МАТЕРИАЛЫ Тесты Тест-драйв Hongqi HS5: оммаж в снегуТест-драйв Hongqi HS5: оммаж в снегу
Двигатель: бензиновый, 2,0, 4 цилиндра, рядный, с турбонаддувом, с
непосредственным впрыском (245 л.с., 380 Нм)
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая Aisin, полный привод AWD
Разгон до 100 км/ч (с): 7,7
Максимальная скорость (км/ч): 210
Габариты (ДхШхВ, мм): 4785x1905x1700
Колесная база (мм): 2870
Дорожный просвет (мм): 200
Масса в снаряженном состоянии / Технически
допустимая макс. масса (кг): 1895 /
2270
Шины: 255/45 R20
Объем топливного бака (л): 64
Производство автомобиля: FAW Чанчунь, провинция Цзилинь
Межсервисный пробег: 10 000 км (первое ТО 5000 км)
Гарантия: 2 года или 100 000 км
Дебют Hongqi HS5 состоялся на Шанхайском автосалоне ещё в апреле 2019 года, но в Россию модель добралась только в 2023-м. И уже через год к нам приехала обновлённая версия, которая и стала героем нашего тест-драйва.
Из семейства кроссоверов Хончи нашей зимней серии тест-драйвов эта модель – и визуально, и по поведению выделяется ярким европейским акцентом. И даже не просто отвлеченно европейским, а сильно немецким – в автомобиле веет духом языка Канта. Возможно потому, что изначально дизайн Hongqi HS5 разрабатывала известная студия Italdesign.
А вот к разработке рестайлинговой версии уже подключился гуру премиального дизайна Джайлс Тейлор (Giles Taylor). О его влиянии на стиль бренда и карьере в Rolls-Royce мы подробно рассказывали в тест-драйве Hongqi HS3.
Новая версия обзавелась фирменными деталями экстерьера Hongqi, стала более парадной и яркой, но европейского духа не утратила: автомобиль обрел лоск дорогой вещи.
Несмотря на очевидные отсылки к культовым европейским брендам и схожие решения, сказать, что это калька какой-то конкретной модели язык не повернется. Hongqi HS5 имеет узнаваемый облик и собственный характер. Здесь более уместно определение «оммаж» — дань уважения легендам, но без слепого копирования.
Европейский же дух обеспечивает более просторной «пятерке» лучшую обзорность и комфорт при парковках и езде в узких местах.
Однако главные перемены скрыты под капотом: прежний 218-сильный мотор уступил место новому 245-сильному агрегату, а 6-ступенчатый «автомат» сменила гидротрансформаторная 8-ступенчатая коробка Aisin.
Именно этот тандем — главное приобретение HS5. Новая силовая установка лучше подходит для этого автомобиля, обеспечивая уверенную эластичную динамику без нервного надрыва.
Возможно, кому-то будет не хватать остроты реакций спортивных автомобилей из Ингольштадта, но снежной зимой спортивные гонки ни к чему. Важнее иметь предсказуемость, плавность, уверенность. Мощности новой силовой установки Hongqi HS5 хватает, чтобы чувствовать себя защищенным в любом дорожном сценарии. А клиренса в 200 мм — чтобы не бояться нечищеных дворов.
Энергоемкость подвески приятная: автомобиль устойчиво идет по колейности, уверенно держит повороты, хорошо справляется с неровностями. Звукоизоляция хорошая – дорога не шумит в ушах. Аппетит у автомобиля приемлемый: паспортные 7,9 л на 100 км зимой не достичь, но уложиться в 10 литров вполне можно.
Интересно, что среди тройки кроссоверов Хончи «пятерка» оказалась самой приспособленной к зимней эксплуатации. Салон быстро прогревается, а эталонное управление климатом самое удобное – классические регулировки, без попыток все скрестить в одной «умной» голове. Это тем более ценно, что автомобиль хоть и ненамного, но больше HS3, а компоновка приборной панели такова, что водителю среднего роста до дальнего конца мультимедийного экрана уже придется тянуться.
Интерьер Hongqi HS5 выполнен в спокойной, дорогой манере: строгие линии, качественные материалы.
Единственный из трёх HS5 имеет проекционный дисплей. Сделан он удобно и ненавязчиво, привыкаешь к нему быстро.
Водительское кресло поначалу вызывает вопросы: подушка коротковата, посадка плотная, особенно после «ковша» HS3. Но диапазонов регулировки хватает, чтобы устроиться с комфортом. Расположение клавиш и органов управления безупречно с точки зрения логики — всё на своих местах. IMG_20260118_114754.jpg
Расположение органов управления функциями автомобиля и они сами привычные и совершенно предсказуемые.
Никаких излишне инновационных идей. Разве что, как у всех трёх кроссоверов Хончи, рутинная операция открытия капота превращается в увлекательный квест: хотя рычаг и расположен стандартно, он глубоко утоплен в пластике и сходу его можно не найти.
Компоновка передней части Hongqi HS5 выполнена без чрезмерного полета фантазии, чем и удобна – всё на месте, всё под рукой.
Хотя лично я не очень люблю раскрывающие на две стороны крышки бардачка в подлокотнике, претензий к исполнению никаких нет.
Передний пассажир обеспечен тем же уровнем комфорта, что и водитель, а экран мультимедиа позволяет ему смотреть фильмы, если в дороге очень скучно.
Отключения передней подушки безопасности справа не предусмотрено, поэтому перевозить ребенка в люльке здесь не получится.
Задние пассажиры получают удобные и просторные сиденья с хорошим профилем, но без излишеств.
Из удобств доступен только простенький подлокотник: ни подстаканников, ни лючка в багажник нет. Зато есть свой порт USB и розетка на 12В.
Главное преимущество Hongqi HS5 - быстрый прогрев салона и хорошая печка - делают зимние поездки приятными и тёплыми для всех путешественников.
Сидения складываются почти в ровный пол, но не при всех положениях передних кресел легко уронить спинку – иногда приходится поиграть регулировками наклона спинки.
Багажник ожидаемо вместительный, для фиксации бутылок и мелких предметов предусмотрены сетчатые карманы по краям.
Под полом багажника лежит удобный для всяких нужных в дороге мелочей органайзер.
Приятно, что под органайзером прячется, хоть и вполне себе полноценная докатка, а не бесполезный муляж.
Однако придётся вернуться к мультимедиа Hongqi HS5. Несмотря на строгую красоту центрального экрана, отсутствие попытки скрестить всё в одном месте и видимую функциональность, на деле далеко не всё так ладно.
Телефон, как и в HS3, подключается через аналогичную приставку в бардачке и далеко не каждое устройство система подключит. К чести авто, во время эксплуатации других претензий к работе мультимедийной системы не было: радио ловит хорошо, так что ехали мы с музыкой, хоть и не своей.
Заключение
Hongqi HS5 — самый гармоничный кроссовер в линейке. Он удачно сложен: динамика не бесит, внешность не кричит, в салоне тепло и удобно, а управление приятное. Да, есть странности с подключением смартфонов и посадка на любителя, но в целом для спокойной зимы это идеальный набор. Ладный, статусный и, что важно для России, — тёплый.
Текст и фотографии Натальи Парамоновой
