bestune B70

Едет FAW / Bestune B70 отлично, не даром он оснащён двухлитровым двигателем мощностью 217 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin, и эта связка позволяет чувствовать себя уверенно на дороге. В процессе движения машина показала себя хорошо во всех режимах. Были несколько ситуаций, когда коробка немного "пиналась", запаздывая с переключением, но это — мелочи.

Работа системы автоматического ручного тормоза

Что не очень понравилось, так это работа системы автоматического ручника. Мне всё время казалось, что автоматика запаздывает с его снятием, и автомобиль из-за этого слишком резко стартовал с перекрёстков. Поэтому я её отключил, но не исключаю, что есть водители, которым такой стиль мог бы прийтись по вкусу.

На крыше Bestune B70 располагается не только прозрачный люк, но и дополнительное окно панорамной крыши.

Разнообразие подвесок в разных комплектациях

Ещё одной особенностью FAW / Bestune B70 является то, что в рамках одной модели можно приобрести машину с разной задней подвеской. Так, в самой бюджетной версии лифтбэка — Enjoyment — установлена торсионная задняя подвеска, а во всех других модификациях — многорычажная. Последняя, естественно, более предпочтительна, она обеспечивает совсем другой комфорт и меняет поведение машины на дороге.

Тестовая версия была обута ещё и в резину 225/45 R19, что делает машину более упругой и улучшает её поведение на трассе. Эта резина идет в верхней комплектации Master, на младших комплектациях устанавливается 225/50 R18.

Безопасность и контроль: интеллектуальные помощники водителя в Bestune B70 Master

Современные автомобили становятся всё более "умными", и Bestune B70 в комплектации Master — яркое тому подтверждение. Этот лифтбэк не только радует глаз дизайном, но и заботится о безопасности водителя и пассажиров с помощью целого набора продвинутых систем помощи.

Вот ключевые функции, которые делают вождение более уверенным и комфортным:

Система помощи при трогании на подъёме (HAC)

Не позволяет автомобилю откатываться назад при начале движения на уклоне.

В багажник Bestune B70 без проблем поместилась газонокосилка и куча сумок.

Система контроля тяги (TCS)

Обеспечивает устойчивость при старте и ускорении, предотвращая пробуксовку колёс. Во время теста особенно заметна была её работа в сочетании с системой автоматического отключения ручника. Несмотря на задержку при его снятии, автомобиль трогался без пробуксовки.

Электронная система помощи при торможении (BA)

Увеличивает тормозное усилие в экстренной ситуации, сокращая тормозной путь. Во время теста было заметно, как жёсткость педали тормоза меняется в зависимости от интенсивности и частоты торможений.

Камера 540° (обзор 360° + функция "прозрачного днища")

Обеспечивает полную картину вокруг автомобиля, включая изображение "под" днищем — незаменимо при парковке и маневрах в тесных условиях.
Камера в Bestune B70 заслуживает отдельного внимания. Она не просто обеспечивает круговой обзор, но и создаёт эффект прозрачности под автомобилем. При движении на малой скорости система дополняет изображение с фронтальной или задней камеры, создавая ощущение, что вы видите сквозь кузов. На самом деле, камеры снизу нет — но благодаря программной обработке создаётся полная иллюзия.

Мультимедийный дисплей и приборная панель объединены в один большой блок.

Система предупреждения о лобовом столкновении (FCW)

Оповещает водителя о риске столкновения с впереди идущим автомобилем.
Система не ограничивается звуковым сигналом — она также может самостоятельно нажать на тормоз. Во время теста эта функция неожиданно сработала на МКАДе: впереди ехал грузовик, и при дистанции около 5–7 метров произошло автоматическое торможение. Вероятно, это была ложная сработка, но лучше перестраховаться, чем не успеть среагировать.

Система предупреждения о выезде за пределы полосы (LDW)

Сигнализирует при покидании полосы без включённого поворотника.
Работает корректно, оповещение мягкое — только звуковой сигнал. Во время тестов система не вызывала нареканий.

Обратите внимание на то, что при включении камеры система делает пол машины «прозрачным».

Ассистенты удержания в полосе (LKA) и смены полосы (LCDA)

LKA активно корректирует траекторию движения, возвращая автомобиль в полосу.
LCDA предупреждает о наличии машин в "мёртвой зоне" при перестроении. Оба ассистента работают чётко и ненавязчиво.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущей машины, автоматически ускоряясь и замедляясь.
Об этой функции мы уже упоминали ранее. В целом, система работает корректно и показала себя хорошо в тесте.

Все эти технологии работают в тандеме, превращая FAW / Bestune B70 Master в надёжного напарника — как в городском потоке, так и на трассе.
Безопасность — не роскошь, а стандарт.

Резюме: впечатления от FAW / Bestune B70 Master

FAW / Bestune B70 Master — это современный и технологичный лифтбэк, который приятно удивляет как внешним обликом, так и качеством исполнения. Дизайн автомобиля элегантен и динамичен, особенно в сочетании с 19-дюймовыми колёсами и выразительной боковой линией. Просторный салон выполнен из качественных материалов, а эргономика продумана с учётом потребностей водителя.

Несмотря на некоторые мелкие недоработки — такие как неудачное расположение полки под смартфон, отсутствие USB-разъёма спереди и спорные настройки климатической системы — общие впечатления от интерьера положительные. Особо стоит отметить интеллектуальную подсветку и комфортные сиденья, удобные даже для кратковременного отдыха.

На дороге B70 демонстрирует достойную динамику благодаря двухлитровому мотору на 217 л.с. и проверенному автомату Aisin. Подвеска — особенно многорычажная в старших комплектациях — обеспечивает сбалансированное сочетание комфорта и управляемости. Машина устойчива, отзывчива и даёт уверенность при движении.

Важнейшее преимущество модели — обширный набор систем безопасности и ассистентов: от адаптивного круиз-контроля и автоматического торможения до кругового обзора с эффектом "прозрачного днища". Эти технологии делают Bestune B70 не просто комфортным, а по-настоящему умным автомобилем, заботящимся о своём водителе и пассажирах.

Вывод

FAW / Bestune B70 Master — это достойный представитель сегмента, сочетающий стиль, комфорт и современные технологии. Он подойдёт тем, кто ищет сбалансированный автомобиль с выразительным дизайном, продуманной эргономикой и высоким уровнем оснащения по конкурентной цене.

Тонкие спицы литого диска делают его визуально лёгким.